西安加碼爭取C919第二總裝基地：寫入規(guī)劃，大會將至！

眼下，國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；臋C遇依舊釋放著強烈的發(fā)展信號。


據(jù)光大證券研報數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國商飛累計獲得C919訂單近1500架，其中確認訂單累計近1000架。供給端，截至25年2月，已累計交付16架。

中國商飛方面，2025年C919產(chǎn)能將達到50架，預計下線量達到30架。展望未來，據(jù)中國商飛預測，未來20年，預計將有9323架飛機交付中國市場，市場價值約1.4萬億美元。

訂單量與產(chǎn)能上的巨大差距，無疑向生產(chǎn)提出了要求，上海C919大型客機批生產(chǎn)條件能力（二期）項目即是擴產(chǎn)能的舉動。

只是，從遠期規(guī)劃看來遠遠不夠，這也讓關(guān)于C919第二總裝基地的討論從未停止，包括西安在內(nèi)的多個城市高度關(guān)注。

而近期，西安層面的兩大舉動，讓我們看到了更多可能性。



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  國土空間規(guī)劃點名 大會落地西安

國土空間規(guī)劃的重要性我們已經(jīng)數(shù)次分析，而今年國土空間規(guī)劃也進入全面實施階段。

日前，由國務院批復后西安公開的《西安市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035 年）》中，點名布局“民機整機總裝”：

在溫泉河以東地區(qū)依托富平機場，銜接布局民機整機總裝及航空零部件產(chǎn)業(yè)，以及研發(fā)、培訓等航空產(chǎn)業(yè)配套功能。

這一論述出現(xiàn)在規(guī)劃第十四章“區(qū)域協(xié)同”，關(guān)于共建富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)的相關(guān)規(guī)劃之中。

國土空間規(guī)劃的重要性和穩(wěn)定性毋庸置疑，而將這一重大產(chǎn)業(yè)寫入規(guī)劃，或許西安已經(jīng)為項目落地預留足了空間，或許西安和商飛對于項目落地有了更深層次的交流？

實際上，這已不是整機總裝等表述首次出現(xiàn)在陜西及西安的重要規(guī)劃文件或者重要場合之中，而數(shù)次提及背后，是陜西、西安與渭南對爭取C919總裝基地的積極表態(tài)與堅定信心，也說明陜西方面形成了省市間、區(qū)域協(xié)同間的共識，力圖以合力爭取相關(guān)項目的落地。

陜西發(fā)改委發(fā)文，明確爭取C919第二總裝生產(chǎn)線！

爭奪C919第二總裝基地，陜西相關(guān)部門終于給出明確答復！

爭取C919第二總裝基地落戶陜西的建議，登上全國兩會！


另一方面，近期我們關(guān)注到，西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地管理委員會發(fā)布《2025年中國商飛全球供應商大會暨西安市航空產(chǎn)業(yè)推介會會議服務保障項目競爭性磋商公告》，這則公告釋放出關(guān)鍵信息：


1、與中國商用飛機有限責任公司聯(lián)合主辦“2025年中國商飛全球供應商大會暨西安市航空產(chǎn)業(yè)推介會”活動。

2、在西安國際會議中心舉辦“2025年中國商飛全球供應商大會暨西安市航空產(chǎn)業(yè)推介會”，會議分兩天進行，大概進行11場活動。此次會議出席單位涵蓋中國商飛供應商、航發(fā)商發(fā)供應商、政府邀請單位等200家企業(yè)，參會人員800人左右。

3、服務期限為2025年3月（具體以采購人通知為準）。

綜合信息推測看來，2025年中國商飛全球供應商大會或?qū)⒂?月份在西安召開。

中國商飛全球供應商大會，是商飛大飛機產(chǎn)業(yè)鏈配套供應商齊聚一堂，共同研討下一階段重點任務的重要活動，參會企業(yè)達數(shù)百家，涉及國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。這是了解商飛發(fā)展情況與規(guī)劃的通道，也成為促成產(chǎn)業(yè)鏈合作的一個平臺。

2024年中國商飛供應商大會于2024年3月28日在上海臨港新片區(qū)舉行，期間舉辦臨港新片區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)推介會；

2023年中國商飛供應商大會于2023年3月28日在上海召開；

2022年中國商飛供應商大會于2022年10月28日在江蘇無錫舉辦，并設無錫航空航天產(chǎn)業(yè)推介會；

2021年中國商飛全球供應商大會于2021年4月13日在江西南昌舉辦；

2020年中國商飛供應商大會于2020年10月22日在上海召開。


其實，從歷年中國商飛供應商大會的舉辦情況看來，這場一年一度的供應商大會與區(qū)域發(fā)展的鏈接與融合愈加密切。

這不僅關(guān)系到商飛自身的發(fā)展，亦與舉辦地的產(chǎn)業(yè)合作相關(guān)。

以2022年在無錫舉辦的大會為例，官方報道中提到大會旨在進一步深化中國商飛與無錫市的戰(zhàn)略合作關(guān)系，推進無錫企業(yè)融入中國商飛供應鏈，吸引中國商飛鏈上企業(yè)來錫投資。

可見，商飛供應鏈大會落地召開的城市，在迎來數(shù)百位代表蒞臨會議的同時，也成為城市推介航空產(chǎn)業(yè)，謀求更多合作的機會。

2025年商飛供應商大會落地西安，意義不言而喻。

實際上，去年8月，大飛機規(guī)?；靼矃^(qū)域動員會暨中國商飛·西安市大飛機產(chǎn)業(yè)合作啟動會在西安市閻良區(qū)（航空基地）召開，大飛機規(guī)模化西安區(qū)域聯(lián)合推進專班借此契機正式成立，并建立大飛機規(guī)?；靼矃^(qū)域工作機制，共拓航空產(chǎn)業(yè)鏈合作深度和廣度。

西安作為C919大飛機產(chǎn)業(yè)鏈上占比較高的城市，西安與商飛的對話協(xié)作，也將因此次大會更加深入。

西安將“銜接布局民機整機總裝”寫進國土空間規(guī)劃，商飛將2025年供應商大會選在西安，都將是雙方合作新的開始。



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  區(qū)域協(xié)同視角下

  西安民機整機總裝的可能性

一直以來，我們頗為關(guān)注陜西對于C919的動態(tài)，并多次撰文從國產(chǎn)大飛機總裝產(chǎn)線擴容的必要性和落地陜西的可能性分析。

正如開篇數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的C919上千架訂單與年產(chǎn)50架的產(chǎn)能，產(chǎn)銷上的巨大差距是亟待解決的難題，也有可能是國產(chǎn)大飛機擴大市場的桎梏，這也使得建立更多總裝線成為必然。

我國對于國產(chǎn)大飛機研制的定位，有著打破我國民航客機市場被波音和空客兩大巨頭壟斷，并建立國產(chǎn)品牌的初始原因。

以空客為例，目前空客在全球五地有12條總裝線，其中A320系列總裝線占有其中的8條，分布在法國圖盧茲、德國漢堡、中國天津與美國莫比爾。2023年空客天津第二總裝線已經(jīng)開工，并預計在2026年初投產(chǎn)，屆時，空客將在全球擁有10條單通道飛機總裝線。

可見，目前C919的交付能力和產(chǎn)能狀況，與龍頭的對比相差甚遠。

因此，可以說，C919總裝線擴容是必然，各大城市對于國產(chǎn)大飛機總裝線的爭取，依舊是一場持久戰(zhàn)。

而如果說C919第二總裝基地項目落地到陜西，種種跡象看來，富閻產(chǎn)業(yè)合作區(qū)或?qū)⑹堑谝贿x擇，通過西安與渭南兩地攜手，為第二總裝基地爭取更大的籌碼。


這一猜測，是基于城市產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展重心的考量。

西安航空基地的產(chǎn)業(yè)實力，西安閻良區(qū)、航空基地、航天基地“空天一體”產(chǎn)業(yè)集群，西安國土空間規(guī)劃中對于區(qū)域協(xié)同的著重筆墨，都將成為陜西可以為總裝基地提供強大的產(chǎn)業(yè)鏈資源調(diào)動支撐。

作為中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地，西安現(xiàn)今是聚集了中國航空資源最為密集的地區(qū)之一，聚集了全國1/4的航空力量，18個航空“國家隊”，2000余家民營航空企業(yè)，已基本形成了集飛機研究設計、試驗試飛、生產(chǎn)制造為一體的航空制造業(yè)體系，航空基地更是全國唯一、亞洲最大的航空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

C919研發(fā)生產(chǎn)鏈上，陜西航空產(chǎn)業(yè)力量提供了首枚國產(chǎn)GPU芯片、飛控系統(tǒng)、電源控制系統(tǒng)等，不少零部件、原材料主要供應商來自于陜西。

特別是在未來10年引導西安發(fā)展的國土空間規(guī)劃中，在產(chǎn)業(yè)、空間、配套等各方面，對于富閻一體化的規(guī)劃：


閻良綜合性新城。建設國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。統(tǒng)籌閻良城區(qū)、陜西航空經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)空間布局，加快軌道交通和城市快速路連通，保障空天領(lǐng)域科研院所、高等學校和航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間需求，與富平縣共建國家級航空產(chǎn)業(yè)集群。

共建富平-閻良協(xié)同發(fā)展區(qū)。在閻良區(qū)與富平縣交界地區(qū)建設富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，共同推進富平（閻良）至咸陽機場鐵路，引領(lǐng)區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補發(fā)展、公共服務共建共享，打造西安都市圈新增長極。

共建富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)。在溫泉河以東地區(qū)依托富平機場，銜接布局民機整機總裝及航空零部件產(chǎn)業(yè)，以及研發(fā)、培訓等航空產(chǎn)業(yè)配套功能；配合保障富平通用機場周邊航空產(chǎn)業(yè)項目建設空間，支撐打造整機制造及航空零部件產(chǎn)業(yè)集群。

富閻產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，當下包含著對接西安“北跨”戰(zhàn)略、加速西渭融合意味，機場至富平市域（郊）鐵路的推進，其實都是陜西為爭取重大項目引入，帶動區(qū)域全面發(fā)展所下出的“先手棋”。

IXIAN.CN

眾所周知，大飛機“工業(yè)皇冠”的產(chǎn)業(yè)拉動效應十分強大，總裝基地的落地將會迅速帶動產(chǎn)業(yè)鏈的聚集性、規(guī)模性發(fā)展。

而當下國產(chǎn)大飛機正處于起跑階段，C919的規(guī)?；a(chǎn)，以及對于更多機型的研發(fā)，絕非是僅拘泥于上海，而會是全國性的布局，這些城市，可能是重點城市，也可能是航空產(chǎn)業(yè)成熟的城市。

如若陜西爭取到機會，無疑會成為渭北區(qū)域崛起和西安航空產(chǎn)業(yè)邁上更高臺階的歷史性機遇。

必須要確保拿下，而不是力爭。大飛機啟動的時候，就因為當時的省zf舍不得投資10億導致商飛去了上海。

好的呢

加油呀

西安有多少航空業(yè)的人員需要回家？這個項目搞定了，就能圓了多少人的回家夢

勢在必得，現(xiàn)在你說排差，何時好呢？

muboy1999 發(fā)表于 2025-3-5 09:00
必須要確保拿下，而不是力爭。大飛機啟動的時候，就因為當時的省zf舍不得投資10億導致商飛去了上海。 ...

純粹瞎胡扯

國力 發(fā)表于 2025-3-5 09:36
純粹瞎胡扯

多說說自己知道的內(nèi)情

國力 發(fā)表于 2025-3-5 09:36
純粹瞎胡扯

說我胡扯得有證據(jù)吧！


這個論壇資深一點的老人多少是記得當年那個過程的

希望有好的結(jié)果   當年空客國內(nèi)總裝廠最后很意外的放在了天津所以不到最后啥都有可能

西安錯失了空客，這次還會失去機會嗎？

好事情

總裝的機會西安絕不能錯過！這個對上下游帶動絕不是其他產(chǎn)業(yè)可以替代的，也將進一步促進西渭融合、北跨戰(zhàn)略的實施，促進西安城市格局均衡發(fā)展

muboy1999 發(fā)表于 2025-3-5 09:00
必須要確保拿下，而不是力爭。大飛機啟動的時候，就因為當時的省zf舍不得投資10億導致商飛去了上海。 ...

江浙滬皖媒體的話，你也信，沒救了。大江湖一句話，就放在上海。對比西電，還不明白？

加油  加大爭取力度，早日落地