剛才看到一個觀點:8號線客流一定會超過2號線，哈哈。。。

8號線的客流不要想得多好，有40萬我覺得就不錯了，因為距離遠(yuǎn)的人都坐直線，短程才坐換乘

killbad 發(fā)表于 2024-10-13 12:39
8號線的客流不要想得多好，有40萬我覺得就不錯了，因為距離遠(yuǎn)的人都坐直線，短程才坐換乘 ...

估計45萬左右平時，節(jié)假日70萬。。。。

等15號線開通，又能給2號線刷一大波客流。。。

2號線搞個b級車，未來只能靠7號線來拯救了

說的可以

國力 發(fā)表于 2024-10-13 12:18
還得靠南郊段

在我看來，給東郊和西郊修地鐵，純粹就是浪費錢，浪費地方財政，南郊北郊再新修三條新地鐵線路，那客流量都是可觀的，至于東郊西郊，多加些800路，15路，9路，等等，多加些公交車，足夠了，。。主要是消費理念的問題，30年都改變不過來，

許多東郊，西郊市民的出行消費觀念:能坐8路，800路，教育專線，我都不會坐6號線，能坐301(三橋到灞橋)，4路，15路，我都不會坐1號線。

許多東郊，西郊市民的出行消費觀念:能坐8路，800路，教育專線，我都不會坐6號線，能坐301(三橋到灞橋)，4路，11路，15路，我都不會坐1號線。

剛剛回復(fù)

一顆漂泊的心 發(fā)表于 2024-10-13 13:11
許多東郊，西郊市民的出行消費觀念:能坐8路，800路，教育專線，我都不會坐6號線，能坐301(三橋到灞橋)，4路 ...

自己查查，301早沒有了，浐河到灞橋，東郊，西郊窮，坐地鐵的少我信，那給東郊西郊就別修地鐵了，21，12,11,三條線就別修了，四期規(guī)劃重新規(guī)劃。

8號線超過2號線是完全有可能的，里程優(yōu)勢就比較大，經(jīng)過的也有很多重點區(qū)域，比如曲江、電視塔、電子城、高新、土門、老城根，還有很多換乘的

火紅的雪 發(fā)表于 2024-10-13 15:07
8號線超過2號線是完全有可能的，里程優(yōu)勢就比較大，經(jīng)過的也有很多重點區(qū)域，比如曲江、電視塔、電子城、高 ...

2號線全部處于城市核心區(qū)域，，，8號線20年內(nèi)都不能超過，立貼為證。

昨天地鐵客流，1號線通到咸陽西站，兩個地級市加起來，57.9萬客流，而2號線89萬客流，說明了啥問題，2號線的客流就是神一樣的存在，永遠(yuǎn)無法打破，哪怕是8號線開通都無濟(jì)于事。8號線就別指望東郊群眾乘坐了，真心話，至于西郊靠近高新，客流還能上浮一些。

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