寶成鐵路如何改造？

寶成鐵路如何改造？

（說明:  對(duì)于寶成鐵路，本文把寶雞至陽平關(guān)段稱為北寶成，把陽平關(guān)至成都段稱為南寶成。）

        寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告已經(jīng)在五月底公開發(fā)布了，關(guān)于寶成鐵路如何改造，眾說紛紜，個(gè)人在這里談幾點(diǎn)看法，僅供參考和討論。
        一、寶成鐵路如何改造，我估計(jì)有三種可能: 1.寶成鐵路全線進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全線改造為復(fù)線；2.二是放棄北寶成（用寶漢鐵路替代），把南寶成進(jìn)一步提升改造；3.是南寶成維持現(xiàn)狀，本次提升改造北寶成。
        二、如果按照南寶成維持現(xiàn)狀、本次改造提升北寶成的方案實(shí)施，那么估計(jì)可能實(shí)施以下項(xiàng)目內(nèi)容:
        1、穿越秦嶺段放棄現(xiàn)有“S”型線路，重新進(jìn)行建設(shè)，一個(gè)超長隧道就可以解決問題。
        2、北寶成全線改造升級(jí)為復(fù)線，南寶成在上世紀(jì)九十年代已經(jīng)改造為復(fù)線。當(dāng)時(shí)國家有寶成鐵路全線改造為復(fù)線的計(jì)劃，容易施工的南寶成作為一期項(xiàng)目，施工難度大的北寶成作為二期項(xiàng)目，一期項(xiàng)目開工后，西康鐵路幾乎同步開工，國家就放棄了二期項(xiàng)目。
        3、對(duì)于改造標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該至少達(dá)到時(shí)速160-200公里的復(fù)線一級(jí)電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
        三、寶成鐵路無論如何改造，都與寶漢高鐵的規(guī)劃建設(shè)互不矛盾。有的人認(rèn)為寶成鐵路改造會(huì)使寶漢高鐵項(xiàng)目推遲甚至取消，這是極其錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，因?yàn)閮蓚€(gè)項(xiàng)目的定位有著本質(zhì)區(qū)別，一個(gè)是客運(yùn)，一個(gè)是貨運(yùn)，不存在功能沖突問題。

北寶成已經(jīng)被放棄的項(xiàng)目，不用再考慮了。寶漢能直接上200客貨混跑就是天大的富貴了。

好0

看看

好

好

歷史功勛路線，當(dāng)時(shí)廣州到成都，都走寶成

二線

保存下來，作為鐵路線路博物館，兼做綠皮車旅游。很有必要！

好

這條鐵路浸透勞動(dòng)者的奉獻(xiàn)精神

這貼很周秦漢唐？

加油

加油