東軟集團(tuán)王楠：中國汽車出海的標(biāo)簽不僅是“電動汽車”，更是“智能化”

鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 6月26日，由鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)、長江商學(xué)院聯(lián)合主辦的“2024夏季達(dá)沃斯·鳳凰網(wǎng)梧桐夜話暨長江之夜”在大連舉辦，攜手打造一個(gè)高端、國際的交流平臺，邀請政商學(xué)界精英，就“新質(zhì)生產(chǎn)力與高質(zhì)量發(fā)展”這一主題進(jìn)行深入探討和分享。


東軟集團(tuán)高級副總裁兼首席投資官 王楠

在嘉賓交流環(huán)節(jié)，東軟集團(tuán)高級副總裁兼首席投資官王楠指出，中國汽車出海的標(biāo)簽不僅是“電動汽車”，更是“智能化”，其關(guān)鍵在于軟件的能力、及迭代的速度。

她提到，剛剛在歐洲參加的頂尖的汽車行業(yè)論壇上，業(yè)內(nèi)討論的汽車熱點(diǎn)話題，并非動力是新能源還是傳統(tǒng)燃料，討論的更多是“軟件定義汽車”和隨之帶來的“智能化”。中國造車新勢力打造出來的汽車形象是能夠不斷更新的智能體驗(yàn)，車已經(jīng)不是車了，而是超級智能體。中國在汽車智能化新功能方面的市場需求，遠(yuǎn)高于歐洲和北美。

王楠表示，中國車之所以能夠這么卷，首先是因?yàn)橹袊M(fèi)者對于智能化功能、及新奇體驗(yàn)有著熱切的期待，同時(shí)，背后有眾多有競爭力的軟件產(chǎn)品和技術(shù)公司，使得中國市場充滿創(chuàng)新活力。“東軟有全球化的研發(fā)和交付網(wǎng)絡(luò)，其中在德國15年前我們就有了專門做汽車電子的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，在中國市場的創(chuàng)新實(shí)踐又會推動我們在歐洲、北美的競爭力?！彼f，“所以，現(xiàn)在歐洲、北美的車廠，非常愿意來與我們交流，很重要的一點(diǎn)就是關(guān)注軟件定義汽車方面的能力?！?br />
汽車軟件的全新架構(gòu)和迭代速度也非常關(guān)鍵。王楠介紹，以前是3年做一臺車的整個(gè)軟件開發(fā)，現(xiàn)在中國同級別單車銷量第一的車型，當(dāng)時(shí)軟件開發(fā)做下來僅用了6個(gè)月（中國的版本）。中國汽車出海從上船到下船需要一個(gè)月的時(shí)間，中國的車能夠精算到，這一個(gè)月的時(shí)間做軟件的進(jìn)一步迭代，讓車在海外下海港后通過OTA立刻實(shí)現(xiàn)軟件更新，這就是迭代的速度。

智能化和電動，那發(fā)動機(jī)呢？

新質(zhì)生產(chǎn)力與高質(zhì)量發(fā)展

東軟集團(tuán)

智能化

走你

國產(chǎn)車也不錯(cuò)

智能化是發(fā)展方向

更要加強(qiáng)質(zhì)量

中國在汽車智能化新功能方面的市場需求，遠(yuǎn)高于歐洲和北美

超級智能體

創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動

觀棋不語

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