投資1216億元！成巴安高鐵未進入國家規(guī)劃，為何陜川兩省都強勢推進？

投資1216億元！成巴安高鐵未進入國家規(guī)劃，為何陜川兩省都強勢推進？

從十三五開始，國家高鐵的建設(shè)的任務(wù)重點向西部地區(qū)傾斜，成渝經(jīng)濟圈作為整個西部地區(qū)的龍頭，自然也是高鐵建設(shè)的集中地。

西渝高鐵、渝昆高鐵、成渝中線、成達萬高鐵等線路相繼落地開工，這些項目動輒投資數(shù)百億，將極大改變西部地區(qū)的交通狀況。

其實這幾年西部還有一條高鐵，推進力度同樣也很大，關(guān)鍵是這條高鐵并未進入國家規(guī)劃。

成巴安高鐵，規(guī)劃連接四川成都與陜西安康，全長約566公里，設(shè)計時速350公里，總投資預計1216億元。旨在形成西成高鐵復線（現(xiàn)有時速250公里西成高鐵運力不足），優(yōu)化西部高鐵網(wǎng)絡(luò)。

目前項目已納入四川、陜西省級規(guī)劃（如《四川省“十四五”規(guī)劃》），但尚未列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》或五年計劃。

四川與陜西聯(lián)合成立工作組，多次向國家發(fā)改委、國鐵集團爭取納入規(guī)劃，并啟動前期論證，但尚未啟動國家層面的預可研審查。

雖然國家層面尚未支持，但是四川和陜西兩省的推進力度絲毫不減，可以說是在強勢推進中。

四川省將項目列入省級重點規(guī)劃，并聯(lián)合巴中、達州等市赴陜西協(xié)調(diào)，推動形成“成渝北向新通道”。強調(diào)成巴安高鐵對川東北革命老區(qū)（如巴中、通江）的脫貧帶動作用，預計通過高鐵吸引投資并促進旅游業(yè)。

陜西省同樣表達出濃厚的興趣，支持項目與西渝高鐵（在建）銜接，利用安康西站預留接口，強化西安對西南的輻射力。與四川達成共識，聯(lián)合向國家爭取政策支持，但省內(nèi)資金與優(yōu)先級分配仍存爭議，導致安康段進展緩慢。

尤其是四川省更急迫，在2023年就完成巴中至安康段預可研編制，線路方案明確（巴中東站至安康西站，全長226.47公里）。

從國家層面來看，四川的出川通道已經(jīng)比較齊備，成都與西寧、蘭州、上海等方向的高鐵都在建設(shè)中，所以認為成巴安當下建設(shè)的必要性不強。

但是從四川的角度來看則非常必要。

1、老區(qū)振興：直接服務(wù)川陜革命老區(qū)（巴中、萬源等），通過客流與物流提速推動產(chǎn)業(yè)升級，預計帶動沿線GDP年均增長2%-3%。

2、區(qū)域協(xié)同：形成成都至鄭州、武漢的“最短高鐵通道”，縮短成都至西安至3小時，促進成渝與關(guān)中平原城市群聯(lián)動。

3、路網(wǎng)優(yōu)化： 作為西成高鐵二通道，緩解既有線路壓力，并與西渝、鄭渝高鐵銜接，完善“八縱八橫”京昆通道。

不過即便四川推進力度很大，但是鐵路規(guī)劃建設(shè)屬于國家事權(quán)，由國家層面主導實施，所以成巴安高鐵的第一要務(wù)是要爭取納入國家規(guī)劃。

同時四川也可以提前啟動前期推進，這可以節(jié)約時間。項目若能在“十五五”期間納入國家規(guī)劃并開工，預計2030年前后建成。這對于成都，尤其是巴中來說，都具有十分重要的意義。

時速350Km/h高速通道

加油加油加油

積極推動，早日建成運營！

西成是殘廢

西成是報廢

人潮里我很好 發(fā)表于 2025-2-21 16:05
西成是殘廢

下一輪超級高鐵，西成優(yōu)先

如果漢巴南再能建設(shè)，那么西成就會有三條通道，成巴漢西也是。