陜西拿下這項(xiàng)全國第一，連續(xù)翻倍增長！

制造業(yè)是立國之本、強(qiáng)國之基。

放在城市發(fā)展視角，產(chǎn)業(yè)則支撐著城市高質(zhì)量發(fā)展，培育壯大支柱產(chǎn)業(yè)更是近年來各城市頻頻強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞。

當(dāng)下對陜西以及西安來說，汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼，兩位數(shù)的增速讓城市汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)著迅猛的追趕趨勢，但不可否認(rèn)的是，相比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢地區(qū)，陜西仍有極大的追趕空間。

但陜西是否還有可挖掘的潛力，2024年陜西拿下的這個(gè)增速第一，給出陜西汽車產(chǎn)業(yè)未來更多的可能性。



Shaan
xi

  增速第一

  陜西汽車出口正在暴漲

近期，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（“乘聯(lián)會”）秘書長崔東樹公開發(fā)表文章《2024年全年中國汽車出口市場分析》，我們關(guān)注到，兩張重要的出口數(shù)據(jù)對比，直觀給出了當(dāng)下各省在汽車出口方面的情況。

從總量上看，2024年，全國整車出口第一大省是安徽，以95萬多輛的整車出口量，超越上海站上第一的寶座。

安徽省作為傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，加之近年來在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力，2024年表現(xiàn)十分突出。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，安徽汽車產(chǎn)量歷史上首次突破300萬輛，達(dá)357萬輛；新能源汽車產(chǎn)量首次突破百萬大關(guān)，達(dá)168.4萬輛。而這也無疑是安徽“聚焦建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”目標(biāo)驅(qū)動下，所取得的豐碩成果。


安徽之后，汽車年出口量在50萬以上的省份，依次為上海、河北；40萬量級包括浙江、重慶、江蘇等三地。

相比汽車強(qiáng)省和沿海省份，陜西汽車出口體量相對較小，但也排在全國第十的位置。

但需要注意的是，陜西2024年汽車出口215%的增速，無疑是全國第一。而我們也可以直觀的看到，2023年陜西汽車出口就開始發(fā)力，增速達(dá)203%。

從西安海關(guān)給出的數(shù)據(jù)來看，陜西汽車出口量開始發(fā)力，從近4年時(shí)開始。2021年-2024年，陜西汽車出口量分別突破2萬輛、3萬輛、9萬輛、24萬輛。

并且，2024年陜西汽車出口409.5億元，增長87.7%，出口值躍居全國第9位、西部第2位。

4年時(shí)間，陜西汽車出口數(shù)量增長8.5倍，貿(mào)易值增長7.3倍，成為外貿(mào)領(lǐng)域最大亮點(diǎn)。

從目前態(tài)勢來看，綜合數(shù)據(jù)，以及陜西當(dāng)下在對外開放機(jī)遇、大通道建設(shè)等方面的優(yōu)勢，陜西汽車出口正在迎來爆發(fā)期。


Shaan
xi

  從這個(gè)第一

  看陜西汽車產(chǎn)業(yè)更多可能性

而未來陜西汽車出口還有多大的潛力有待挖掘，外貿(mào)的“出口”和制造業(yè)的“生產(chǎn)”是極為重要的兩大關(guān)鍵詞。

近年來，陜西對外貿(mào)易開始起勢，中歐班列長安號在其中扮演著極為重要的角色，西安港目前已經(jīng)成為內(nèi)陸最大規(guī)模的整車口岸。

2024年5月17日，一列滿載著261臺陜西本地企業(yè)生產(chǎn)的比亞迪新能源汽車，搭乘中歐班列（西安）從西安國際站出發(fā)，經(jīng)由霍爾果斯口岸開往烏茲別克斯坦首都塔什干。

在整車這種“大件”的運(yùn)輸上，成本、效率等綜合考量下，中歐班列長安號優(yōu)勢極大。目前，西安港整車運(yùn)輸線路通達(dá)歐洲、俄羅斯、中亞等地區(qū)，為汽車出口開辟了一條高效、便捷的國際物流通道。

正如前文所分析的，陜西汽車出口的爆發(fā)從2023年起勢。

我們可以看到，2022年10月，國鐵集團(tuán)放開新能源汽車上列限制開啟了新能源汽車?yán)弥袣W班列出口新紀(jì)元，這一年江淮、比亞迪、大眾、smart精靈等從長安號開始發(fā)車，為2023年的暴增鋪墊，2023年吉利、起亞、長城等加入行列。

通過集裝箱+專用支架、JSQ（籠車）、鐵海聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，轎車、SUV、輕卡、重卡等多種汽車類型均可搭乘中歐班列長安號。

從表格中可以看到，陜西新能源汽車出口亦在這兩年迎來爆發(fā)，2023年增速達(dá)1233%，2024年增速為572%。


而新能源，無疑將是未來支撐陜西汽車出口的支柱。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，陜西新能源汽車出口開始于2017年，到2024年，8年時(shí)間，新能源汽車年出口從最初的121輛，增長到2024年的15萬輛，實(shí)現(xiàn)了數(shù)量增長1238倍，從年出口0.2億元到198.7億元，貿(mào)易值增長了863倍，新能源汽車占陜西汽車出口總量的比重超過6成。

2024年，更是迅猛增長的一年，各季度增速分別為19.2倍、4.2倍、1.9倍、79.9%。

面向市場方面，新興市場占比明顯提升，2024年新能源汽車出口至共建“一帶一路”國家增長1.4倍，出口至拉丁美洲增長2.4倍、占比5成。

以數(shù)據(jù)為支撐，依托中歐班列長安號，面向“一帶一路”國家、拉丁美洲等，將是陜西汽車出口尋找增長的主要方向。

再看“生產(chǎn)”方面，本土生產(chǎn)與出口，具有相輔相成的作用。


比亞迪、吉利、陜汽等在陜西本土生產(chǎn)的汽車品牌，無疑在搭乘中歐班列長安號出口擁有優(yōu)勢，開通海外大市場，汽車生產(chǎn)也將隨之增長。而他們既是支撐陜西汽車出口的主力軍，也是陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

數(shù)據(jù)顯示，2024年陜西汽車產(chǎn)量175.4萬輛，同比增長19.3%，高于全國14.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)量159.5萬輛，同比增長22.1%，高于全國16.9個(gè)百分點(diǎn)。陜西新能源汽車產(chǎn)量119.8萬輛，同比增長13.9%，占全省汽車總產(chǎn)量的68.3%。

2024年，陜西汽車產(chǎn)量全國排名由2023年的第十位升至第七位，晉級西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群大省，躋身全國汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)。

分企業(yè)來看，2024年，比亞迪在陜整車產(chǎn)量突破百萬輛，達(dá)到107萬輛，同比增長17.4%，占比亞迪全球產(chǎn)量的1/4。吉利在陜基地產(chǎn)量52萬輛，同比增長32.4%，產(chǎn)量約占吉利汽車集團(tuán)的1/4。陜汽集團(tuán)產(chǎn)量15.9萬輛，電動重卡產(chǎn)量1.5萬輛，增長3倍，氫能重卡交付793輛，全國第一。

汽車被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，比亞迪、吉利、陜汽等整車企業(yè)為龍頭，陜西抓招商、提配套，截至2024年底，陜西汽車產(chǎn)業(yè)省內(nèi)零部件配套率在54%以上，產(chǎn)業(yè)鏈整體格局逐步完整和強(qiáng)大，2024年陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超4400億元，占全省34條工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的20%。

從陜西整體的汽車產(chǎn)業(yè)布局來看，陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，涵蓋了西安、寶雞、咸陽、安康、渭南、銅川及商洛7座城市，西安作為其中的核心，重頭戲無疑聚焦在新能源汽車。

陜西省汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局圖（2024版）
圖片來源：陜西汽車


攤開西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖，具有十分明顯的產(chǎn)業(yè)特征：比亞迪、吉利、陜汽三足鼎立、一南一北兩大陣營、本土培育+招商引進(jìn)結(jié)合，高度總結(jié)了西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)實(shí)狀況。

但是，當(dāng)下新能源汽車賽道競爭激烈，西安在經(jīng)歷過“全國第一”的高光之后，深圳、合肥、上海等城市在產(chǎn)業(yè)布局、造車體量等各方面優(yōu)勢突出，同時(shí)廣州、重慶等傳統(tǒng)汽車大城轉(zhuǎn)型，長沙、常州等城市迎勢趕上，西安需要提高自身實(shí)力。

正如我們一直以來所分析的，作為支撐新能源汽車成為西安支柱產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，比亞迪的貢獻(xiàn)有目共睹，但仍需客觀來說，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的根基并不穩(wěn)固，當(dāng)比亞迪的產(chǎn)能布局發(fā)生變化時(shí)，西安是否有“Plan B”？

就以當(dāng)下比亞迪的全國化布局來看，合肥、長沙、常州、鄭州等多地的工廠生產(chǎn)線建立起來，同樣的訂單被更多城市瓜分，西安的基礎(chǔ)優(yōu)勢將不再凸顯。

支持吉利廠區(qū)引進(jìn)更多新能源車型生產(chǎn)，扶持本土陜汽做大新能源商用車規(guī)模，擴(kuò)大海外市場，以及密切關(guān)注當(dāng)下新能源造車動態(tài)和需求，盡力再招引1-2個(gè)造車企業(yè)，讓西安新能源汽車整車格局更加均衡、多元化，都將是有效提升城市產(chǎn)業(yè)競爭力，創(chuàng)造新增長點(diǎn)的途徑。

此外，在汽車產(chǎn)業(yè)的新領(lǐng)域新賽道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛等等，均可依托本土優(yōu)質(zhì)高校資源和汽車企業(yè)，抓緊布局，開辟新的可能性。

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而在出口增速第一的數(shù)據(jù)背后，也向陜西傳遞了尋找新增量的信號，如何抓住這一契機(jī)，不讓這成為“曇花一現(xiàn)”的偶然，讓汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)做大體量、提高影響力，陜西仍舊需要思考、破局。

加油?。?/td>

加油，陜西汽車產(chǎn)業(yè)！

不只要抓制造業(yè)！首先要提高工人的薪資水平與社會地位！

加油。

不錯

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不錯

汽車并非制造業(yè)的全部！

相比汽車強(qiáng)省和沿海省份，陜西汽車出口體量相對較小，但也排在全國第十的位置。
但需要注意的是，陜西2024年汽車出口215%的增速，無疑是全國第一。而我們也可以直觀的看到，2023年陜西汽車出口就開始發(fā)力，增速達(dá)203%。

2024陜西整車產(chǎn)量170多萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值4400億。

為什么我看到江蘇常州新聞?wù)f自己整車產(chǎn)量80萬輛，產(chǎn)值突破一萬億？？？