延榆高鐵首座隧道貫通

3月15日，隨著最后一次掘進(jìn)，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵三局承建的延榆高鐵全線首座隧道——孟家岔1號(hào)隧道順利貫通，這是延榆高鐵建設(shè)取得的重要階段性成果，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

孟家岔1號(hào)隧道位于陜西省榆林市米脂縣城郊鎮(zhèn)，隧道全長(zhǎng)453.55米，為單洞雙線隧道，所處位置為黃土梁茆溝壑區(qū)，地形條件極為復(fù)雜。其地形起伏劇烈，地勢(shì)陡峭，最大埋深達(dá)61米。隧道進(jìn)口處于高達(dá)10米的黃土岸坡上，坡面坡度約55°，出口與路基工程相銜接，給隧道施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。


隧道自2024年6月20日進(jìn)洞施工以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件與嚴(yán)格的施工要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持不畏艱難、勇于創(chuàng)新的精神，采用先進(jìn)的施工技術(shù)與科學(xué)的管理方法，從出口單向掘進(jìn)，精準(zhǔn)把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，全力應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，積極運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)等技術(shù)措施和手段，確保隧道施工安全。對(duì)于黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，施工人員采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法、逐榀開(kāi)挖支撐噴護(hù)加固，運(yùn)用15項(xiàng)小改小革工裝，成功解決了隧道施工中的難題，為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，積極踐行“數(shù)字化、機(jī)械化、智能化、綠色化”建設(shè)理念，建立智能建造管理平臺(tái)，投入使用數(shù)字化智能襯砌臺(tái)車(chē)、智能鋪布臺(tái)車(chē)、應(yīng)急管控機(jī)器人、三維激光掃描等先進(jìn)工裝工藝，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。

西成客專陜西公司延榆指揮部在隧道貫通后第一時(shí)間向項(xiàng)目部發(fā)來(lái)賀信表示祝賀，來(lái)信肯定了項(xiàng)目部在孟家岔1號(hào)隧道施工中取得的成績(jī)并希望項(xiàng)目部能夠繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“開(kāi)路先鋒”精神，為早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)做出更大貢獻(xiàn)。

延榆高鐵是國(guó)家 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)約 239 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。項(xiàng)目建成后，將大大縮短陜北地區(qū)與關(guān)中、西南、中南等地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)于改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

國(guó)家大工程

早日建成

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看著不錯(cuò)

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