西康高鐵最高風(fēng)險(xiǎn)隧道段安康隧道VI級(jí)圍巖安全完成

6月24日

西安至安康高鐵

（簡(jiǎn)稱“西康高鐵”）

最高風(fēng)險(xiǎn)隧道段安康隧道

VI級(jí)圍巖安全完成

標(biāo)志著西康高鐵高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工

取得階段性勝利

安康隧道位于南秦嶺中山峽谷區(qū)，全長(zhǎng)7001米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，為全線唯一一座VI級(jí)圍巖一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖性多變，VI級(jí)圍巖長(zhǎng)達(dá)800米，最小埋深8.5米，地層以膨脹土夾細(xì)砂、礫砂、細(xì)圓礫土，強(qiáng)風(fēng)化片巖及千枚巖為主，長(zhǎng)段落通過(guò)土石交界面，洞身位于地下水位線以下，潛在危巖落石、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、軟巖變形等安全風(fēng)險(xiǎn)。

“為克服膨脹土VI級(jí)圍巖隧道施工難題，西成客專陜西公司靠前指揮、現(xiàn)場(chǎng)包保，組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位運(yùn)用超前水平鉆、TSP、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描等綜合手段，研判掌子面前方及隧道輪廓線之外一倍洞徑的地層、水文地質(zhì)條件，采取地表垂直旋噴樁、袖閥管注漿，洞內(nèi)水平旋噴樁、帷幕注漿等綜合措施，解決富水、掌子面掉塊及失穩(wěn)、地表及洞內(nèi)收斂量大等困難?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚骺抵笓]部副指揮黃智勇說(shuō)。

施工單位中鐵九局成立QC攻關(guān)小組，優(yōu)化小導(dǎo)管注漿快速接頭、鎖腳錨管定位裝置及鋼架拱腳保護(hù)板等18項(xiàng)小改小革工裝，投入近千萬(wàn)元購(gòu)置地質(zhì)救援鉆機(jī)、應(yīng)急救援物資，多次組織防坍塌、消防應(yīng)急演練。


施工過(guò)程中，從“組織穿透、制度穿透、責(zé)任穿透、管理穿透”四個(gè)方面，全面落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理，采用掛圖作戰(zhàn)的形式，劃分網(wǎng)格段，配齊網(wǎng)格員、網(wǎng)格長(zhǎng)，從掌子面開(kāi)挖到二襯混凝土澆筑逐工序，定崗位、定人員、定責(zé)任、定措施、定時(shí)間，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

西成客專陜西公司組織各參建單位開(kāi)展黨建聯(lián)創(chuàng)共建、創(chuàng)崗建區(qū)、黨建品牌創(chuàng)建等活動(dòng)。在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、掌子面開(kāi)挖、二襯施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，組織參建單位成立黨員突擊隊(duì)。


通過(guò)技術(shù)攻關(guān)、安全質(zhì)量攻堅(jiān)和“三保一創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、薄弱環(huán)節(jié)重點(diǎn)監(jiān)控，在安康隧道VI級(jí)圍巖施工中發(fā)揮了黨員先鋒模范作用，確保西康高鐵高風(fēng)險(xiǎn)隧道安全質(zhì)量順利完成。

早日建成

期待早日修好，四通八達(dá)

看看

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祝西康高鐵早日建成通車(chē)，

好

期待

可以

支持

抓緊建成吧，落后多少年了