陜西高鐵“五線并進”時代，這些新站建設傳來喜訊！

高鐵作為當下各省市間的快捷交通方式，不僅便利大眾出行，更助推文旅等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對城市打造交通樞紐、塑造交通優(yōu)勢也有著重要意義。

從今年開始，陜西高鐵建設將陸續(xù)進入收獲期，據(jù)1月21日召開的2025年陜西省交通運輸工作會議上獲悉：

2025年，陜西將強力推進在建高鐵項目“五線并進”，建成西延高鐵，完成西安東站主體工程，加快西康、西十、康渝、延榆高鐵建設進度，開工建設包西線何寨至張橋段增建三四線工程、隴海鐵路改造工程（西安局段）、浩吉鐵路大海則支線。

年關將近，隨著工期不斷向前推進，不少高鐵站迎來關鍵節(jié)點。


Shaan
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  西康高鐵
  太河站、柞水西站正式開工

西康高鐵是國家中長期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，建成后西安至安康運行時間將從目前的3小時縮短至1小時左右，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，對方便沿線居民出行，助力陜南秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

根據(jù)前期規(guī)劃，西康高鐵（西渝高鐵西康段）計劃將于2026年建成開通。


近日，隨著太河站、柞水西站站房基礎施工正式開工，由西成客專陜西公司建設、中鐵建設集團有限公司施工的西康高鐵站房工程，全面開啟建設熱潮。

太河站施工現(xiàn)場

柞水西站施工現(xiàn)場

柞水西站

柞水西站位于陜西省商洛市柞水縣城西北側，是距離國家4A級旅游景區(qū)柞水溶洞最近的高鐵站。車站周邊風景優(yōu)美、山林環(huán)繞。


柞水西站為橋下式旅客站房，建筑面積3897.57平方米。主體采用鋼筋混凝土框架結構，選用鋼網(wǎng)架結構加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站場規(guī)模2臺4線，設橋上8米寬側式站臺2座，設計最高聚集人數(shù)300人。


站房以柞水溶洞為意向元素，將溶洞鐘乳石、石筍的形式與紋理幾何化，融入到主體站房立面的設計中。高效利用高架站場下空間，將站臺雨棚融入到站房立面設計之中，從而使形式與功能統(tǒng)一，也強調站房站場整體性，打造出“亦站亦景”的園林式站房。

太河站

太河站位于商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側，地處秦嶺南麓，是柞水縣的北大門，距西安54公里。西南側為G65包茂高速，緊鄰牛背梁國家森林公園。


太河站為橋下式旅客站房，建筑面積3999.14平方米；主體采用鋼筋混凝土框架結構，選用鋼網(wǎng)架結構加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。站區(qū)規(guī)模2臺4線，設橋上8米寬側式站臺兩座；站房設計最高聚集人數(shù)500人。


太河站站房建筑造型與山水相融，體現(xiàn)地域風光。舒展的人字型坡屋頂，略帶舉折，“如鳥斯革，如翚斯飛”，充分展現(xiàn)了新時代鐵路站房同地方文化的高度融合。


施工期間，建設和施工單位確定綠色西康高鐵定位，秉承“關愛環(huán)保，綠色活動，持續(xù)改善，造福人類”環(huán)境方針，做到預防污染、節(jié)能降耗、清潔生產(chǎn)，努力為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標貢獻力量，著力推進綠色施工技術應用，堅持走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質量發(fā)展道路。

安康西站

近日，由西成客專陜西公司建設、中鐵建設集團有限公司施工的安康西站站房樁基施工開工。


安康西站站房工程建筑面積19987.3平方米，為線側平式站房加高架候車室，采用“上進下出”的進出站方式。車站初始規(guī)模3臺8線，遠期隨天水至十堰鐵路引入預留1臺2線，總規(guī)模4臺10線。設島式站臺3座，預留1座。站房設計最高聚集人數(shù)3000人。


安康西站建筑總長度120.85米，總寬度187.2米，總高度37.2米。地上二層，局部地下一層，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，選用鋼網(wǎng)架加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面，網(wǎng)架高度3米。


安康西站站房造型簡潔明快，中部大面積玻璃幕墻與兩側實墻形成強烈對比，門戶形象躍然而出。入口以安康出土的國家一級文物漢代“鎏金銅蠶”為造型立意，以金蠶昂首之勢，傳承絲路精神，接續(xù)絲路情緣。


站廳兩側的“V型”實體似秦巴山脈，菱形漸變開窗似漢水波光粼粼，建筑亦山亦水，展現(xiàn)出安康山清水秀、山水共融的美好景象。站房中部玻璃幕墻交接處點綴象征安康金沙文化的構件，彰顯地域文化與特色。


自開工建設以來，建設及施工單位嚴格落實穿透式安全網(wǎng)格化和精品工程管理要求，運用BIM技術進行全專業(yè)建模，對站房的設計、施工過程進行三維模擬和優(yōu)化。研發(fā)156智慧指揮平臺，實時掌握施工現(xiàn)場的人員、設備、材料等信息，實現(xiàn)對施工進度、質量、安全的全方位管控對站房施工進行智能監(jiān)控管理。

鎮(zhèn)安西站

近日，由西成客專陜西公司建設、中鐵建設集團有限公司施工的西康高鐵鎮(zhèn)安西站站房主體結構順利完工，這是西康高鐵首座完成主體結構施工的站房工程。


鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，距離縣城中心約5.4公里。站場規(guī)模2臺4線，為線側下式旅客站房。站房建筑面積約4000平方米，采用對稱布局，地上二層地下二層，設計最高聚集人數(shù)600人。


站房以唐代建筑特征為設計語匯，幕墻前部柱與斗拱承托起檐部，兩側體塊分明，共同構成古樸穩(wěn)重的交通建筑形象。



Shaan
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  西延高鐵高陵站、富平南站
  站房主體結構相繼封頂

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成。

線路全長299.8公里，設計速度每小時350公里，預計2025年10月通車。屆時，西安至延安的火車運行最短時間將從目前的2小時05分縮短至1小時左右。


作為陜西此輪建設周期里將首條開通的線路，定于2025年建成的西延高鐵距離開通時間越來越近，沿途各車站建設亦進入了關鍵時期。

近日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由西成客專陜西公司建設、中鐵北京工程局集團施工的西延高鐵高陵站、富平南站站房主體結構相繼封頂。

高陵站

高陵站于2024年9月正式開工建設，2024年12月7日完成地下結構施工，2025年1月20日站房主體結構封頂。


其間，土方開挖回填1.8萬方，混凝土灌注樁165根，施工主體結構4966平方米。目前，土方工程、地上鋼筋混凝土結構施工及站房兩側信號、宿舍、辦公綜合樓主體結構施工已全部完成。

下一步，高陵站主站房、信號、宿舍、辦公綜合樓將全面進入二次結構施工階段，預計6月底完成所有房屋內部裝飾裝修施工任務。


高陵站位于西安市高陵區(qū)，站場規(guī)模為2臺4線。西臨西禹高速，南臨G310國道，距高陵城區(qū)中心直線距離為4.6公里。


站房形式為線側下式，建筑面積5000平方米，鋼結構面積2690平方米，車站最高聚集人數(shù)達800人。設旅客側式站臺2座，設8米寬旅客跨線通道一座，為小型鐵路客站。


富平南站

富平南站于2024年9月12日正式開工建設。站房主體結構共消耗鋼筋934噸、混凝土5502立方米，1月22日迎來站房主體結構封頂。


此外，站區(qū)綜合設備機房主體結構、信號宿舍綜合樓地基處理等施工任務已全部完成。

下一步，將全面進入鋼結構工程及金屬屋面裝修裝飾施工階段。


富平南站位于陜西省渭南市富平縣，距離縣城中心約5.6公里。站場規(guī)模為2臺4線。


站房建筑面積約6000平方米，采用對稱布局，地上局部二層，地下局部一層，中間為候車大廳，最多可容納1000名旅客同時候車。


開工以來，為確保施工進度及質量，施工單位不斷優(yōu)化技術管理、科學組織施工生產(chǎn)、合理編排施工進度計劃，多措并舉全面推進工程高標準建設，全力打造紅色精品站房工程，為助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興貢獻力量。


Shaan
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  西十高鐵漫川關站
  完成主體結構封頂

西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

線路預計2026年建成通車，屆時西安至十堰實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。


1月17日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由西成客專陜西公司建設、中鐵建工集團有限公司施工的西十高鐵漫川關站完成主體結構封頂，標志著西十高鐵建設進度條進一步加快。


漫川關站位于陜西省商洛市山陽縣，總建筑面積3999平方米，站場規(guī)模2臺5線，采用下進下出的旅客流線模式，為線側下式站房。


漫川關作為陜西省著名的歷史文化名鎮(zhèn)，曾是北通秦晉、南聯(lián)吳楚的通商口岸，被稱為陜西的“南大門”。漫川關站房以“古今交匯集美景，南北交融鑄不凡”為構思立意，不僅體現(xiàn)出古鎮(zhèn)建筑鱗次櫛比的壯觀景象，而且使得車站與古鎮(zhèn)的建筑風格相得益彰。


作為西十高鐵全線唯一的鎮(zhèn)級高鐵站，漫川關站建成后，將加強陜西山陽縣與湖北鄖西縣等周邊地區(qū)的聯(lián)系，促進區(qū)域間協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)資源互補和優(yōu)勢共享，激活古鎮(zhèn)經(jīng)濟，帶動古鎮(zhèn)旅游、文化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進古鎮(zhèn)更加繁榮。

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未來可期，年年勝意，

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