包西鐵路張橋至何寨段增建三四線工程可研報(bào)告獲批

包西鐵路張橋至何寨段增建三四線工程可研報(bào)告獲批

近日，由鐵一院設(shè)計(jì)的改建鐵路包西線張橋至何寨段增建三四線工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)，項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。
項(xiàng)目地處陜西省關(guān)中平原，總體呈南北向布設(shè)。新建雙線自張橋站西端引出，沿既有包西鐵路東側(cè)并行向南，在既有渭河特大橋下游30米處新建三線特大橋（拆除既有上行橋）跨越渭河后，引入何寨站。線路長(zhǎng)約34.4公里，同時(shí)改建包西鐵路4.0公里、侯西鐵路1.1公里、隴太聯(lián)絡(luò)線2.2公里、何零聯(lián)絡(luò)線0.9公里，并改建張橋站、何寨站。
據(jù)了解，包西鐵路作為我國(guó)北煤南運(yùn)的重要戰(zhàn)略通道，承擔(dān)著內(nèi)蒙古、陜北與西南、華東、中南等地區(qū)之間大量的貨物運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)，這條鐵路也是長(zhǎng)途普速客車和城市群內(nèi)綠巨人城際動(dòng)車組的重要運(yùn)行線路。張橋至何寨段作為包西鐵路的關(guān)鍵區(qū)段，增加其運(yùn)輸能力將促進(jìn)整個(gè)西安樞紐運(yùn)輸效率的提升。
自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次前往現(xiàn)場(chǎng)，克服時(shí)間緊、任務(wù)重、既有線開行列車密集干擾等困難，多次于深夜、凌晨開展上道復(fù)測(cè)，確保沿線涵洞結(jié)構(gòu)復(fù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，為穩(wěn)定設(shè)計(jì)方案提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)密切加強(qiáng)與西安局等相關(guān)部門對(duì)接頻次，核實(shí)既有線相關(guān)設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀況及改造需求，有效落實(shí)邊界條件，經(jīng)反復(fù)論證，確保參建各方對(duì)設(shè)計(jì)方案達(dá)成一致意見。
項(xiàng)目建成后，將提高包西鐵路通道的運(yùn)輸能力，解決西安鐵路樞紐運(yùn)輸瓶頸問題，提高路網(wǎng)運(yùn)輸組織靈活性以及點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)性，對(duì)保障國(guó)家能源高效率運(yùn)行、構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系、支撐綜合交通高起點(diǎn)建設(shè)等方面具有重要意義。
后續(xù)，鐵一院將繼續(xù)加快推進(jìn)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及施工圖的設(shè)計(jì)、審查批復(fù)工作，為推動(dòng)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”項(xiàng)目“早開工、早建成、早見效”的總體目標(biāo)貢獻(xiàn)一院智慧和力量。

期待早日建成

加油

可以

打通瓶頸暢通樞紐

上半年實(shí)質(zhì)性開工嗎？

早日開建修通！

好好

抓緊時(shí)間

看看

加油加油加油

加快進(jìn)度

好