深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng) 西安高校為世界難度最高超級(jí)工程貢獻(xiàn)智慧力量

穿云破海，筑夢(mèng)伶仃。6月30日15時(shí)，超級(jí)工程深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng)，為粵港澳大灣區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展活力。深中通道全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，其建設(shè)刷新了多項(xiàng)世界之最。

記者獲悉，此次長(zhǎng)安大學(xué)多名教師和校友深度參與工程建設(shè)，為打造大灣區(qū)百年門戶工程貢獻(xiàn)了西安高校智慧。

五個(gè)科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)深中通道科研項(xiàng)目

每一項(xiàng)世界級(jí)難題的攻克，都蘊(yùn)含著建設(shè)者們敢為人先的創(chuàng)新精神和不分晝夜的執(zhí)著堅(jiān)守。為確保項(xiàng)目順利開(kāi)展，2017年交通運(yùn)輸部、廣東省人民政府召集成立深中通道項(xiàng)目技術(shù)專家組，長(zhǎng)安大學(xué)多名校友、教授參與其中，針對(duì)工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)和重大技術(shù)方案提供技術(shù)咨詢，為工程高質(zhì)量建設(shè)保駕護(hù)航。

長(zhǎng)安大學(xué)五個(gè)科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)深中通道科研項(xiàng)目，為項(xiàng)目建設(shè)提供重要技術(shù)支持。其中，沙愛(ài)民教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了“面向大交通量與重載特點(diǎn)的高性能海底沉管隧道路面材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究”“深圳至中山跨江通道項(xiàng)目路面施工質(zhì)量控制技術(shù)”項(xiàng)目，提出了海底沉管隧道路面結(jié)構(gòu)、材料設(shè)計(jì)方法及施工關(guān)鍵控制參數(shù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)等，研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能無(wú)縫伸縮縫材料，有力支撐深中通道沉管隧道瀝青路面建設(shè)。



公路學(xué)院賀拴海教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)“深中通道沉管隧道最終接頭臨時(shí)錨拉系統(tǒng)承載能力試驗(yàn)”項(xiàng)目，通過(guò)開(kāi)展沉管隧道最終接頭臨時(shí)錨拉系統(tǒng)的軸向抗拉承載性能試驗(yàn)、橫向偏位試驗(yàn)等，為深中通道沉管隧道的最終對(duì)接提供了試驗(yàn)依據(jù)。

公路學(xué)院李加武教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)“深中通道工程伶仃洋大橋抗風(fēng)性能研究”項(xiàng)目，通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)和CFD分析，提出“整體鋼箱梁方案+上中央穩(wěn)定板+水平導(dǎo)流板+高透風(fēng)率欄桿+抬高式檢修車軌道”的新型氣動(dòng)控制技術(shù)，保證該超大跨度懸索橋的設(shè)計(jì)方案具有充足的抗風(fēng)安全性能儲(chǔ)備。

能源與電氣工程學(xué)院鄭晅教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)“深中通道隧道洞口遮光機(jī)理和遮光設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)研究”項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)隧道照明設(shè)計(jì)、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)以及隧道電氣設(shè)備控制等研究工作，通過(guò)理論分析、實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)模擬測(cè)試等手段，評(píng)價(jià)洞口減光設(shè)施對(duì)行車安全性及舒適性，以及眩光及頻閃效應(yīng)影響關(guān)系，提出減光建筑設(shè)計(jì)參數(shù)和優(yōu)化建議。

運(yùn)輸工程學(xué)院王元慶教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)“深中通道項(xiàng)目跨海集群工程造價(jià)管理及配套技術(shù)（施工定額）研究”項(xiàng)目，通過(guò)系統(tǒng)研究提出跨海集群工程計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、造價(jià)管控方法及行業(yè)管理政策建議，形成跨海集群工程造價(jià)控制一體化集成理論與實(shí)踐。

校友創(chuàng)新智慧 攻克項(xiàng)目乃至行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難題

據(jù)悉，深中通道的建設(shè)還匯聚了許多長(zhǎng)安大學(xué)校友的創(chuàng)新智慧。

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司總工程師徐國(guó)平作為深中通道勘查設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主持開(kāi)展項(xiàng)目前期工程可行性研究及勘察設(shè)計(jì)、方案制定、建設(shè)難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等，有力確保了深中通道建設(shè)的順利推進(jìn)。面對(duì)超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術(shù)難題，團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首次提出采用鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)研發(fā)了推出式最終接頭，并通過(guò)設(shè)計(jì)、施工、科研、裝備四位一體產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，攻克了項(xiàng)目乃至行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)難題。

深中通道管理中心總工程師辦公室主任金文良作為科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)核心骨干，全程參與策劃和組織實(shí)施了深中通道建設(shè)方案的論證比選和智能建造體系的構(gòu)建。鋼殼混凝土沉管隧道新型結(jié)構(gòu)形式方案提出后，金文良和同事們組織國(guó)內(nèi)的頂尖高校、科研院所、施工設(shè)計(jì)單位開(kāi)展了聯(lián)合科技攻關(guān)，成功攻克了項(xiàng)目乃至行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼殼混凝土沉管隧道建設(shè)成套技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈空白。



深中大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，未來(lái)運(yùn)營(yíng)將長(zhǎng)期面臨高溫、潮濕、極端天氣、高負(fù)荷重載交通等挑戰(zhàn)，要求橋面鋪裝具有良好的抗高溫、抗疲勞及抗水損壞性能。保利長(zhǎng)大工程有限公司副總工程師楊東來(lái)把實(shí)驗(yàn)室“搬”到了項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年多時(shí)間，完成了近2000次室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，最終研制出的環(huán)氧樹(shù)脂黏結(jié)層材料，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)橋梁施工技術(shù)規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)了這一材料的完全國(guó)產(chǎn)化。

深中通道S08標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理韋東進(jìn)主要負(fù)責(zé)海底隧道沉管的預(yù)制施工、智能澆筑設(shè)備的研發(fā)制造和過(guò)程管理。基于深中通道項(xiàng)目建設(shè)需求，韋東進(jìn)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了鋼殼沉管智能澆筑臺(tái)車，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)尋位、自動(dòng)調(diào)整澆筑速度，真正實(shí)現(xiàn)了“一建啟動(dòng)，自動(dòng)完成隔艙澆筑”的智能澆筑。這是智能澆筑技術(shù)首次應(yīng)用于混凝土施工工程，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的突破。

針對(duì)深中通道的營(yíng)運(yùn)安全需求，深中通道管理中心副主任馬二順帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)了智能軟件控制平臺(tái)，包含平臺(tái)門戶網(wǎng)站、數(shù)字孿生系統(tǒng)、設(shè)備集控平臺(tái)、最終應(yīng)急管控平臺(tái)，利用信息技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)交通的智慧管控、設(shè)備的智慧運(yùn)維、出行的智慧服務(wù)和應(yīng)急的智慧響應(yīng)。



多年來(lái)，在許重大工程的建設(shè)中，既有長(zhǎng)安大學(xué)教師團(tuán)隊(duì)的深度參與，也有來(lái)自不同建設(shè)單位的長(zhǎng)大校友通力協(xié)作、接續(xù)奮斗，這已經(jīng)成了一種常態(tài)。李加武教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了深中通道深中大橋的抗風(fēng)性能研究項(xiàng)目，宋佳玲作為在讀博士生參與了科技攻關(guān)。博士畢業(yè)后，她選擇來(lái)到保利長(zhǎng)大工程有限公司，堅(jiān)守在施工一線：“工地環(huán)境雖艱苦，但那里承載著工程人夢(mèng)想成真的美好期望?！?br />
看到深中通道順利通車，建設(shè)者們心中充滿欣慰?！吧钪型ǖ赖脑O(shè)計(jì)建設(shè)歷經(jīng)了十幾年的時(shí)間，這是千萬(wàn)建設(shè)者艱苦奮戰(zhàn)的結(jié)果，也凝結(jié)著許多長(zhǎng)大老師校友的的創(chuàng)新智慧，我能夠作為一分子參與其中，感覺(jué)很光榮。”一位長(zhǎng)安大學(xué)校友說(shuō)。

西安報(bào)業(yè)全媒體記者 任娜 通訊員 馮秋香 李可 受訪單位供圖

長(zhǎng)大厲害了

祝賀長(zhǎng)安大學(xué)

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  云巴為何墨跡？

不是一般牛

長(zhǎng)安大學(xué)多名教師和校友深度參與工程建設(shè)

港珠澳大橋就有長(zhǎng)大的校友，好像是總工還是什么

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西安高校實(shí)力強(qiáng)勁

大工程

難度最高的跨海集群工程

為工程高質(zhì)量建設(shè)保駕護(hù)航。

長(zhǎng)安大學(xué)路橋?qū)I(yè)

手中的溫柔 發(fā)表于 2024-7-1 14:49
港珠澳大橋就有長(zhǎng)大的校友，好像是總工還是什么

蘇權(quán)科蘇總