10月7日，西安地鐵線網客流394.7萬人次

w710514 發(fā)表于 2024-10-8 11:51
跨兩次以上地鐵線路的，中間如何統(tǒng)計？

比如你從6號線轉3號線轉2線，就是3個人次。
亞洲國家戰(zhàn)爭統(tǒng)計也一樣，一個士兵受傷治療好在受傷在治療好然后戰(zhàn)死了，就是3個傷亡人數，歐洲的俄羅斯也是這種統(tǒng)計的。
要不在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中蘇聯戰(zhàn)后統(tǒng)計的每一場戰(zhàn)爭的傷亡人數都高于德國統(tǒng)計的蘇聯傷亡。比如基輔戰(zhàn)役，蘇聯的統(tǒng)計傷亡人數比德國統(tǒng)計的高十幾萬到20多萬。1941年蘇聯打反攻前德國統(tǒng)計的蘇聯士兵損失400萬左右，而蘇聯統(tǒng)計的是550萬左右，而對德國士兵損失統(tǒng)計算比較正常80萬左右

不錯

不錯

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-10-8 12:52
比如你從6號線轉3號線轉2線，就是3個人次。
亞洲國家戰(zhàn)爭統(tǒng)計也一樣，一個士兵受傷治療好在受傷在治療好 ...

從6號線上，有刷卡記錄，2號線出有刷卡記錄，中間的3號線就沒有任何記錄了。比如我這次去飛機場，從5號線西工大站進入，從14號線機場站出，中間可以選擇2號線到西安北站換乘，也可以選擇4號線西安北換乘，中間換乘沒有任何記錄，不知如何統(tǒng)計的？尤其是中間換乘不確定性就不好統(tǒng)計了。

廢都不廢 發(fā)表于 2024-10-8 10:44
15號線，8號線開通，西安地鐵就真正成網了，地鐵客流肯定多，公交以后就是解決最后一公里，公交30分鐘一 ...

早都成網了

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-10-8 12:52
比如你從6號線轉3號線轉2線，就是3個人次。
亞洲國家戰(zhàn)爭統(tǒng)計也一樣，一個士兵受傷治療好在受傷在治療好 ...

不可能按照這樣計算，舉個例子從A點上車到B點，可能多種站內不同線路換乘方案，系統(tǒng)無法知道你采用是那種！因此統(tǒng)計客流只能采用出去閘機的方式進行，不計算過程中換乘！

看看

廢都不廢 發(fā)表于 2024-10-8 10:44
15號線，8號線開通，西安地鐵就真正成網了，地鐵客流肯定多，公交以后就是解決最后一公里，公交30分鐘一 ...

只要不趕時間，還是喜歡公交，地鐵太悶了，啥也看不見

牛

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