西安還是堵車嚴重啊

我在節(jié)假日期間都西安境內道路進行觀測發(fā)現了一些問題，有幾個地方是節(jié)假日百分百堵車的地方。
如果你還是把西安當1300萬常駐人口看就大錯特錯了，西安目前和咸陽城建已經連到一起。同時渭南地區(qū)每天都有大量的人來西安，西安的旅游業(yè)沒有淡季，所以西安節(jié)假日周末的人流量至少在1500-1600萬左右。
市區(qū)各條環(huán)線堵車目前已經是常態(tài)化，只能進行徹底改造工程。
而郊區(qū)就好處理很多了，東郊目前可以說東西走向就一條連霍高速吧！節(jié)假日車流量早已經飽和車流高達30萬以上，南北走向可以說就沒有快速路。
北郊堵車的地方在G70高速，主要是咸陽下面的各縣和蘭州銀川過來的車，沒有那么多快速路進行分流出去。
西郊連霍高速節(jié)假日必紅到發(fā)黑，東西走向沒有那么多路分流。
南郊本來就打工人的集中區(qū)，這些人大部分要經過曲江富人區(qū)，導致繞城高速曲江段向東堵的一動不動，主要原因是東西走向快速路沒有，南三環(huán)那種垃圾快速路根本不能做到快速分流的作用。
西安節(jié)假日的人流量堪比一線城市，而西安的城市公路發(fā)展甚至還沒有到新一線城市的樣子。
西安的立體交通網目前還差的遠，大家應該都知道吧！要不也不會天天嫌堵車嚴重吧！
首先就應該完善外環(huán)高速東段

去兵馬俑的車就可以提前分流出去。

這是一條線的快速路，北段進入了G5公里，南.段進入了外環(huán)高速，當然他只是一條城市快路，并不是高速公路，你也不用擔心沒有車走這里。
同時還可以發(fā)展灞上.


當然對于市區(qū)的環(huán)線改造比較困難，首先不可能原路改造，本來就堵的嚴重，你在把現有不多的環(huán)線圍起來施工，那豈不是堵成狗了,所以提出了分段重建，其實也不一定非要修全程高架橋，把部分城市干線用圍起來，取消紅綠燈，在十字路口下挖或立交橋，一樣可以作為城市快速路，不要嫌棄過山車一樣的路，只要能規(guī)劃建設好一樣是不錯的。


如北二環(huán)不變，原則性擴寬一下，同時去機場高速和G65高速為快速高架路。

東二環(huán)考慮重建的原因，所以選擇進行了改線，二環(huán)到G5高速聯絡線高架橋，二環(huán)到G30和G40共用聯絡高架橋線，G70也一樣，如建成就不考慮或者進行優(yōu)化。
后面都一個意思。


當然西郊一直都是親娘養(yǎng)的，道路還算不太糟糕。西北方向考慮到有遺址就算了，堵就堵吧！改造完成后的二環(huán)應該最低也是雙向六車道，應該以雙向八車道十車道為主。北京二環(huán)路也不寬，但是北京有禁止車牌存在，西安不能學北京。
東三環(huán)的路目前還是不動為好，北三環(huán)為繞開遺址，南三環(huán)動的原因是遠離繞城高速，重建城市快速路。


繞城高速的改造，對昆明池和白鹿原的開發(fā)和改造。同時模仿蘭州市，市區(qū)高速公路全部免費，只留外環(huán)收費，同時可以辦理外環(huán)高速包年服務，全國任何車輛都可以辦理。

西安不堵車才不正常

想法很好，需要資金支持

看看

  堵的地方，修輕軌，減少開車是王道

西安到處堵

都是好主意！

不錯

到處都是堵

經濟基礎

都要錢啊

住得太密集就這樣

不行

地域有限

人口不能再多了