12月22日，市民媒體試乘地鐵8號(hào)（環(huán)）線

12月22日上午，市軌道集團(tuán)組織開展“地鐵開放日”活動(dòng)，邀請(qǐng)市民媒體代表走進(jìn)8號(hào)（環(huán)）線，通過現(xiàn)場(chǎng)講解、實(shí)地探訪等形式，提前對(duì)新線車站裝修風(fēng)格、智慧地鐵設(shè)施、工程建設(shè)亮點(diǎn)等進(jìn)行了解。同時(shí)廣泛征集媒體記者、市民代表的意見和建議，為西安地鐵線網(wǎng)家族首條環(huán)線建言獻(xiàn)策。
上午9點(diǎn)，在地鐵余家寨站，媒體代表、網(wǎng)絡(luò)大V以及“鐵粉”代表等百余名“試乘體驗(yàn)官”已早早的等待著換乘通道的開啟，提前探訪期待已久的地鐵8號(hào)（環(huán)）線。在工作人員的引導(dǎo)下，大家走進(jìn)余家寨站8號(hào)（環(huán)）線區(qū)域，明亮的車站空間頓時(shí)吸引了試乘人員的目光。據(jù)了解，8號(hào)（環(huán)）線的整體裝修風(fēng)格采用“一線一式”“一段一色”“一站一景”的整體設(shè)計(jì)思路，東南西北四個(gè)方向分別代表著“春之綠”“夏之紅”“秋之金”“冬之藍(lán)”。作為“冬之藍(lán)”的代表車站，余家寨站整體采用標(biāo)準(zhǔn)站城門的設(shè)計(jì)元素，在站廳、站臺(tái)利用柱跨間聯(lián)拱型式，以“門”的形態(tài)串連整個(gè)空間，整體幽藍(lán)的色調(diào)透露著寧?kù)o、沉穩(wěn)的味道。
環(huán)線在建設(shè)過程中不僅面臨著地裂縫穿越次數(shù)最多，管線遷改難度最大的難題，還要面臨下穿鐵路線路、既有運(yùn)營(yíng)線路，其施工風(fēng)險(xiǎn)、征拆范圍、交通疏導(dǎo)難度都可稱得上西安地鐵之最。為此，市軌道集團(tuán)整合優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)新建管模式，積極發(fā)揮“大標(biāo)段”施工管理、集團(tuán)化作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，逐一破解建設(shè)難題，總共建設(shè)歷時(shí)5年2個(gè)月，創(chuàng)下了全國(guó)地鐵環(huán)線建設(shè)新速度。據(jù)車輛專業(yè)人員介紹，為適配運(yùn)營(yíng)需要，地鐵8號(hào)（環(huán)）線列車首次采用A2型地鐵車輛，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組。列車全長(zhǎng)140米、寬3米，相比于已開通線路的B型車，新車更寬敞，載客能力增加了31%。該線路采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí) GoA4 級(jí)的無人駕駛系統(tǒng)，首次將全自動(dòng)運(yùn)行、云平臺(tái)、智能運(yùn)維、智慧車站、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù)綜合運(yùn)用于地鐵環(huán)線。列車新增便民化手機(jī)無線充電區(qū)域，加裝全天候“煙感檢測(cè)探頭”、超視距“主動(dòng)障礙物探測(cè)裝置”, 不斷將“智慧交通、數(shù)智賦能”探索成果運(yùn)用到市民出行的方方面面。

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