西安北部交通動脈擴(kuò)容提速，這兩大項目推進(jìn)西咸一體化！

區(qū)域融合發(fā)展，交通發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的作用，在提速西安咸陽一體化發(fā)展的進(jìn)程中，交通一體化亦是重中之重。

西安地鐵直達(dá)咸陽中心城區(qū)、三地公交卡互認(rèn)、西安繞城高速包年納入陜D車牌等等一體化發(fā)展動作，讓“兩市一區(qū)”群眾感受到一體化帶來的利好。

今年以來，西咸新區(qū)兩條連接西安中心城區(qū)的互聯(lián)互通項目、8條“斷頭路”和板塊之間連通道路相繼建成通車。31條互聯(lián)互通道路和4條地鐵、191條公交線路將西安、咸陽兩座城市緊密相連。

今年發(fā)布的《西咸新區(qū)推進(jìn)西安-咸陽一體化發(fā)展三年行動計劃（2024-2026年）》中，到2025年底，西咸新區(qū)將力爭再建成3條與中心城區(qū)、北跨、咸陽主城區(qū)互聯(lián)互通道路，9條新城板塊之間聯(lián)通道路，打通7條內(nèi)部“斷頭路”，持續(xù)推動路網(wǎng)交通擴(kuò)容提速。

當(dāng)下，西安、西咸新區(qū)、咸陽三地路網(wǎng)越織越密，為區(qū)域間的要素流動、人員交流鋪就了數(shù)條大通道。

近日，又有兩條事關(guān)一體化的高速項目迎來關(guān)鍵節(jié)點，并將陸續(xù)通車。


XI'AN

  馬涇高速驗收通過，通車在即

11月22日，馬家堡至涇陽高速公路項目路基、橋涵、路面、交安工程順利通過交工驗收，為項目通車奠定基礎(chǔ)。并自2024年11月22日起進(jìn)入缺陷責(zé)任期。

這意味著，馬涇高速項目進(jìn)入了開通前的工程驗收階段，待各項流程完成后，即可開通，而此前馬涇高速已經(jīng)定下11月底達(dá)到通車條件的目標(biāo)。

圖片來源：微動秦漢

馬家堡至涇陽高速公路項目，是陜西省級公路網(wǎng)（2018-2035）規(guī)劃的機(jī)場專用高速與G65包茂高速公路的聯(lián)絡(luò)線，項目起于機(jī)場專用高速公路馬家堡立交，終點位于包茂高速涇河立交，路線全長8.3公里。

高速按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬度33.2米，設(shè)計速度100公里/小時，全線新建橋梁10193米/17座，全線改造利用馬家堡（樞紐）、涇河新城（樞紐）互通式立交2處，概算總投資22.31億元。


作為馬涇高速與機(jī)場專用高速重要連通節(jié)點，馬家堡立交已改建為具備“落地+樞紐”功能的復(fù)合互通式立交，共建設(shè)11條匝道，其中完全利用3條匝道、改建2條匝道、新建6條轉(zhuǎn)換匝道。同時，移位重建馬家堡收費(fèi)站，將收費(fèi)車道由“兩進(jìn)三出”升級為“四進(jìn)四出”，大幅提升通車后的通行效率。

同時，在建設(shè)過程中創(chuàng)新應(yīng)用了裝配式鋼結(jié)構(gòu)收費(fèi)島，為陜西省內(nèi)首次使用，以鋼結(jié)構(gòu)拼接取代傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)場澆筑，具有建設(shè)速度快、提高管線布設(shè)合理性與安全性、資源可回收利用等優(yōu)點。

圖片來源：陜西交控集團(tuán)

待馬涇高速通車后，將為西安市北向交通開辟一條更為便捷的高速通道，可快速分流過境車輛通過西安北部地區(qū)，車輛從西安向北出城進(jìn)入包茂高速預(yù)計可節(jié)省20分鐘。

從銅川、陜北方向前往西安咸陽國際機(jī)場方向的車輛可以直接經(jīng)包茂高速轉(zhuǎn)向機(jī)場專用高速，不必再先行至繞城高速。

能夠有效促進(jìn)空港、陸港“雙港”聯(lián)動，拉近機(jī)場與渭北高陵、臨潼、閻良三大工業(yè)組團(tuán)的距離，促進(jìn)機(jī)場客運(yùn)及物流發(fā)展，提升三大組團(tuán)的市場競爭力。

同時，該項目的建成將完善“大西安”交通圈，實現(xiàn)一小時內(nèi)覆蓋“大西安”戰(zhàn)略，三小時內(nèi)連接周邊省會的交通發(fā)展目標(biāo)，都將有著重要的推動作用。


XI'AN

  西興高速改擴(kuò)建，提速進(jìn)程

西興高速項目是西安主城北部通往咸陽市區(qū)方向的高速必經(jīng)之路，是連接西安繞城與連霍高速的重要通道。

最新工程進(jìn)展顯示，該項目路基、路面、橋涵工程已分別完成總量的45%、10%、70%，交安、機(jī)電、綠化及房建等附屬工程已進(jìn)場施工，西興高速改擴(kuò)建工程預(yù)計2025年建成通車。

其中關(guān)鍵控制節(jié)點工程——西興高速跨渭河特大橋，已經(jīng)完成18跨樁基、承臺全部施工，主橋部分的墩柱剩余3個正在全力施工中，下部結(jié)構(gòu)工程已接近尾聲，428塊橋面板已經(jīng)預(yù)制完成，按照計劃該橋?qū)⒂?025年8月合攏。

西興高速渭河特大橋效果圖

同時，11月23日，西興高速公路改擴(kuò)建項目高科五路中橋首個預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力蓋梁順利完成澆筑，標(biāo)志著西興項目下部結(jié)構(gòu)施工迎來新的突破。

而高科五路是咸陽市連接西咸新區(qū)灃西新城（交大創(chuàng)新港）的重要通道，也是咸陽市、西安市、西咸新區(qū)共同規(guī)劃的都市圈城市快速路網(wǎng)中重要的南北縱向線。高科五路中橋設(shè)計為下穿西興高速。

圖片來源：港航水利工程

西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程起于三橋主線收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路改擴(kuò)建，經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城、咸陽市秦都區(qū)、高新區(qū)、興平市，止于西吳樞紐立交，與G30連霍高速、G3021臨興高速相連，路線全長24.382公里。

項目采用設(shè)計速度120公里/小時的高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，其中起點至帽耳劉樞紐立交為雙向六車道，路基寬度34.5米，帽耳劉樞紐立交至終點為雙向八車道，路基寬度42.0米，全線設(shè)互通式立交6處，計劃工期32個月。


改擴(kuò)建后，西興高速道路將在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬，有利于提高連霍通道西安以西段的通行、承載能力，讓“兩市一區(qū)”的群眾出行時間更加節(jié)約。將進(jìn)一步改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，提升路網(wǎng)服務(wù)水平，增強(qiáng)西安都市圈輻射能力，對加快推進(jìn)西安、咸陽一體化發(fā)展，特別是對提高西安咸陽之間的通行能力，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

好

加快進(jìn)度

高科五路中橋設(shè)計為下穿西興高速。

外行不懂，請教一下 中橋 是啥？另外，這個原來上跨高速為啥改為下穿高速？哪位解答下謝謝

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同榮耀 發(fā)表于 2024-11-25 11:43
高科五路中橋設(shè)計為下穿西興高速。

外行不懂，請教一下 中橋 是啥？另外，這個原來上跨高速為啥改為下穿高 ...

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