西康高鐵楓樹坡隧道大里程至出口順利貫通

12月6日上午，中鐵廣州工程局施工的西康高鐵5標(biāo)楓樹坡隧道橫洞大里程至出口勝利貫通，標(biāo)志著隧道總體施工任務(wù)取得了跨越性進(jìn)展，為早日實(shí)現(xiàn)隧道全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

楓樹坡隧道位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣和安康市旬陽市境內(nèi)，全長6449米，其中橫洞大里程至出口為3155米，最大埋深約633米，屬長大隧道。該隧道穿越南秦嶺峽谷區(qū)，地形起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜。洞身主要以千枚巖為主，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖變化頻繁，易發(fā)生軟巖變形，自穩(wěn)能力差，存在突泥涌水的風(fēng)險(xiǎn)。這些因素使得現(xiàn)場施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，嚴(yán)重制約了現(xiàn)場施工進(jìn)度。

施工過程中，項(xiàng)目部針對(duì)楓樹坡隧道的特點(diǎn)，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，聚焦智能化建設(shè)，打造智慧工地。通過采用智能化管理平臺(tái)和BIM+GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化標(biāo)準(zhǔn)管理，有效提升了施工質(zhì)量和管理效率。同時(shí)，使用智能襯砌臺(tái)車一體化襯砌澆筑振搗技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了襯砌作業(yè)全過程數(shù)據(jù)監(jiān)測，降低了作業(yè)強(qiáng)度，提升了作業(yè)精準(zhǔn)度，減少了人為因素對(duì)襯砌質(zhì)量的影響。為加強(qiáng)施工安全管理，項(xiàng)目部實(shí)行穿透式網(wǎng)格化管理，分好“責(zé)任田”、擰緊“責(zé)任鏈”。在隧道掛布臺(tái)車上安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急喊話系統(tǒng)，確保了人員施工安全。此外，項(xiàng)目部還應(yīng)用了水溝電纜槽盲管磁力吸接技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，確保隧道安全質(zhì)量。

通過一系列技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新舉措，項(xiàng)目部形成了《特長深埋極高應(yīng)力千枚巖隧道大變形及控制關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》的重要研究成果，獲得了包括《一種凹槽型盲管保護(hù)裝置》在內(nèi)的2項(xiàng)國家發(fā)明專利和15項(xiàng)實(shí)用新型專利，確保了現(xiàn)場優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

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