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西飛研發(fā)超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-40 西飛在研超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)-40:最大起飛重量600噸,最大運(yùn)載能力180噸,將成全球最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)……曾經(jīng)全球最大的運(yùn)輸機(jī)是烏克蘭的安-225“夢幻”運(yùn)輸機(jī)在2022年已死。西飛運(yùn)-40即將橫空出世,有望填補(bǔ)全球最大運(yùn)輸機(jī)的空白。 一、中美俄主要運(yùn)輸機(jī)型號(hào) 解放軍部隊(duì)服役的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)有運(yùn)-12、運(yùn)-7等;中型運(yùn)輸機(jī)有運(yùn)-8和運(yùn)-9,中型運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載能力大約為20噸;西飛的四發(fā)渦槳運(yùn)30,最大運(yùn)載能力35噸,還沒量產(chǎn);西飛運(yùn)-20,最大起飛重量220噸,最大運(yùn)載能力大約為66噸。 美國大型運(yùn)輸機(jī)C-17的最大起飛重量286噸,最大運(yùn)載能力大約為77噸,比中國的運(yùn)-20多了足足11噸;美國的C-5超大型運(yùn)輸機(jī)是目前運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸機(jī)之一,最大起飛重量大約為380噸,最大運(yùn)載能力大約為130噸。 俄羅斯的伊爾-76的最大起飛重量200噸,最大運(yùn)載能力60噸;安-124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量大約為405噸,最大運(yùn)載能力大約為150噸;安-225運(yùn)輸機(jī)“夢幻”,最大起飛重量640噸,貨艙最大載重250噸,機(jī)身頂部最大載重200噸,機(jī)身長度84米,翼展88.4米。 二、中美俄戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)裝備數(shù)量 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量要在200噸級(jí)以上,分200噸級(jí)、400噸級(jí)和600噸級(jí)三類。 中國在役的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)26架、運(yùn)-20運(yùn)輸超過100架,戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)共超過126架。運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的未來總需求在300架以上,另外還有相當(dāng)大一部分要作為加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)平臺(tái)使用,西飛運(yùn)-20量產(chǎn)任務(wù)非常艱巨。 俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的服役數(shù)量為210架,安-22的服役數(shù)量為9架,安-124的服役數(shù)量為43架,共有戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)262架。 美國C-5M在役77架,C-17則有222架在役,所以美國戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的在役總數(shù)為299架。加上各型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),運(yùn)輸機(jī)在役總量超過1000架。 三、中美俄戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī) 美國C-5運(yùn)輸機(jī)使用了4臺(tái)通用電氣TF39-1型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(C-5M為4具通用電氣CF6-80C2型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)),推力4×43,000磅(191千牛),單臺(tái)約19.5噸。 俄羅斯安-124使用4臺(tái)TRDD D-18T發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)推力229.47千牛(23.4噸);安-225使用6臺(tái)D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)。 西飛研制的超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-40,將采用4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)方案,單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到35-40噸級(jí)別,以達(dá)到最大起飛重量600噸,最大運(yùn)輸能力大約為180噸;西飛運(yùn)-20,在研制初期搭載的就是俄羅斯生產(chǎn)的D-30系列發(fā)動(dòng)機(jī)(推力約12.5噸),同時(shí)以此為基礎(chǔ)研制了國產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-18,單臺(tái)推力117.6千牛(12噸),后來研制出了渦扇-20(推力13-16噸),這才擺脫了被限制的困境。
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