爭奪C919第二總裝基地，陜西相關部門終于給出明確答復！

一直以來，C919的動向備受各方關注，特別自去年正式載客飛行進入民航市場后，無論是對于上海總裝基地的產能、擴產計劃的猜測，還是對于第二總裝基地的呼吁，討論聲音不絕于耳。

在坊間分析之中，包括西安在內的各大城市，都期待國產大飛機的總裝項目能夠落戶自家門前。

而隨著C919訂單持續(xù)上漲，按照產業(yè)和商業(yè)化趨勢，C919成功實現“0到1”的突破后，今年開始，將邁進從“1到N”的黃金發(fā)展期，C919大規(guī)模、大機隊商業(yè)運營或將全面開啟。

圖片來源：西安發(fā)布

面對訂單交付壓力和擴大市場規(guī)模的目標，無疑為C919的產能提升提出了緊迫的要求，而商飛已經著手計劃擴大產能，C919大型客機批生產條件能力（二期）建設項目開始上馬。

近日，我們也觀察到，陜西省級層面相關部門首次公開明確表態(tài)：將積極爭取C919第二總裝基地落戶陜西。

Shaan

xi

爭取C919第二總裝基地

陜西已經形成共識

這一信號，通過陜西省第十四屆人大二次會議代表建議復函辦理的形式向大眾傳遞。

針對關于王東輝代表“加大對民機機載產業(yè)的統籌謀劃和政策支持力度”的建議，陜西省財政廳具體答復：

將積極會同省工信廳、省委軍民融合辦、省科技廳等項目主管部門，統籌用好現有的專項資金，給予航空產業(yè)相關項目傾斜支持，支持航空企業(yè)關鍵核心技術攻關和關鍵核心技術產業(yè)化應用，不斷完善航空產業(yè)鏈。同時，省財政廳也將會同相關部門、地市，積極爭取C919第二總裝基地落戶陜西，助力我省航空產業(yè)高質量發(fā)展。

要知道，資金支持是項目招商引資成功背后的關鍵力量，而來自省財政廳的表態(tài)，顯然說明陜西省級層面已經達成了“爭取C919第二總裝基地”的共識，并且來自省級層面的統籌指揮與捏合，將更有利于相關部門、地市的溝通與合作，形成一股更加強大的合力去爭取項目落地。

而提出該建議的王東輝，為航空工業(yè)陜西航空電氣有限責任公司董事長、黨委書記，該企業(yè)在C919研制中，屬于Ⅰ類供應商（核心的成品件供應商），負責電源系統。

其董事長提出爭取C919第二總裝基地落戶陜西的建議，可謂是作為在陜企業(yè)發(fā)聲，提出了建議和呼吁。

圖片來源：陜西航空電氣官網

陜西作為航空重鎮(zhèn)，長期以來，我們（榮耀西安網 ixian.cn）持續(xù)關注著陜西方面對于爭取C919第二總裝基地的動態(tài)。

除了航空產業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)聲，在此之前，我們關注到，富閻產業(yè)合作園區(qū)早早提出要進行項目可行性分析的招標計劃，只是后續(xù)公開信息中并未看到推進動作；渭南市長陳曉勇將“支持C919第二總裝基地落戶渭南”的建議帶到了全國兩會上，表明渭南爭取C919第二總裝基地的態(tài)度。

而全國兩會、省人大代表會議，都是反映呼聲、爭取關注的重要通道，將“爭取C919第二總裝基地”的建議帶上更大平臺，為這一項目爭取更多支持。

從企業(yè)到園區(qū)、城市，再到省級層面的響應，說明陜西爭取項目拿出了足夠的重視態(tài)度，并且已經形成了省市區(qū)一致的努力目標。

當項目真正進入籌備落地選址考評時，陜西所表明的態(tài)度和做出的努力，都將成為加分項，為陜西爭取更大的可能性。

Shaan

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西渭攜手可能性更大

大飛機總裝基地的產業(yè)想象力

種種跡象看來，如果形成陜西C919第二總裝基地項目的選址方案，項目落地在富閻產業(yè)合作區(qū)或將是第一選擇，通過西安與渭南兩地攜手，為第二總裝基地爭取更大的籌碼。

這一猜測，是基于城市產業(yè)布局和發(fā)展重心的考量。

作為中國航空產業(yè)的發(fā)源地，西安現今是聚集了中國航空資源最為密集的地區(qū)之一，已基本形成了集飛機研究設計、試驗試飛、生產制造為一體的航空制造業(yè)體系，手握航空領域頂尖高校、龍頭企業(yè)等諸多優(yōu)質研發(fā)生產資源，航空基地更是全國唯一、亞洲最大的航空產業(yè)聚集區(qū)。

C919研發(fā)生產鏈上，陜西航空產業(yè)力量提供了首枚國產GPU芯片、飛控系統、電源控制系統等，不少零部件、原材料主要供應商來自于陜西。

特別是在西安全面“北跨”時期，渭北區(qū)域是省市重點打造的“萬億工業(yè)大走廊”，城市戰(zhàn)略加持下，關中平原大片平坦開闊的用地為產業(yè)項目提供了極佳的基礎條件。

同時，西安閻良區(qū)、航空基地、航天基地聚合力打造“空天一體”產業(yè)集群和富閻一體化發(fā)展，可以為總裝基地提供強大的產業(yè)鏈資源調動支撐。

富閻產業(yè)合作園區(qū)，當下包含著對接西安“北跨”戰(zhàn)略、加速西渭融合意味，當下機場至富平市域（郊）鐵路的推進，其實都是陜西為爭取重大項目引入，帶動區(qū)域全面發(fā)展所下出的“先手棋”。

眾所周知，大飛機“工業(yè)皇冠”的產業(yè)拉動效應十分強大，總裝基地的落地將會迅速帶動產業(yè)鏈的聚集性、規(guī)模性發(fā)展。

以天津引入空客總裝線為例，2008年空客A320系列飛機亞洲總裝線在天津正式投入運營，隨之而來的是50余家航空制造、維修以及50余個航空物流項目在天津空港區(qū)聚集，并快速形成了以空客大飛機、中航直升機、彩虹無人機、新一代大推力運載火箭、直播通信衛(wèi)星等龍頭產品為標記的“三機一箭一星”產業(yè)聚集發(fā)展格局，產業(yè)規(guī)模位居全國第四。

體現到對于城市經濟的支撐力上，2022年，天津的工業(yè)增長率下降了0.9%，然而航天航空產業(yè)卻增長了15.6%，2023年天津工業(yè)增加值比上年增長3.6%，而航空航天產業(yè)鏈增加值增速17.8%。

空客天津總裝廠

這就是飛機總裝基地帶來的一系列經濟效應，也是C919第二總裝基地對于各大城市的吸引力。

而如若C919第二總裝基地能夠如愿落地陜西，無疑會成為渭北區(qū)域崛起和西安航空產業(yè)邁上更高臺階的歷史性機遇。

Shaan

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國產大飛機總裝線

走出上海的可能性

其實，我國對于國產大飛機研制的定位，有著打破我國民航客機市場被波音和空客兩大巨頭壟斷的初始原因，在此之外，未來國產大飛機的目標，一定是打造能夠與波音、空客在民航市場上相匹敵的品牌。

在此基礎上，國產大飛機面臨著擴張系列和擴大產能的必然選題，現階段，我國所做出的動作即是：C929寬體客機的研制；C919窄體客機的批量生產。

落實到國產大飛機提升全球民航市場占比的第一步，就是C919的訂單量持續(xù)上漲、交付及應用。

而從目前C919的交付能力和產能狀況，以及與龍頭的對比來看，未來C919必然需要建設更多的總裝線。

同樣以空客為例，目前空客在全球五地有12條總裝線，其中A320系列總裝線占有其中的8條，分布在法國圖盧茲、德國漢堡、中國天津與美國莫比爾。

公開信息顯示，空客計劃未來在全球范圍內達到月產75架A320系列飛機的目標。為了達到這個目標，將在全球設立10條總裝線，去年空客在天津開設第二總裝線已經開工。

反觀C919的交付，去年至今，5月份商飛才向東方航空交付了第6架飛機，南航計劃于今年8月接收其首架C919飛機，國航也將在年內接收其首架C919，海航旗下的金鵬航空在2024年第四季度將接收其首架C919客機……

如此交付節(jié)奏，對于處于初始運營階段的C919能夠理解，但當邁進批量化生產階段后，國內四大航的300多架訂單量已經向產能提出了挑戰(zhàn)，更不提上千架的意向訂單，產能必須盡快提升。

而我們觀察到，一張網傳圖片顯示了商飛對于C919的生產規(guī)劃，今年產能預計達到50架，到2027年，產能達到150架。

圖片來源于網絡

這一數據其實有跡可循，2023年1月，中國商飛副總經理張玉金在接受媒體采訪時表示：“預計C919在5年內年產能規(guī)劃將達到150架?！辈⑶?，今年1月時，張玉金表示商飛計劃在3-5年內，投入幾百億元用于擴大產能。

具體行動上，C919大型客機批生產條件能力（二期）建設項目已經在推進，相關招標信息顯示，項目落地于浦東新區(qū)，投資119.5億元，建設周期1124天。

加上項目建設的前期工作和土地勘察等等，建成需要3年多的時間。

圖片來源：中國航空新聞網

但即便投用，產能亦遠遠不足以支撐國產大飛機全球化市場的定位，需要有更加強大的總裝線，增強國產大飛機與空客、波音等行業(yè)強勢龍頭的競爭力。

同時，C929當下已經進入研制進程的“關鍵階段”，C919前期經驗的鋪墊，C929的研制周期相比C919會大大縮短，因而也面臨著為C929總裝線的提前打算。

前幾年的經驗也告訴我們“雞蛋不能只放在一個籃子里”，產業(yè)鏈的全國化布局，對于確保產業(yè)鏈的持續(xù)安全運轉至關重要，這意味著未來國產大飛機的總裝線，必然不會只布局在上海。

更多國產大飛機總裝線的布局，或將在上海二期項目進入尾聲或者投用后繼續(xù)推進，這一周期，可能以5年甚至10年為期限，而這也是基于普遍重大項目投資建設的周期進行猜測。

這也就意味著，對于國產大飛機總裝線的爭取，是一場持久戰(zhàn)，既考驗著城市的產業(yè)實力，更需要拿出持之以恒的態(tài)度，堅定目標不動搖。

回歸到陜西視角，面對重大項目，有著不得不爭的理由，也有著爭一爭的實力，畢竟，第二總裝基地能夠帶來的產業(yè)前景足夠豐滿。

榮耀西安網

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡

加油

加油

國外訂單有沒有？？

solariz0026 發(fā)表于 2024-7-5 10:45
國外訂單有沒有？？

有    不過歐美目前是不可能買的   政治因素

加油

加油

意義深遠，必須加油啊！

加油

上海阿拉們叼著中國商飛C919這塊肉就不想放手，自己以為擴建總裝廠房就能夠增產，殊不知又沒有配套零部件增產，自己擴建廠房只不過就是滿足上海市政府虛榮心的印象工程。今年上海的四座汽車企業(yè)：上汽大眾、上汽通用、上汽榮威、上海特斯拉工廠相繼減產和停產，上海的工業(yè)和經濟下行風險巨大。上海作為中國最大的產業(yè)城市在這幾十年里享受了國家給予的太多的優(yōu)惠合資和外資政策了，建立了上汽大眾、上汽通用、上海特斯拉工廠、上海電氣三菱電梯、上海電氣阿爾斯通火車、上海貝爾阿爾卡特郎訊、上海飛機制造廠美國麥道飛機、光明食品日本三昌貿易株式會社等等中外合資和外資企業(yè)太多了，壯大了自己的產業(yè)卻是一直靠著外資品牌來發(fā)展，外強中干?，F在以比亞迪、華為、中興、大疆、吉利汽車、奇瑞汽車、隆基綠能等民族品牌發(fā)展起來了，上海的汽車、機械、電子、食品產業(yè)的這些合資品牌被國產品牌擠下了神壇，上海市政府現在心里都涼透了。上?，F在要是再不從全國各地別的城市身上吸血，保住上海占有的這些資源，否則上海很快就盛極而衰和日落西山了?。。。?/td>

加油！爭創(chuàng)北方第二城，心要大，要野，要狠，要拼，

已經很厲害了，贊一個，

敢為人先