西渝高鐵康渝段站前十一標(biāo)廣安境內(nèi)最長(zhǎng)隧道碾子梁隧道貫通

近日，由中鐵十局一公司承建的西渝高鐵康渝段站前十一標(biāo)廣安境內(nèi)最長(zhǎng)隧道碾子梁隧道貫通，標(biāo)志著西渝高鐵康渝段隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線早日通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這是繼斜灘村隧道和梅花坪隧道后，西渝高鐵康渝段廣安境內(nèi)近一個(gè)月來(lái)貫通的第三條隧道。

碾子梁隧道位于四川廣安市境內(nèi)，全長(zhǎng)2777米，是西渝高鐵四川廣安境內(nèi)最長(zhǎng)隧道，也是目前西渝高鐵康渝段貫通的最長(zhǎng)隧道。該隧道為單洞雙線隧道，隧道洞身分布泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖，全隧淺埋，最大埋深105米，全隧均為Ⅳ、Ⅴ圍巖，隧道內(nèi)包含危巖落石、巖堆、有害氣體、淺埋、緩傾層、軟土等多種不良地質(zhì),施工地質(zhì)條件差，圍巖自穩(wěn)能力不足，整體埋深較淺，施工難度高。

自2023年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部以“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、均衡推進(jìn)、安全可靠”為總體思路。在確保安全質(zhì)量的前提下，開(kāi)挖采用兩臺(tái)階快速施工工法，以技術(shù)創(chuàng)新為手段，以“三超治理”為抓手，不斷提升工藝工法水平，同時(shí)強(qiáng)力推行大機(jī)配套作業(yè)，強(qiáng)化智能工裝配置，襯砌采用一體化縱向灌注臺(tái)車，提高了功效，加快了施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)隧道提前29天順利貫通。

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