合康高鐵演變成“雙通道” 銀渝高鐵陜甘段可參照

合康高鐵演變成“雙通道” 銀渝高鐵陜甘段可參照

國(guó)家提出八縱八橫高鐵網(wǎng)之后，原本網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)在新的規(guī)劃期里，將擴(kuò)大至“十二縱十二橫”。實(shí)際情況是，國(guó)家干線高鐵數(shù)量并未擴(kuò)容。

這就意味著，高鐵尤其是干線高鐵，依然是最核心的資源，也代表著未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Γ誀?zhēng)奪只會(huì)越來(lái)越激烈。

對(duì)于合康高鐵，早期河南主推的北線方案南信合高鐵進(jìn)度領(lǐng)先。

南信合高鐵進(jìn)度卻領(lǐng)先很多實(shí)線，已經(jīng)進(jìn)入可研階段。合康高鐵湖北河南之爭(zhēng)，河南暫時(shí)取勝。

國(guó)家規(guī)劃里合康高鐵本來(lái)就是由南北兩條線構(gòu)成的，一方面是湖北和河南爭(zhēng)奪確實(shí)很厲害，導(dǎo)致國(guó)家層面也難以取舍。另一方面應(yīng)該也是建設(shè)雙通道很有必要。

湖北方面，湖北不服輸?shù)囊幻嬉舱宫F(xiàn)出來(lái)了，開始了隨信高鐵，也就是合康高鐵南線方案更有利的爭(zhēng)取。國(guó)家對(duì)這條線也比較重視，認(rèn)為西北和西南地區(qū)與長(zhǎng)三角的高鐵大通道，湖北段選擇隨信高鐵高鐵是最佳方案，線路里程短、帶動(dòng)力強(qiáng)、投資最少。

合康高鐵南北線之爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)很多年了，現(xiàn)在北線方案進(jìn)度快，南線方案得到國(guó)家認(rèn)可，演變成“雙通道”的希望越來(lái)越大，形成湖北、河南共贏的局面。

銀渝高鐵陜甘段也存在陜西提出的慶陽(yáng)-寶雞-漢中-巴中的東線方案和甘肅出的平?jīng)?天水-隴南-廣元的西線方案，其實(shí)兩個(gè)方案的沿線城市都迫切需要南北方向的高鐵連接，合康高鐵演變成了河南湖北的南北“雙通道”，銀渝高鐵完全可以照形成陜西甘肅的東西“雙通道”。

看看

銀渝高鐵在十縱十橫規(guī)劃里有，八縱八橫規(guī)劃里沒(méi)有。國(guó)家的銀渝大通道規(guī)劃是過(guò)寶雞和漢中的，只不過(guò)是甘肅一直在提出新的線路方案。
西渝高鐵不是銀渝高鐵的一部分，屬于包海通道的一部分。

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周秦漢唐666 發(fā)表于 2025-1-24 09:19
銀渝高鐵在十縱十橫規(guī)劃里有，八縱八橫規(guī)劃里沒(méi)有。國(guó)家的銀渝大通道規(guī)劃是過(guò)寶雞和漢中的，只不過(guò)是甘肅一 ...

銀渝是十縱十橫的交通運(yùn)輸通道，國(guó)家層面從來(lái)沒(méi)有什么銀渝高鐵的規(guī)劃，不要偷換概念。

別整高鐵了，200等級(jí)客貨混跑更有性價(jià)比。隴東寧夏，寶漢的人口支持一條高鐵已經(jīng)不易，還兩條怎么想的。跟南陽(yáng)比，人家是1000萬(wàn)人口的大城市，一個(gè)市頂幾個(gè)市。

12306鐵總 發(fā)表于 2025-1-24 14:37
銀渝是十縱十橫的交通運(yùn)輸通道，國(guó)家層面從來(lái)沒(méi)有什么銀渝高鐵的規(guī)劃，不要偷換概念。 ...

周秦漢唐666 發(fā)表于 2025-1-24 16:42

看看左上角的字，有沒(méi)有高鐵的字眼，別臆想一天。

看看

可以

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雙通道