西飛運-20B助力中國空軍實現(xiàn)三大跨越

西飛運-20B助力中國空軍實現(xiàn)三大跨越

    作為中國航空工業(yè)的里程碑，西飛運-20B大型運輸機的誕生標志著中國戰(zhàn)略投送能力的歷史性突破。其發(fā)展歷程始于2007年的"072工程"，歷經(jīng)運-20A（俄制D-30KP-2發(fā)動機）的過渡階段，最終在2023年通過換裝國產(chǎn)渦扇-20發(fā)動機實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

    西飛運-20B不僅憑借圓潤的外形顛覆了傳統(tǒng)設計的審美，更憑借技術(shù)突破帶來了性能的飛躍：  

    發(fā)動機推力躍升：單臺推力從12.5噸提升至16噸，四發(fā)總推力增加14噸  

    航程突破：最大航程從7800公里增至8000公里以上  

    載重跨越：最大載重從55噸提升至66噸，超越俄制運輸機伊爾-76MD-90A（60噸）  

    同時，西飛運20B的油耗也降低了20%，戰(zhàn)略投送成本顯著下降  

    一、放眼全球，西飛運-20B的核心指標已躋身全球頂級戰(zhàn)略運輸機行列：  

    運-20B：最大載重66噸, 航程(滿載)4400公里, 貨艙容積340m3,可運載ZTZ-99A主戰(zhàn)坦克集群

    美C-17：最大載重77噸, 航程(滿載)4600公里，貨艙容積592m3，短距起降+野戰(zhàn)跑道適應性   

    俄伊爾-76MD：最大載重,60噸，航程(滿載)4200公里，貨艙容積321m3，高寒/簡易機場適應能力   

    歐A400M：最大載重37噸，航程(滿載)3300公里貨艙容積，貨艙容積356m3，戰(zhàn)術(shù)-戰(zhàn)略運輸雙重定位      

    二、全球戰(zhàn)略運輸力量對比

    1. 美國霸權(quán)級體系

    C-5M"銀河"（130噸載重）與C-17"環(huán)球霸王III"構(gòu)成高低搭配，保有量達222架（截至2023年），美國具備48小時內(nèi)全球任一戰(zhàn)區(qū)投送旅級戰(zhàn)斗隊的能力，另外美軍成熟的空中加油體系能夠支撐美軍跨洲際的"蛙跳"部署。

    2. 俄羅斯重整旗鼓

    伊爾-76MD-90A（PS-90A發(fā)動機）正在實現(xiàn)現(xiàn)代化升級 ，新一代伊爾-106研發(fā)中，目標載重80-120噸 ，但受限于經(jīng)濟因素，俄羅斯現(xiàn)役戰(zhàn)略運輸機規(guī)模萎縮至約100架  

    3. 歐洲多國協(xié)同模式

    歐洲諸國的 A400M兼顧戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略任務，但載重局限在37噸，需要依賴C-17聯(lián)合租賃機制補充戰(zhàn)略投送的缺口。

    4. 中國后來居上

    目前西飛運-20系列年產(chǎn)能不斷突破，具體數(shù)量只會多不會少。同時運20系列能夠一機多用，模塊化的設計為加油機、預警機預留了改型空間?？傮w上，運-20與運-9中型運輸機形成了中國特色的"鯤鵬-神雕"運輸體系。

    三、西飛運-20B的列裝使中國空軍實現(xiàn)了三大跨越：  

    1. 重裝突擊半徑延伸：單機可運載2輛ZTZ-99A坦克（58噸）直飛4500公里，相當于從海南到馬六甲海峽的戰(zhàn)術(shù)覆蓋。

    2. 合成旅全域機動：40架運-20B可一次投送重裝合成旅（需35-40架次），配合運油-20實現(xiàn)跨洲際部署。  

    3. 非戰(zhàn)爭軍事行動升級：新冠疫情中運-20機隊72小時全球應急物資投送能力已經(jīng)得到了驗證。  

    展望未來，隨著渦扇-20發(fā)動機產(chǎn)能釋放，運-20B將加速替代運-8/9機隊。下一代戰(zhàn)略運輸機——西飛運-30（載重80-100噸級）已進入預研階段，可能采用可變后掠翼等前沿技術(shù)。

    加之海外保障基地的建設，中國正在構(gòu)建"全球24小時戰(zhàn)略投送圈"，從而逐步實現(xiàn)從區(qū)域防御到全球力量存在的轉(zhuǎn)型。

西飛應當打造無人轟炸機

大飛機是硬實力

好好好

非常厲害

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據(jù)說這個大胖妞運量挺大。

Aren-E 發(fā)表于 2025-3-1 11:36
據(jù)說這個大胖妞運量挺大。

肚皮大，能生娃，加油！