理性探討下八號(hào)線的首發(fā)和末班車時(shí)間。

昨天開(kāi)始陸續(xù)有好多車站已經(jīng)貼出來(lái)了本站的首發(fā)和末班車時(shí)間。和宣傳的一樣。
有一點(diǎn)不太理解的是作為換乘之王，首發(fā)車比所有線路都晚，末班車無(wú)論是全程車還是最后那趟掃尾車，絕大多數(shù)站點(diǎn)也早于別的線路。兩者之間空擋很大。很多站點(diǎn)不論乘客還是員工，可能就要干等末班車。換乘的優(yōu)勢(shì)無(wú)從發(fā)揮。

這樣設(shè)計(jì)肯定有自己的道理，畢竟線路全場(chǎng)一個(gè)半小時(shí)，所以首發(fā)前的準(zhǔn)備和末班車收車后的工作都很多。留下的線路檢修時(shí)間很緊張，畢竟首發(fā)和末班車群體也相對(duì)小眾，對(duì)每日運(yùn)營(yíng)總體影響不大。

談?dòng)懙哪康木褪?，有沒(méi)有高人有更合理的設(shè)計(jì)，或者別的城市環(huán)線有沒(méi)有什么可借鑒的經(jīng)驗(yàn)？群策群力，把環(huán)線的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。畢竟西安夜生活豐富也算是國(guó)內(nèi)第一線的城市。早起就更不用說(shuō)，每次上班都能體驗(yàn)到人山人海，雖然也很詫異那來(lái)那么多人，不過(guò)早起的鳥兒確實(shí)很多。

圖片引用的是壇友江柳煙云的照片，感謝。

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紅紅火火

閱

剛開(kāi)通 ，也有個(gè)適應(yīng)期 啊，
等 都磨合期過(guò)了，會(huì)有調(diào)整的，包括 間距，及首末班

坐等

剛開(kāi)始不能太飽和，要預(yù)留充足的應(yīng)急時(shí)間作為預(yù)備，后期運(yùn)行通暢了會(huì)逐步調(diào)整間隔和發(fā)車時(shí)間，之前也是這樣。

趕緊開(kāi)通

你這個(gè)是某一個(gè)車站的發(fā)車時(shí)間，你沒(méi)看這個(gè)車站的內(nèi)外環(huán)的收發(fā)時(shí)間都不一樣嗎？
8號(hào)是環(huán)線，不可能每個(gè)車站都能放一輛車，然后6點(diǎn) 同時(shí)首發(fā)。
就像1號(hào)線，紡織城和咸陽(yáng)西兩頭對(duì)發(fā)，6點(diǎn)首發(fā)。要是在半坡站等車去紡織城，肯定得等咸陽(yáng)西的首發(fā)車開(kāi)過(guò)來(lái)啊。

試運(yùn)營(yíng)，搞實(shí)驗(yàn)?zāi)?，發(fā)車間隔也大，逐步調(diào)整，慢慢步入正常的狀態(tài)

好

期待

{:mocs_33:}

先開(kāi)通  后調(diào)整  再適應(yīng)  終穩(wěn)定