西康田灞聯(lián)絡(luò)下行線開通運營

2024年12月26日，首趟列車緩緩駛?cè)胄陆ǖ奈骺堤镥甭?lián)絡(luò)下行線，西安灞橋開往田王鐵路動脈投入運營。
西十高鐵西南聯(lián)絡(luò)線下行線與既有西康田灞下行聯(lián)絡(luò)線豁口特大橋橋上接軌引入西安站，既有線豁口特大橋接軌點為簡支T梁，因不滿足無縫道岔設(shè)置要求，需拆除7孔簡支梁進行新建。工程內(nèi)容涵蓋：拆除14片T梁、拆除新建墩位6個、新建七跨三線變單線預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁、橋面附屬結(jié)構(gòu)，總長212米。
面對西康田灞聯(lián)絡(luò)下行線拆除新建時間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險高，項目部緊抓有限施工期，加強施工組織與工序銜接，精細調(diào)配資源，攻克征地拆遷與施工技術(shù)難關(guān)，從5月18日僅用5天時間完成14片T梁拆除，到12月15日完成附屬結(jié)構(gòu)，用時7個月完滿完成施工任務(wù)。
西康田灞聯(lián)絡(luò)下行線七孔梁施工緊挨隴海鐵路，安全風(fēng)險極高，項目部扎實推進安全穿透式管理，嚴(yán)格執(zhí)行防護標(biāo)準(zhǔn)，大型吊裝作業(yè)堅持一吊一檢，在鐵路邊線安裝電子雷達屏障系統(tǒng)和來車預(yù)警系統(tǒng)，規(guī)避了人員和設(shè)備的不安全行為，確保既有線的安全暢通和工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進。
西康田灞聯(lián)絡(luò)下行線開通運營，為即到來的春運高峰提供了有力保障，極大提升了運輸效率，緩解了春運期間客流壓力，同時為明年西十高鐵西南聯(lián)絡(luò)線下行線架梁運輸?shù)於藞詫嵒A(chǔ)。

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奠定了堅實基礎(chǔ)

恭賀

說明西十高鐵和西安站是聯(lián)通的吧，可以從西安站始發(fā)經(jīng)西十到武漢的高鐵了。

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西康普速線，西康（西十）高鐵線，西延高鐵線通過田灞下行聯(lián)絡(luò)線進入西安火車站。

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