消息傳來！西安出發(fā)1小時內抵達！陜西這條高鐵重要進展!

今天（2月25日）

西康高鐵重難點工程——安康隧道順利貫通

這是西康高鐵全線貫通的第14座隧道

也是目前全國高速鐵路

唯一連續(xù)穿越秦嶺800米

含有膨脹土的六級圍巖隧道

該隧道的貫通標志著西康高鐵建設取得重大階段性成果

截至目前，西康高鐵隧道、橋梁、路基、站房、軌道等各項工程已大規(guī)模展開，建設進度不斷加快。

西康高鐵安康隧道位于陜西省安康市境內，南秦嶺中低山峽谷區(qū)，全長7公里，為單洞雙線隧道，是西康高鐵全線一級高風險隧道和重難點工程。該隧道是全國高速鐵路唯一連續(xù)穿越秦嶺800米含有膨脹土的六級圍巖隧道，地質構造極其復雜，地層以膨脹土、砂卵石、風化千枚巖為主，位于富水區(qū)、長段落土石交界地段，潛在危巖落石、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、軟巖變形等高風險。


為確保施工順利進行，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，推行施工現(xiàn)場網格化和穿透式管理，以科技創(chuàng)新為核心驅動力，聯(lián)合多方科研團隊展開技術攻關，在淺埋段施工采取地表混凝土硬化導流、洞內帷幕注漿固結圍巖、超前中管棚支護等措施，運用18項小改小革工裝，開展3項科研課題研究，獲得實用新型專利2項、發(fā)明專利13項，成功解決了隧道施工中的難題，為秦嶺復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。


西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進地方經濟發(fā)展具有重要意義。

央視新聞直播間2025年2月25日發(fā)布，2月25日，西康高鐵重難點工程——安康隧道順利貫通。這是西康高鐵全線貫通的第14座隧道，也是目前全國高速鐵路中唯一一座連續(xù)穿越秦嶺800米含有膨脹土的六級圍巖隧道。
該隧道的貫通標志著西康高鐵建設取得重大階段性成果。截至目前，西康高鐵的隧道、橋梁、路基、站房、軌道等各，建設進度不斷加快。
安康隧道位于陜西省安康市境內，地處南秦嶺中低山峽谷區(qū)，全長7公里，為單洞雙線隧道，是西康高鐵全線一級高風險隧道和重難點工程。該隧道地質構造極其復雜，地層以膨脹土、砂卵石、風化千枚巖為主，且位于富水區(qū)、長段落土石交界地段，存在危巖落石、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、軟巖變形等高風險。
為確保施工順利進行，施工單位在建設過程中運用了18項小改小革工裝，開展了3項科研課題研究，并獲得實用新型專利2項、發(fā)明專利13項，成功攻克了隧道施工中的諸多難題，為秦嶺復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時。線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，沿線設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內，這對于加強關中與陜南地區(qū)的快速聯(lián)系、促進區(qū)域經濟發(fā)展、提升群眾出行體驗具有重要意義。

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