徐蘭高鐵上的堵點(diǎn)

大家可能發(fā)現(xiàn)了一個(gè)情況就是，徐蘭線路霸，到其他線就成了孫子。
并不是說(shuō)徐州線上的車多，而是鄭西線上的火車站太小了。
鄭西高鐵全程目前唯一一個(gè)岔路口就是渭南北站的大西線，渭南北站也成為了全國(guó)最小的雙線高鐵站2站8線，甚至還不如華山北站，華山北站一條線都是2站6線。
目前徐蘭線每天200多趟車，渭南北只停50多趟，因?yàn)檫@個(gè)火車站每天能辦理的業(yè)務(wù)應(yīng)該就100-110趟車左右，加上大西場(chǎng)的車，現(xiàn)在每天已經(jīng)高達(dá)118趟左右，所以渭南北站成為了第一個(gè)堵點(diǎn)，要知道華山北站要比渭南北站鄭西場(chǎng)還要大，現(xiàn)在每天120趟左右的車，都已經(jīng)出現(xiàn)乘客檢完票，然后在走廊里排隊(duì)等著，因?yàn)樯厦嬲九_(tái)上有車，而且還在上下乘客，下一趟車的人已經(jīng)檢完票了啊，我早年碰到過(guò)幾次，2-3趟車的人檢完票在走廊里排隊(duì)，不讓上站臺(tái)。
渭南北成為堵點(diǎn)后，車就要停一個(gè)站華山北站，所以出現(xiàn)了一個(gè)縣級(jí)市，一條線每天居然有高達(dá)120趟左右的車?？?。
很多人說(shuō)華陰是旅游城市，停的車多也算正常，但是華陰除了華山還有什么，華山去年也就325萬(wàn)游客，平均每天8900人，而且很多都是乘坐旅游公司的大巴車，節(jié)假日周末去連霍高速看看，去華山的旅游巴車非常多，同時(shí)華山站下車的人也非常多。去年勞動(dòng)節(jié)的時(shí)候，華山站的出租車坐地起價(jià)30元一人到華山，平均每公里10元以上，你就知道有多少人了，沒(méi)人敢要這么貴嗎？
這樣算你感覺(jué)120趟左右的車是不是多了，這么說(shuō)吧！渭南北站現(xiàn)在一天都沒(méi)有華山北站車多，差距也是各位數(shù)字，一個(gè)縣一條線每天?？康能嚲尤怀^(guò)一個(gè)地級(jí)市二條線的車，形成了第二個(gè)堵點(diǎn)。

我看過(guò)很多博主發(fā)的鄭西高鐵線上的視頻，洛陽(yáng)到華山區(qū)段的車速很不穩(wěn)定，我們首線要知道高鐵線上也有他的所謂的紅綠燈，就是類似于一個(gè)讓你保持車距的信號(hào)燈。
而洛陽(yáng)是一個(gè)大站，可以多停一些車給快車讓路。

這就是渭南北的圖片。

或者說(shuō)華山北站也小了，路過(guò)的車都想在華山分一杯羹，畢竟平均每天也有近1萬(wàn)人的客流啊！

修的太早了，歷史欠賬。

你看一下， 渭南北是高架橋站臺(tái) ，根本沒(méi)有辦法改擴(kuò)建，本來(lái)鄭西高鐵當(dāng)初也沒(méi)打算修渭南北站。

鄭西高鐵是西安、陜西面向東部地區(qū)的快速大通道，應(yīng)該升級(jí)改造恢復(fù)350

堵啊

btdhctn 發(fā)表于 2024-9-30 19:05
你看一下， 渭南北是高架橋站臺(tái) ，根本沒(méi)有辦法改擴(kuò)建，本來(lái)鄭西高鐵當(dāng)初也沒(méi)打算修渭南北站。 ...

鄭西高鐵當(dāng)年就沒(méi)有打算設(shè)渭南北站和華山北站，鄭西高鐵全線開(kāi)工后，華陰政府還在申請(qǐng)華山北站，話說(shuō)愛(ài)哭的孩子有奶吃，最后還真給批了一個(gè)高鐵站。
我當(dāng)時(shí)聽(tīng)華陰市政上的人說(shuō)的，當(dāng)時(shí)恐怕誰(shuí)也沒(méi)想到華山北站現(xiàn)在成了一個(gè)大站，每天?？康能嚧胃哌_(dá)120輛左右

btdhctn 發(fā)表于 2024-9-30 19:05
你看一下， 渭南北是高架橋站臺(tái) ，根本沒(méi)有辦法改擴(kuò)建，本來(lái)鄭西高鐵當(dāng)初也沒(méi)打算修渭南北站。 ...

渭南一直在考慮擴(kuò)建好吧！在難也難不倒基建狂魔的我們

開(kāi)元天寶 發(fā)表于 2024-9-30 19:14
鄭西高鐵是西安、陜西面向東部地區(qū)的快速大通道，應(yīng)該升級(jí)改造恢復(fù)350

不需要改造，只要鐵總愿意讓你跑350，一次調(diào)圖就可以了，只要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查就能滿足350的速度，因?yàn)楫?dāng)年就是350運(yùn)行的

開(kāi)元天寶 發(fā)表于 2024-9-30 18:58
修的太早了，歷史欠賬。

渭南北站現(xiàn)在的情況差不多就是，鄭西場(chǎng)1站4線，大西場(chǎng)1站4線，圖片就是渭南北站。
我感覺(jué)渭南北站和華山北站差不多一樣，我好多年沒(méi)有去過(guò)華山北站了，我影響中是這樣的。
二個(gè)島式站臺(tái)，1線和2線可以停車，3線4線是跨站道，5線6線也可以停車。華山北站2臺(tái)6線，渭南北站可以說(shuō)是2臺(tái)8線。

好

開(kāi)元天寶 發(fā)表于 2024-9-30 18:58
修的太早了，歷史欠賬。

渭南北站沒(méi)辦法進(jìn)行始發(fā)，只能去華山北站始發(fā)，華山北每天可以始發(fā)二趟車，車在1和6線過(guò)夜，3和4線是跨站線，2和5線可以上下乘客。
而渭南北站鄭西場(chǎng)不可以，2和3是跨站線，1和4線是乘客上下線。5和8是大西場(chǎng)上下乘客的線，6和7是跨站線。
所以渭南北站鄭西場(chǎng)的規(guī)模只有華山北站的一半。這就很可笑了，一個(gè)地級(jí)市的高鐵站，還不如自己管的縣級(jí)市大，渭南北站也成功成為了全國(guó)最小的雙線高鐵站。

當(dāng)年考慮不周，設(shè)計(jì)有誤

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