8號(hào)線開(kāi)通后不會(huì)緩解2號(hào)線的壓力 西安地鐵的客流量將爆炸式增長(zhǎng)

華商報(bào)記者采訪安東（西安市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院軌道交通所所長(zhǎng)）實(shí)錄

■關(guān)鍵詞：換乘

8號(hào)線開(kāi)通后是否可以緩解2號(hào)線的壓力？

西安地鐵的客流強(qiáng)度比較大，尤其是2號(hào)線，上下班高峰非常擁擠，8號(hào)線開(kāi)通后是否可以緩解2號(hào)線的壓力？

“不會(huì)，西安地鐵的客流量將會(huì)是爆炸式增長(zhǎng)。”安東說(shuō)，目前西安市軌道交通平均站距在5站以內(nèi)，統(tǒng)計(jì)2號(hào)線全年刷卡量發(fā)現(xiàn)，客流主要集中在行政中心到鐘樓這一客流斷面，“因?yàn)橛写罅磕媳毕虻慕煌ㄐ枨?，但是過(guò)了北大街，南部的地鐵線很密，有5號(hào)線、3號(hào)線，而進(jìn)入到北段到行政中心卻沒(méi)有換乘站，造成客流無(wú)法分流，形成擁堵。8號(hào)線開(kāi)通后，增加了市圖書(shū)館換乘節(jié)點(diǎn)，將帶來(lái)全網(wǎng)、8號(hào)線和南北線的換乘次數(shù)，客流統(tǒng)計(jì)自然更多。8號(hào)線總長(zhǎng)近50公里，與既有線路形成換乘站13座，幾乎涵蓋了西安市所有的已有線路，勢(shì)必會(huì)造成大量的客流進(jìn)行換乘，客流量會(huì)爆炸式增長(zhǎng)。

對(duì)于市民尤其是繞城以內(nèi)的市民來(lái)說(shuō)，將會(huì)非常直觀地感受到乘坐地鐵的便捷。安東說(shuō)，8號(hào)線換乘站的增加，讓北大街、小寨等大的換乘站客流量得以分散，雖然換乘次數(shù)可能增加，但是換乘距離短了，車(chē)廂也不再那么擁擠，50公里37個(gè)站點(diǎn)，站距較大通行效率高，乘車(chē)體驗(yàn)會(huì)更便捷。同時(shí)也會(huì)讓外圍線路與中心城區(qū)的多條線路快速銜接，有利于城市外圍地區(qū)的開(kāi)放建設(shè)。

環(huán)線的另一個(gè)重要作用在于對(duì)交通樞紐和客流大站的串聯(lián)。這些場(chǎng)站是市民和旅客出行時(shí)重要且集中的起訖點(diǎn)，通過(guò)環(huán)線將其連接后，無(wú)論是從環(huán)內(nèi)核心區(qū)還是環(huán)外郊區(qū)前往樞紐，均可就近乘坐放射線路或穿城線路至與環(huán)線的換乘站，再乘坐環(huán)線快速抵達(dá)樞紐。

備注：本文只節(jié)選了其中的一段，原文鏈接為：https://www.ishaanxi.com/c/2024/1223/3322113.shtml

說(shuō)的對(duì)

說(shuō)的對(duì)

看看

看看

試目擬待

8號(hào)線開(kāi)通，還是環(huán)南線報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，其他就看經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)了……

你這字體太亂了

2號(hào)線肯定有緩解

早高峰6號(hào)線的壓力會(huì)得到相當(dāng)程度的緩解:victory: