榆林VS綏德 陜北鐵路樞紐之“爭(zhēng)”

          榆林VS綏德  陜北鐵路樞紐之“爭(zhēng)”

普鐵時(shí)代，綏德在陜北地區(qū)的鐵路樞紐地位超然，甚至居于榆林、延安兩座地級(jí)市之上，從綏德站的規(guī)模即可見(jiàn)一斑。

作為陜北地區(qū)最大的火車站，南北走向干線包西鐵路與東西走向干線太中銀鐵路在此交匯，綏德站規(guī)模5臺(tái)14線，超過(guò)延安站（3臺(tái)9線，擴(kuò)建后4臺(tái)10線）、榆林站（4臺(tái)9線）、延安新區(qū)站（在建、4臺(tái)9線）、榆林南站（在建，3臺(tái)7線）。

在鐵路樞紐地位加持下，綏德成為陜西四大樞紐中唯一的縣級(jí)城市，路網(wǎng)地位僅次于省會(huì)西安、副中心寶雞、陜南鐵路樞紐安康，連接華北、西北陜晉寧蒙四省區(qū)，是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)青銀、包海兩大通道交匯的支點(diǎn)。

近年來(lái)，榆林市發(fā)展風(fēng)頭正勁，經(jīng)濟(jì)增速迅猛，地區(qū)生產(chǎn)總值節(jié)節(jié)攀高，已經(jīng)成為名副其實(shí)的“中西部非省會(huì)第一城”，在西部地區(qū)位居第五，僅次于重慶、成都、西安、昆明，大幅領(lǐng)先蘭州、烏魯木齊、貴陽(yáng)、銀川等省會(huì)城市。

不僅如此，在最新的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中提出，榆林被確定為80個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市之一。

11月13日，榆林市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《青銀高鐵過(guò)境榆林中心城區(qū)方案研究政府采購(gòu)合同公告》。將研究青銀高鐵太原經(jīng)呂梁至榆林線路方案、榆林南站接軌方案、榆林以西經(jīng)橫山、靖邊、定邊至銀川線路方案可行性，并與原來(lái)的太原至綏德方案進(jìn)行比較。

在太原至銀川高鐵的最初規(guī)劃中，綏德至銀川段曾計(jì)劃利用原太中銀鐵路，這一線位遠(yuǎn)離榆林主城區(qū)。因此，當(dāng)?shù)卦姓f(xié)委員奔走呼吁，要求建設(shè)青銀高鐵太榆銀段，希望爭(zhēng)取高速鐵路過(guò)境榆林中心城區(qū)。2022年6月，陜西省啟動(dòng)《新時(shí)代陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目》招標(biāo)，包括青銀高鐵通道榆林地區(qū)方案優(yōu)化列入其中。

榆林方面起初曾表示發(fā)改部門已經(jīng)開展項(xiàng)目前期研究，市鐵路辦也對(duì)沿線銀川、太原等涉鐵市區(qū)進(jìn)行調(diào)研，因鐵路走向?qū)μ?、銀川等城市影響較小，各相關(guān)地方政府對(duì)青銀通道過(guò)境榆林中心城市關(guān)注度和積極性不高，榆林市積極推薦青島-太原-榆林-橫山-定邊-靖邊-銀川方案。

榆林將介入青銀高鐵通道、爭(zhēng)取線路過(guò)境榆林市中心城區(qū)，是當(dāng)?shù)卦诮?jīng)濟(jì)高速發(fā)展優(yōu)勢(shì)的加持下進(jìn)一步謀求交通樞紐地位，進(jìn)而助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的舉措。

其中，山西境內(nèi)與靖邊以西線位基本穩(wěn)定，關(guān)鍵爭(zhēng)議區(qū)間在“晉陜界-靖邊”之間。最初的方案為綏德向西直達(dá)靖邊，而榆林市力主高鐵過(guò)境中心城區(qū)，即“晉陜界-榆林-橫山-靖邊”。

與綏德向西直達(dá)靖邊的原方案相比，高鐵途徑榆陽(yáng)區(qū)、橫山需向北繞行大彎，線路里程將增加100公里左右。另外，綏德的路網(wǎng)樞紐地位可能面臨一定程度“邊緣化”，延安、銅川、西安等地進(jìn)京效率也有可能受到一定程度影響。

當(dāng)前，高鐵過(guò)境榆林中心城區(qū)方案具體線位尚未披露。期盼最終方案能兼顧榆林市高鐵過(guò)境中心城區(qū)的愿望，同時(shí)不影響西安經(jīng)太綏高鐵形成第二進(jìn)京通道功能，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

此次太銀高鐵線位的變數(shù)，其背后正是高鐵時(shí)代日漸崛起的榆林與普鐵時(shí)代的樞紐“王者”綏德之爭(zhēng)。

若此次線路走向調(diào)整成功，榆林將成為包鄂榆高鐵與延榆高鐵、太銀高鐵三條鐵路交匯的高鐵樞紐，其“十字”樞紐地位，或?qū)⒊狡账勹F路時(shí)代的傳統(tǒng)樞紐綏德。

厲害

2023年綏德GDP126億 ，光有交通 優(yōu)勢(shì)有啥用
如果是 神木 跟榆林整一下，還情有可原
綏德算了

xingxing76 發(fā)表于 2024-12-17 17:10
2023年綏德GDP126億 ，光有交通 優(yōu)勢(shì)有啥用
如果是 神木 跟榆林整一下，還情有可原
綏德算了 ...

綏德GDP只有富平的一半

厲害

自己家的事，綏德算了，人流量流失，大局為重，支持到榆林

財(cái)大氣粗

高鐵是客運(yùn)，還是過(guò)榆陽(yáng)更好

？

高鐵還是走榆林更好些！

太原綏德榆陽(yáng)橫山靖邊好

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正線考慮運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，榆林只需要修往定邊哪個(gè)聯(lián)絡(luò)線就行，其他線路還是沿既有線路走向比較好。