西渝高鐵康渝段站前四標(biāo)碧溪溝大橋首個(gè)“0”號塊澆筑完成

1月19日凌晨，西渝高鐵康渝段站前四標(biāo)碧溪溝大橋“0”號塊澆筑完成，為該橋使用懸臂智能造橋機(jī)進(jìn)行連續(xù)梁施工提供了必要條件。

碧溪溝大橋位于四川省宣漢縣土黃鎮(zhèn)碧溪溝村，全長為335.02米，橋頭接桃園1號隧道出口挖方路基，橋尾與唐家壩明洞相接，其中2號墩至5號墩為（64+112+64）米連續(xù)梁，3號主墩高32米，4號墩高30米。橋面寬度12.6米，箱室寬度6.7米，結(jié)構(gòu)高度5米至5.8米。此次澆筑的“0”號塊長12米，高度8米，頂寬12.6米，底寬6.7米，總重量達(dá)1110.3噸。施工中，采用可周轉(zhuǎn)施工使用的托架、承插式盤扣腳手架作為內(nèi)模支撐架，采用馬蹄處開窗振搗、墩頂布置串筒多孔振搗、泵送一次澆筑成型工藝，確?；炷翝仓|(zhì)量，為后續(xù)懸臂灌注施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為解決既有掛籃存在的通用性差、安全性差、智能化程度低的問題，項(xiàng)目部計(jì)劃采用近年來陸續(xù)在鐵路建設(shè)中得到應(yīng)用的懸臂智能造橋機(jī)。懸臂智能造橋機(jī)相對于傳統(tǒng)掛籃具有安全可靠、自動(dòng)化程度高、通用性強(qiáng)、可視化、自動(dòng)監(jiān)控等諸多優(yōu)勢，是懸臂灌注法的一項(xiàng)重大革新，將全面提升橋梁工程建造水平，增強(qiáng)高鐵科技創(chuàng)新能力，促進(jìn)高鐵產(chǎn)業(yè)升級。

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早日建成