陜西高鐵“五線并進(jìn)”時(shí)代，這些新站建設(shè)傳來喜訊！

高鐵作為當(dāng)下各省市間的快捷交通方式，不僅便利大眾出行，更助推文旅等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)城市打造交通樞紐、塑造交通優(yōu)勢(shì)也有著重要意義。

從今年開始，陜西高鐵建設(shè)將陸續(xù)進(jìn)入收獲期，據(jù)1月21日召開的2025年陜西省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上獲悉：

2025年，陜西將強(qiáng)力推進(jìn)在建高鐵項(xiàng)目“五線并進(jìn)”，建成西延高鐵，完成西安東站主體工程，加快西康、西十、康渝、延榆高鐵建設(shè)進(jìn)度，開工建設(shè)包西線何寨至張橋段增建三四線工程、隴海鐵路改造工程（西安局段）、浩吉鐵路大海則支線。

年關(guān)將近，隨著工期不斷向前推進(jìn)，不少高鐵站迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。


Shaan
xi
  西康高鐵
  太河站、柞水西站正式開工

西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，建成后西安至安康運(yùn)行時(shí)間將從目前的3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)方便沿線居民出行，助力陜南秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

根據(jù)前期規(guī)劃，西康高鐵（西渝高鐵西康段）計(jì)劃將于2026年建成開通。


近日，隨著太河站、柞水西站站房基礎(chǔ)施工正式開工，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司施工的西康高鐵站房工程，全面開啟建設(shè)熱潮。

太河站施工現(xiàn)場(chǎng)

柞水西站施工現(xiàn)場(chǎng)

柞水西站

柞水西站位于陜西省商洛市柞水縣城西北側(cè)，是距離國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)柞水溶洞最近的高鐵站。車站周邊風(fēng)景優(yōu)美、山林環(huán)繞。


柞水西站為橋下式旅客站房，建筑面積3897.57平方米。主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，設(shè)橋上8米寬側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)300人。


站房以柞水溶洞為意向元素，將溶洞鐘乳石、石筍的形式與紋理幾何化，融入到主體站房立面的設(shè)計(jì)中。高效利用高架站場(chǎng)下空間，將站臺(tái)雨棚融入到站房立面設(shè)計(jì)之中，從而使形式與功能統(tǒng)一，也強(qiáng)調(diào)站房站場(chǎng)整體性，打造出“亦站亦景”的園林式站房。

太河站

太河站位于商洛市柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，地處秦嶺南麓，是柞水縣的北大門，距西安54公里。西南側(cè)為G65包茂高速，緊鄰牛背梁國(guó)家森林公園。


太河站為橋下式旅客站房，建筑面積3999.14平方米；主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站區(qū)規(guī)模2臺(tái)4線，設(shè)橋上8米寬側(cè)式站臺(tái)兩座；站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)500人。


太河站站房建筑造型與山水相融，體現(xiàn)地域風(fēng)光。舒展的人字型坡屋頂，略帶舉折，“如鳥斯革，如翚斯飛”，充分展現(xiàn)了新時(shí)代鐵路站房同地方文化的高度融合。


施工期間，建設(shè)和施工單位確定綠色西康高鐵定位，秉承“關(guān)愛環(huán)保，綠色活動(dòng)，持續(xù)改善，造福人類”環(huán)境方針，做到預(yù)防污染、節(jié)能降耗、清潔生產(chǎn)，努力為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量，著力推進(jìn)綠色施工技術(shù)應(yīng)用，堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路。

安康西站

近日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司施工的安康西站站房樁基施工開工。


安康西站站房工程建筑面積19987.3平方米，為線側(cè)平式站房加高架候車室，采用“上進(jìn)下出”的進(jìn)出站方式。車站初始規(guī)模3臺(tái)8線，遠(yuǎn)期隨天水至十堰鐵路引入預(yù)留1臺(tái)2線，總規(guī)模4臺(tái)10線。設(shè)島式站臺(tái)3座，預(yù)留1座。站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)3000人。


安康西站建筑總長(zhǎng)度120.85米，總寬度187.2米，總高度37.2米。地上二層，局部地下一層，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面，網(wǎng)架高度3米。


安康西站站房造型簡(jiǎn)潔明快，中部大面積玻璃幕墻與兩側(cè)實(shí)墻形成強(qiáng)烈對(duì)比，門戶形象躍然而出。入口以安康出土的國(guó)家一級(jí)文物漢代“鎏金銅蠶”為造型立意，以金蠶昂首之勢(shì)，傳承絲路精神，接續(xù)絲路情緣。


站廳兩側(cè)的“V型”實(shí)體似秦巴山脈，菱形漸變開窗似漢水波光粼粼，建筑亦山亦水，展現(xiàn)出安康山清水秀、山水共融的美好景象。站房中部玻璃幕墻交接處點(diǎn)綴象征安康金沙文化的構(gòu)件，彰顯地域文化與特色。


自開工建設(shè)以來，建設(shè)及施工單位嚴(yán)格落實(shí)穿透式安全網(wǎng)格化和精品工程管理要求，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行全專業(yè)建模，對(duì)站房的設(shè)計(jì)、施工過程進(jìn)行三維模擬和優(yōu)化。研發(fā)156智慧指揮平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)備、材料等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全的全方位管控對(duì)站房施工進(jìn)行智能監(jiān)控管理。

鎮(zhèn)安西站

近日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司施工的西康高鐵鎮(zhèn)安西站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工，這是西康高鐵首座完成主體結(jié)構(gòu)施工的站房工程。


鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，距離縣城中心約5.4公里。站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，為線側(cè)下式旅客站房。站房建筑面積約4000平方米，采用對(duì)稱布局，地上二層地下二層，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)600人。


站房以唐代建筑特征為設(shè)計(jì)語匯，幕墻前部柱與斗拱承托起檐部，兩側(cè)體塊分明，共同構(gòu)成古樸穩(wěn)重的交通建筑形象。



Shaan
xi
  西延高鐵高陵站、富平南站
  站房主體結(jié)構(gòu)相繼封頂

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。

線路全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里，預(yù)計(jì)2025年10月通車。屆時(shí)，西安至延安的火車運(yùn)行最短時(shí)間將從目前的2小時(shí)05分縮短至1小時(shí)左右。


作為陜西此輪建設(shè)周期里將首條開通的線路，定于2025年建成的西延高鐵距離開通時(shí)間越來越近，沿途各車站建設(shè)亦進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。

近日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵北京工程局集團(tuán)施工的西延高鐵高陵站、富平南站站房主體結(jié)構(gòu)相繼封頂。

高陵站

高陵站于2024年9月正式開工建設(shè)，2024年12月7日完成地下結(jié)構(gòu)施工，2025年1月20日站房主體結(jié)構(gòu)封頂。


其間，土方開挖回填1.8萬方，混凝土灌注樁165根，施工主體結(jié)構(gòu)4966平方米。目前，土方工程、地上鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工及站房?jī)蓚?cè)信號(hào)、宿舍、辦公綜合樓主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成。

下一步，高陵站主站房、信號(hào)、宿舍、辦公綜合樓將全面進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)6月底完成所有房屋內(nèi)部裝飾裝修施工任務(wù)。


高陵站位于西安市高陵區(qū)，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。西臨西禹高速，南臨G310國(guó)道，距高陵城區(qū)中心直線距離為4.6公里。


站房形式為線側(cè)下式，建筑面積5000平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積2690平方米，車站最高聚集人數(shù)達(dá)800人。設(shè)旅客側(cè)式站臺(tái)2座，設(shè)8米寬旅客跨線通道一座，為小型鐵路客站。


富平南站

富平南站于2024年9月12日正式開工建設(shè)。站房主體結(jié)構(gòu)共消耗鋼筋934噸、混凝土5502立方米，1月22日迎來站房主體結(jié)構(gòu)封頂。


此外，站區(qū)綜合設(shè)備機(jī)房主體結(jié)構(gòu)、信號(hào)宿舍綜合樓地基處理等施工任務(wù)已全部完成。

下一步，將全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)工程及金屬屋面裝修裝飾施工階段。


富平南站位于陜西省渭南市富平縣，距離縣城中心約5.6公里。站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。


站房建筑面積約6000平方米，采用對(duì)稱布局，地上局部二層，地下局部一層，中間為候車大廳，最多可容納1000名旅客同時(shí)候車。


開工以來，為確保施工進(jìn)度及質(zhì)量，施工單位不斷優(yōu)化技術(shù)管理、科學(xué)組織施工生產(chǎn)、合理編排施工進(jìn)度計(jì)劃，多措并舉全面推進(jìn)工程高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全力打造紅色精品站房工程，為助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)力量。


Shaan
xi
  西十高鐵漫川關(guān)站
  完成主體結(jié)構(gòu)封頂

西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

線路預(yù)計(jì)2026年建成通車，屆時(shí)西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。


1月17日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵建工集團(tuán)有限公司施工的西十高鐵漫川關(guān)站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)進(jìn)度條進(jìn)一步加快。


漫川關(guān)站位于陜西省商洛市山陽縣，總建筑面積3999平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)5線，采用下進(jìn)下出的旅客流線模式，為線側(cè)下式站房。


漫川關(guān)作為陜西省著名的歷史文化名鎮(zhèn)，曾是北通秦晉、南聯(lián)吳楚的通商口岸，被稱為陜西的“南大門”。漫川關(guān)站房以“古今交匯集美景，南北交融鑄不凡”為構(gòu)思立意，不僅體現(xiàn)出古鎮(zhèn)建筑鱗次櫛比的壯觀景象，而且使得車站與古鎮(zhèn)的建筑風(fēng)格相得益彰。


作為西十高鐵全線唯一的鎮(zhèn)級(jí)高鐵站，漫川關(guān)站建成后，將加強(qiáng)陜西山陽縣與湖北鄖西縣等周邊地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和優(yōu)勢(shì)共享，激活古鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)古鎮(zhèn)旅游、文化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)古鎮(zhèn)更加繁榮。

加油吧

加油吧

加油加油加油

加油！

未來可期，年年勝意，

加油

加油！

{:mocs_33:}

可以

可以

并進(jìn)

好戲連臺(tái)

不錯(cuò)，加油

加油