西南聯(lián)絡(luò)線下行線跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋主墩實(shí)現(xiàn)全部封頂

11月22日，西十高鐵西南聯(lián)絡(luò)線下行線特大橋55號墩實(shí)現(xiàn)封頂，標(biāo)志著該連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋主墩全部實(shí)現(xiàn)封頂，全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)橋面系施工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。西南聯(lián)絡(luò)線下行線特大橋53-56#墩上部結(jié)構(gòu)為(54+90+54)m連續(xù)梁，與隴海鐵路夾角為34°，采用平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工。55#、54#墩為兩個主墩，高分別為30.6m、31.5m，55號墩轉(zhuǎn)體凈重6143噸，旋轉(zhuǎn)角度約為順時針30°。54號墩轉(zhuǎn)體凈重6038噸，旋轉(zhuǎn)角度約為順時針對35°。預(yù)計轉(zhuǎn)體時長105分鐘。西南聯(lián)絡(luò)線下行線特大橋(54+90+54)m連續(xù)梁采用掛籃法懸臂現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工，橋面寬7.6m?？珉]海鐵路鐵路施工安全風(fēng)險高，此次封頂完成后，施工團(tuán)隊將全面著手進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)橋面的鋼筋捆扎和混凝土澆筑工作，對連續(xù)梁的懸臂現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行精細(xì)化管理，確保施工過程中的穩(wěn)定性和安全性。同時，為降低跨隴海鐵路施工的安全風(fēng)險，項目團(tuán)隊優(yōu)化轉(zhuǎn)體對接后鐵路上方合龍段施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場大機(jī)作業(yè)監(jiān)管和冬季施工的籌備，嚴(yán)格按照既有線鐵路施工安全規(guī)定進(jìn)行操作，加大科技保安全投入，全力以赴推進(jìn)上部結(jié)構(gòu)安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，確保該轉(zhuǎn)體橋早日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。

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該聯(lián)絡(luò)線貌似還有些墩沒開工

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而立

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這個應(yīng)該是西安東和西安站的聯(lián)絡(luò)線吧？蘭州寶雞去武漢走這條線吧？

好，辛苦

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