西安-合肥高鐵引入商洛丹鳳縣必要性論證啟動(dòng)研究

西安-合肥高鐵引入商洛丹鳳縣必要性論證啟動(dòng)研究

6月14日，《西合高鐵引入丹鳳縣必要性論證以及線站位方案研究項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告》在陜西省政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)布，項(xiàng)目采購(gòu)人為丹鳳縣發(fā)展改革局，采購(gòu)預(yù)算310萬(wàn)元。
項(xiàng)目采購(gòu)需求為：

主要功能或目標(biāo)：研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)與綜合交通發(fā)展特征、預(yù)測(cè)區(qū)域未來(lái)客貨運(yùn)輸需求、規(guī)劃西合高鐵項(xiàng)目建設(shè)對(duì)丹鳳縣的重要意義，在西合高鐵通道整體方案研究的基礎(chǔ)上，細(xì)化縣域內(nèi)的走向方案、車站布局方案、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容；

需滿足的要求：協(xié)助推動(dòng)項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃。

西安至合肥高鐵是繼西安至武漢高鐵之后，陜西規(guī)劃的又一條連接西北地區(qū)與華中、華東地區(qū)的快速通道。沿線橫貫陜?cè)ネ钊?，連通陜西關(guān)中、河南南部和安徽西部，形成一條從西北直達(dá)長(zhǎng)三角的便捷快速通道。

根據(jù)陜西省的規(guī)劃，西安至合肥高速鐵路（簡(jiǎn)稱“西合高鐵”）自西安樞紐引出，向東經(jīng)陜西省商洛市（商州區(qū)、丹鳳縣、商南縣）、河南省南陽(yáng)市、信陽(yáng)市、安徽省六安市，止于合肥市，全長(zhǎng)約901公里，估算總投資1227億元。其中，商洛至南陽(yáng)段全長(zhǎng)275公里，估算投資480億元。

西合高鐵通道內(nèi)西安至商洛段（西十高鐵）已開(kāi)工建設(shè)；南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥段已納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展計(jì)劃，有望在明年底前開(kāi)工建設(shè)；商洛至南陽(yáng)段暫未納入國(guó)家層面計(jì)劃。

此前，為支撐推動(dòng)項(xiàng)目盡早納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編，商洛市、南陽(yáng)市已會(huì)同中鐵一院等設(shè)計(jì)單位對(duì)西合高鐵商洛至南陽(yáng)段建設(shè)方案進(jìn)行了綜合研究。同時(shí)，在西十高鐵商洛西站的初步設(shè)計(jì)中， 已預(yù)留了西合高鐵引入條件。

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持續(xù)推進(jìn)

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期待早日修通

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