西十高鐵南秦河特大橋順利合龍

“今天，我們澆筑了西十高鐵南秦河特大橋的最后一方混凝土，標(biāo)志著該大橋順利合龍，為高鐵后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”1月25日，中鐵二十局西十高鐵項(xiàng)目一工區(qū)經(jīng)理張立勝說。

據(jù)悉，西十高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。西十高鐵正線長(zhǎng)256.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169.4公里。中鐵二十局承建的標(biāo)段正線長(zhǎng)15.05公里，是全線唯一一個(gè)涉及橋、隧、路、站、基的綜合性工程標(biāo)段。此次順利合龍的南秦河特大橋全長(zhǎng)895.65米，梁體跨度大，是管段內(nèi)重難點(diǎn)及控制性工程?！澳锨睾犹卮髽蚴侨€唯一一座連跨道（縣、省、國(guó)道，高速公路）、河的特大橋，針對(duì)梁部各類預(yù)埋件繁多、鋼筋網(wǎng)密集，安全防護(hù)要求嚴(yán)、保通壓力及施工難度大等實(shí)際，我們動(dòng)態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，以小節(jié)點(diǎn)保大節(jié)點(diǎn)，確保了現(xiàn)場(chǎng)施工平穩(wěn)推進(jìn)。”中鐵二十局西十高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李宗輝表示。

為確保此次合龍段順利澆筑，項(xiàng)目部搶抓冬季施工晴好天氣，技術(shù)、安全等人員在現(xiàn)場(chǎng)輪班盯控，持續(xù)優(yōu)化施工組織，運(yùn)用掛籃懸臂澆筑工藝，依靠“掛籃”的移動(dòng)讓橋梁在空中對(duì)稱延伸，并在溫度較低且相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)完成澆筑。同時(shí)，對(duì)澆筑段采用定制的阻燃棉被包裹，梁體內(nèi)配備電暖器、阻燃電熱毯等保溫措施進(jìn)行保溫，保證冬季混凝土澆筑質(zhì)量。為確保跨公路施工的安全，防止施工過程中材料、雜物從高空墜落，對(duì)行車造成影響，作業(yè)期間，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，加設(shè)全封閉防墜落棚，同時(shí)對(duì)施工區(qū)域下方設(shè)置警示標(biāo)志，配備安全員。確保道路行車過往安全。施工中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)積極推廣采用五小創(chuàng)新成果及“四統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)用，通過開展勞動(dòng)競(jìng)賽等方式，激發(fā)全員工作熱情，在全面做好施工組織、安全保障的前提下，力爭(zhēng)早日建成這條“綠色高鐵、生態(tài)高鐵”。

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