西安二環(huán)路（11+9）處擁堵點交通優(yōu)化工程即將完工

作為西安城市交通的大動脈，全長34.04公里的二環(huán)路從2003年全線通車至今已運行20余年。而隨著城市規(guī)模越來越大、人口逐年增長以及機動保有量的急劇增多，原本是為緩解市區(qū)交通擁堵狀況、使群眾出行更加便捷暢通的二環(huán)路卻越來越“堵”。

　　在二環(huán)路已“不堪重負”的背景下，2024年，“二環(huán)路交通擁堵點優(yōu)化改造”被提上日程并開始施工改造。此次二環(huán)路交通擁堵點優(yōu)化改造涉及哪些具體點位？如何進行優(yōu)化改造的？目前進展如何？近日，華商報大風(fēng)新聞記者進行了實地探訪。

　　20處擁堵點位進行優(yōu)化改造

　　減少主輔沖突和支路匯入干擾

　　如今，對于經(jīng)常出入二環(huán)路的市民和司機來說，二環(huán)路尤其是早晚高峰期的擁堵常常讓人“望而卻步”，如何在最大程度上緩解擁堵，提高市民出行效率？

　　在西安城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團有限公司此前發(fā)布的有關(guān)“二環(huán)路（11+9）處擁堵點交通優(yōu)化工程”相關(guān)信息中可以了解到，本次的交通優(yōu)化工程主要是采取道路出入口規(guī)整和車行道擴容相結(jié)合等方式對擁堵點進行微改造，預(yù)計在2025年春節(jié)前完工。

　　其中，二環(huán)路交通擁堵點優(yōu)化改造涉及共20處（11＋9）點位，其中11處主要擁堵點具體優(yōu)化位置為長安路立交節(jié)點、經(jīng)九路-武警醫(yī)院路段、東南二環(huán)地面輔道、辛家廟立交南口節(jié)點、辛家廟立交西口節(jié)點、北二環(huán)-太華路立交節(jié)點、開元路節(jié)點、未央路西節(jié)點、梨園路至朱宏路立交段出入口、梨園路節(jié)點、高新路口節(jié)點。

　　9處改造點位分別為東二環(huán)（建工路-長樂中路）路段、金花隧道節(jié)點、景云路節(jié)點、渭濱街節(jié)點、文景路-明光路節(jié)點、開遠門橋終點至大興路立交起點段、高新四路節(jié)點、白沙路節(jié)點、太白路立交節(jié)點。

　　“二環(huán)路改造理念和目標主要是區(qū)分主、輔路功能，減少主、輔間沖突和支路匯入干擾，提升主線作為環(huán)線交通的通達性、秩序性、安全性?！蔽靼渤峭都瘓F環(huán)通公司副總經(jīng)理龍剛告訴記者，在優(yōu)化改造的點位中，具體做法主要是規(guī)范、整合主、輔路側(cè)分帶出入口，調(diào)整支路進入二環(huán)主路交通組織形式，局部車道拓寬及隧道輔洞下挖提高凈空和利用率等。

　　擁堵點優(yōu)化改造工程已接近尾聲

　　出行效率得到初步提升

　　1月13日，華商報大風(fēng)新聞記者駕車由東南二環(huán)地面輔道處進入東二環(huán)，并沿二環(huán)外環(huán)駕駛至二環(huán)太乙立交出口?？梢钥吹剑壳吧婕?0處的二環(huán)路交通擁堵點優(yōu)化改造工程已接近尾聲，不少路段通過整合側(cè)分帶出入口、局部車道拓寬及隧道輔洞下挖，一定程度上提升了道路通行速度。

　　例如，在東南二環(huán)地面輔道處，改造通過將環(huán)島南側(cè)范圍向內(nèi)縮進，增加了一條左轉(zhuǎn)車道，明確了車道行駛?cè)ハ颍?guī)范了環(huán)道行車秩序；辛家廟立交南口節(jié)點處，改造中拆除了原道路東側(cè)長180米、寬1.5米的側(cè)分帶，并在東側(cè)設(shè)置了長308米、寬1.5米的連續(xù)側(cè)分帶，避免主輔路之間交通互相干擾。同時在立交南側(cè)設(shè)置由東二環(huán)進北辰大道及立交輔路三車道出口，道路南北方向主線擴寬了1條車道，提升了單向主線通行能力。

　　辛家廟立交西口節(jié)點，新建的主輔分隔帶長260米、寬1.5米，向東延伸至天橋，形成主路四車道、輔路兩車道的布置。同時，在御井路西側(cè)設(shè)置二環(huán)路主路進入輔道出口、東側(cè)設(shè)置輔道進入主路的入口，減少了御井路（南段）交通與二環(huán)西向東方向沖突點，降低交通事故發(fā)生的頻率，提高整體通行效率。

　　長安路立交節(jié)點中，立交西側(cè)通過拆除綠化帶向南拓寬了兩車道，同時將道路南側(cè)入口向西移動170米。長安路立交橋下，將輔路車行道下挖至凈空3.5米，滿足一般公交車通行。長安路東側(cè)，則是將南側(cè)道路擴寬1.5米，保證單向四車道，同時將南側(cè)輔道進入主路入口向東移190米。

　　市民張女士告訴記者，最為直觀的感受是，以前駕車從長安路由南向北方向駛?cè)肽隙h(huán)向東行駛中，輔道和南二環(huán)主路的交叉口較為混亂，“有的車想進來，有的車想出去，動不動就會堵車甚至出現(xiàn)事故?！睆埮空f，如今，南二環(huán)主路與輔道的進出口劃分的很清楚，通行效率也有一定提升。

　　主、輔路功能更加明晰

　　二環(huán)主線通行能力平均提高6%

　　在長安路立交，西安城投集團環(huán)通公司副總經(jīng)理龍剛向記者介紹了此次微改造的相關(guān)情況，他表示，長安路立交節(jié)點的擁堵情況較為典型，一是長安立交橋下的輔洞原凈空是2.9米，一般的公交車無法通過輔洞通行，公交車由長安路匝道與二環(huán)路進行交通轉(zhuǎn)換時只能進入主道通行，公交車身寬體長，勢必會對輔道和主路的交通都產(chǎn)生影響。其次是長安立交與二環(huán)路匝道與主路間存在交通組織上的混亂，由二環(huán)主路駛向長安立交匝道和匝道駛向主路的車輛都從一個出入口通行，形成剪刀式交織，車輛之間的直接沖突也勢必會造成擁堵。

　　“此次改造中，我們把主輔路進出的交織點進行了規(guī)范性的調(diào)開，讓車輛進出不在同一點位進行交織，同時通過交通組織、車道擴容以及輔洞凈空加高三大方面來解決擁堵問題，交通擁堵得到進一步緩解?！饼垊傉f，項目實施后，二環(huán)東西向擁堵指數(shù)由5.5下降至4.7，通行能力由3575pcu/h（車流量單位,表示每小時可以通過某路段的最大車輛數(shù)）增加至4125pcu/h，立交節(jié)點整體通行效率可提升15%。

　　龍剛介紹，本次方案對二環(huán)沿線的127處出入口進行梳理改造，封閉部分出入口，將部分雙向出入口改為單向進出，并設(shè)置加減速車道，優(yōu)化后總出入口數(shù)為85處，減少42處。主、輔路功能更加明晰，公交等綠色交通與主路的交通干擾基本得以解決；二環(huán)主線通行能力平均提高6%，高峰通勤時間減少10%，高峰小時運行速度提高9%，微小交通事故率顯著降低。二環(huán)路微改造系統(tǒng)治理及雁塔路立交改造、西南二環(huán)立交改造實施后，與放射線快速路的轉(zhuǎn)換能力大幅提升，轉(zhuǎn)換效率提升10%。

　　華商報大風(fēng)新聞記者 于震 文/圖

好  加油

趕快把二環(huán)設(shè)計成全線高架吧，天天早上下午上下班高峰期都堵成錘子了{:mocs_26:}{:mocs_22:}{:mocs_19:}{:mocs_20:}

東南二環(huán)沒起到任何作用

不錯

加油

早日完工

加油

加油

加油西安

已經(jīng)做的很好了，贊一個，

高新路口微改造有哪些？

瀏覽

希望改造后能緩解擁堵

早日完工