西安這一大型城市公園進入開放倒計時，全長8公里，還有復(fù)古火車！

2024年8月，籌劃已久的紅旗鐵路公園項目正式進場施工，并給出了瞄準年底建成開園的目標。

近日，官方媒體給出的消息稱，建設(shè)中的西安紅旗鐵路公園已局部完工，市民群眾可進入公園游玩，感受城市生活的新變化。

這也意味著距離正式開園節(jié)點也愈發(fā)臨近。



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  總長度約8公里 橫跨多區(qū)
  配有復(fù)古觀光小火車

西安紅旗鐵路公園北起紅旗東路、南至華清西路，以紅旗鐵路專用線為主體兩側(cè)外擴30至50米，總長度約8公里，占地面積約為60萬平方米，橫跨新城區(qū)、未央?yún)^(qū)和曲江新區(qū)等區(qū)。

公園建設(shè)8個15分鐘便民生活圈，并配套建設(shè)10條市政道路，是一座集居民休閑、戶外健身、社區(qū)運動、日常娛樂、多元藝術(shù)、當?shù)匚幕?、城市記憶為一體的綜合性服務(wù)型線性公園。


值得驚喜的是，因是廢棄鐵路專用線全新改造升級而成的城市公園，如何使這片充滿工業(yè)遺存的土地煥發(fā)新的活力，一個極具特色的設(shè)計——復(fù)古觀光小火車成為了亮點所在。

據(jù)西安城投透露，公園內(nèi)最引人注目的莫過于復(fù)古風格的觀光小火車，它不僅是一件藝術(shù)品，更是一扇開啟歷史記憶之窗的神奇鑰匙。


這輛精心設(shè)計的復(fù)古觀光小火車，完美復(fù)刻了早期蒸汽火車的風貌，從車頭到車廂，無不透露出濃厚的懷舊氣息和工業(yè)美學(xué)。踏上這趟旅程，靜坐在木色的座椅上，仿佛穿越時空，回到了那個蒸汽轟鳴的工業(yè)革命時代。

小火車緩緩行駛在鐵軌上，每一道軌跡都是歲月的痕跡，每一聲鳴笛都是時間的低語，途經(jīng)的每一處風景都是歷史的縮影。乘客在游覽中不僅可以欣賞公園的自然風光，還能深入了解紅旗鐵路的歷史故事，這種獨特的體驗方式讓這段旅途變得更加生動有趣，收獲了滿滿的參與感和獲得感。


除了復(fù)古觀光小火車，紅旗鐵路公園的設(shè)計充分考慮了社區(qū)生活的多元需求，規(guī)劃了大量的運動健身場所，涉及足球、籃球、乒乓球、門球等多種運動場地，以及便民健身器材、兒童游樂設(shè)施，滿足了不同年齡層市民的休閑需求。

前不久，在網(wǎng)友詢問相關(guān)單位“紅旗鐵路公園什么時候開園？”的答復(fù)中得知，紅旗鐵路公園改造項目預(yù)計今年春節(jié)前全面完工。

本次局部完工的消息，也意味著距離春節(jié)前正式全面開放的日子越來越近了。


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  一條廢棄鐵路線
  城市改頭又換面

這條處于城市主城區(qū)，已然廢棄但又未拆除，對沿線居民生活、出行產(chǎn)生負面影響，規(guī)劃醞釀多年但長期未落地的鐵路線，在完成城市公園化的改造并正式開放后，將帶來“一舉多得”的新變化。

追溯過往，始建于1958年的紅旗鐵路專用線，是為紅旗機械廠量身打造的工業(yè)“貨運生命線”，全長13公里，從西安東站延伸至紅旗廠，巔峰時期承載18家單位的貨運職能，見證了西安城北工業(yè)區(qū)的興衰變遷。隨著西安市的快速發(fā)展，城區(qū)鐵路貨運需求銳減，這條曾經(jīng)的工業(yè)動脈逐漸沉寂，于2018年正式停運。


2018年紅旗鐵路專用線停用，讓這條縱橫西安主城區(qū)南北十余公里的鐵路線越發(fā)顯得“雞肋”。停運后，如何使這片充滿工業(yè)遺存的土地煥發(fā)新的活力，成了城市規(guī)劃關(guān)注的焦點。

一方面，鐵路線客觀上造成城市道路與鐵路道口通行不暢、斷頭路，影響道路交通的高效運行；另一方面，鐵路廢棄后，沿線不少空地被占用，收費停車場、廢品站、砂石堆場等等，造成周邊環(huán)境的管理無序，影響周邊居民生活環(huán)境和城市面貌。

紅旗鐵路改造前

而在過去對于廢棄鐵路及沿線改造實施中，因為用地權(quán)屬問題，改造僅停留在拆除違建、環(huán)境提升等小幅度上的改造，這也使得改造出現(xiàn)“打地鼠”式的狀況，改造整治完要不了多久就又恢復(fù)到原樣，問題無法根治。

經(jīng)過通過漫長的洽談以及規(guī)劃后，終于在去年，紅旗鐵路公園規(guī)劃得以快速推進。

確定為，紅旗鐵路公園改造秉承“服務(wù)周邊市民、完善配套設(shè)施，改善區(qū)域環(huán)境、提升土地價值，傳承城市記憶”的設(shè)計理念，堅持以“城市性、社區(qū)性、生態(tài)性”為三大核心原則，致力于打造一個集休閑、健身、運動、娛樂、生態(tài)、藝術(shù)、文化等“七位一體”的城市綠廊。


而此次改造對于生態(tài)綠化、配套設(shè)施的一體化改造設(shè)計，將根治過去紅旗鐵路專用線沿線的雜亂環(huán)境，而規(guī)劃中的市政道路和人行跨街天橋的建設(shè)，將疏通片區(qū)的交通阻滯，實現(xiàn)各類出行方式的安全高效通行。

作為片區(qū)更新的核心主力，紅旗鐵路專用線及周邊的改造，將肩負起主城區(qū)城北多個片區(qū)城市更新和肌理重塑的重任。

目前紅旗鐵路沿線已然聚集起多個成熟社區(qū)，可謂是人居密集區(qū)，但周邊環(huán)境與毗鄰的太華路沿線相去甚遠，屬于生活環(huán)境、路網(wǎng)建設(shè)、設(shè)施配套的洼地，與居住人口量級極不匹配。

同時，跨度8公里的改造，涉及到團結(jié)村板塊、井上村板塊、青啤廠板塊等多個城市更新板塊，通過官方層面主導(dǎo)的城市公園的建設(shè)，片區(qū)環(huán)境“蛻變”之后，可為這片城市風貌洼地帶來根本性改變，協(xié)調(diào)城市多板塊間的風貌和功能設(shè)計，以“線”帶“面”使得區(qū)域?qū)崿F(xiàn)均衡、融合發(fā)展。


此次，紅旗鐵路專用線及沿線的成功改造，將是西安再一次進行城市更新新思路、廢棄鐵路改造新方式的探索。

在城市工業(yè)退城進郊、退城進園的進程中，過去在西安中心城區(qū)建設(shè)的諸多廠區(qū)和鐵路運輸專線，當下已然廢棄，如何在避免大拆大建前提下，用好這些具有城市記憶的建筑物，通過微改造實現(xiàn)土地價值的再激活。

而通過沿線公園化的改造，市政道路的改造和修建可優(yōu)化道路交通環(huán)境，綠化和配套等功能的增添，又可改善片區(qū)環(huán)境，是地處建成區(qū)的紅旗鐵路專用線改造的最優(yōu)解。

紅旗鐵路專用線的改造，無疑是西安正在進行的一種新嘗試。

更值得期待的是，紅旗鐵路公園建成開園，可能也只是整個片區(qū)改造階段性的完成，未來各種商業(yè)規(guī)劃、各項場景搭建的梯次完成還需等待，屆時，一個全新片區(qū)的重塑將為西安人帶來更大的驚喜。

好

期待開園，建設(shè)者們辛苦了

期待

休閑娛樂好去處。

好

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第一張圖，那個電線怎么不落地

好

路過

期待早日開放，體驗休閑娛樂好去處！

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大手筆

好

八公里