“縣縣通鐵路”第一個在遼寧省實現(xiàn) 陜西還有多遠？

“縣縣通鐵路”第一個在遼寧省實現(xiàn)  陜西還有多遠？

據(jù)國鐵集團相關負責人介紹，截至2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。今年隨著廣東梅州至龍川高鐵的開通，全國鐵路營業(yè)里程正式突破16萬公里。

鐵路通達覆蓋不斷擴大，鐵路網(wǎng)覆蓋99％的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋96％的城區(qū)人口50萬以上城市。

根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2035年，將率先建成現(xiàn)代化鐵路強國，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。

如果按照2035年這個時間節(jié)點，即“十六五”末，也即是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編的目標節(jié)點，考慮已入規(guī)和可能入規(guī)的項目情況，我國還有多個省份能實現(xiàn)“縣縣通鐵路”。

需要指出的是，本文討論的“縣”，指縣級行政單位，包括地級市的遠郊市轄區(qū)，不包括與大陸無連接的海島縣。

“縣縣通鐵路”本身是一個寬泛的概念，可以有不同的統(tǒng)計口徑。從嚴格意義上來說，只要縣域內(nèi)有鐵路經(jīng)過并設站，不管有沒有辦理客運業(yè)務，都能算通鐵路。

從這個角度考慮，東北地區(qū)是走在最前面的。東北地區(qū)鐵路網(wǎng)形成最早、布局最密，沈陽局管內(nèi)營業(yè)里程1.45萬公里，居全國各路局首位。

其中遼寧省實際已實現(xiàn)“縣縣通鐵路”。而吉林省只差一個長白朝鮮族自治縣是鐵路盲區(qū)，客運已長期停運的也只剩樺甸、靖宇等為數(shù)不多的幾個縣。

但遼寧還有幾個縣市，只有貨運鐵路和地方鐵路，并沒有通客運。如康平縣、法庫縣、調(diào)兵山市，僅有煤運支線鐵路，“十四五”規(guī)劃的沈陽至金寶屯鐵路能解決這個問題；或者曾經(jīng)開通過客運目前已停運，如岫巖滿族自治縣。

因此，從考慮縣域內(nèi)群眾可以乘坐火車出行的角度考慮，本文僅討論縣縣通客運鐵路的情況。

由于我國地域遼闊，地形地貌復雜多樣，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和自然條件差異巨大，要實現(xiàn)全國“縣縣通鐵路”，沒有可能性，也沒有這個必要性。但仍有不少省份具有這個潛力和優(yōu)勢。

那么，我們陜西什么時候能實現(xiàn)“縣縣通鐵路”呢？

陜西把貨運加上估計有戲

西安現(xiàn)在還有縣沒通高速

陜西不可能了，寧陜沒辦法了，新場站本來可以搞客運的，現(xiàn)在秦嶺保護這么嚴格，更沒戲了