咸陽最新交通規(guī)劃曝光：新建5條地鐵，預(yù)留多座機(jī)場！

城市綜合交通體系建設(shè)是民生工程、發(fā)展工程，對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民群眾美好生活需要具有十分重要的意義。

去年11月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，緊隨其后的是各城市根據(jù)全新意見，對城市綜合交通體系規(guī)劃加速推進(jìn)，蘇州、太原、廣州等城市陸續(xù)公示各自規(guī)劃。

近期，《咸陽市綜合交通體系規(guī)劃(2022-2035年)》順利通過專家評審，并在昨日（6月3日）正式面向大眾公示。

面向2035，咸陽此次規(guī)劃堪稱大手筆，不僅依托西咸一體化的戰(zhàn)略優(yōu)勢，規(guī)劃多條地鐵，同時借助西安咸陽國際機(jī)場門戶樞紐建設(shè)機(jī)遇，規(guī)劃及預(yù)留超10個通用機(jī)場！

Xian

yang

規(guī)劃目標(biāo)：

與西安共建共享

本次《規(guī)劃》的編制背景為，為全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神，搶抓新時代西部大開發(fā)、交通強(qiáng)國建設(shè)、國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)、西安都市圈協(xié)同發(fā)展等重大戰(zhàn)略機(jī)遇。

充分落實(shí)國土空間規(guī)劃的戰(zhàn)略引領(lǐng)和剛性管控要求，發(fā)揮交通作為城市發(fā)展的骨骼、血脈和引擎作用，構(gòu)建合理、完善、高效的綜合交通系統(tǒng)，全面推動城市綜合能級提升，引領(lǐng)和支撐“三城兩帶”城市空間格局的形成，助力全市域高水平打造西部先進(jìn)制造業(yè)集聚高地、中華優(yōu)秀文化傳承創(chuàng)新高地、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶開放合作高地、城鄉(xiāng)融合發(fā)展高地，特制定本規(guī)劃。

規(guī)劃范圍與期限方面：

本次規(guī)劃范圍分為市域和中心城區(qū)兩個層次；其中，市域范圍面積為10192平方公里，中心城區(qū)范圍面積為365平方公里。同時，為縱深推進(jìn)西安-咸陽一體化發(fā)展，本次規(guī)劃增加了西安都市圈內(nèi)的西安與咸陽交通一體化銜接的研究。

本次規(guī)劃期限為2022-2035年。近期年為2027年，目標(biāo)年為2035年，遠(yuǎn)景展望至2050年。

規(guī)劃范圍示意圖

目標(biāo)上，《規(guī)劃》提出與西安共建共享國際性的現(xiàn)代綜合交通體系，提升區(qū)域地位；縱深推進(jìn)西安-咸陽一體化，提升同城融合；突出城市交通立體轉(zhuǎn)型升級，提升城市品質(zhì)；構(gòu)建“多網(wǎng)融合、智慧高效、綠色安全、協(xié)同共享”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。

發(fā)展目標(biāo)則分為兩點(diǎn)，對外及城市。

對外交通發(fā)展目標(biāo)：

（1）客運(yùn)交通目標(biāo)

形成“全國123出行交通圈”，實(shí)現(xiàn)咸陽與西安城區(qū)1小時通勤，咸陽至關(guān)中平原城市群主要城市2小時通達(dá)，咸陽至全國主要城市3小時覆蓋。

（2）貨運(yùn)交通目標(biāo)

建成“全球123快貨物流圈”，實(shí)現(xiàn)咸陽發(fā)出的快件包裹國內(nèi)主要城市1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

城市交通發(fā)展目標(biāo)：

（1）交通方式結(jié)構(gòu)

中心城區(qū)遠(yuǎn)期公共交通出行比例達(dá)到20%以上，綠色出行方式達(dá)到75%以上，小汽車出行比例控制在25%以內(nèi)。

（2）出行時間指標(biāo)

中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)上快速路，30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)互聯(lián)、重要節(jié)點(diǎn)通達(dá)；咸陽城區(qū)至西安城區(qū)的通勤出行時間不超過45分鐘，與西安都市圈內(nèi)核心節(jié)點(diǎn)聯(lián)系時間不超過60分鐘。

發(fā)展戰(zhàn)略方面，《規(guī)劃》繼續(xù)強(qiáng)調(diào)了與西安共建共享、西咸一體化。

1、共建國家樞紐戰(zhàn)略

與西安共建共享國家和區(qū)域重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，打造國家級樞紐“空鐵北門戶”。突出空港門戶樞紐功能和重大國家交通走廊定位，推動交通、產(chǎn)業(yè)、城市三位一體化發(fā)展，提升咸陽的區(qū)域交通地位，支撐城市能級的提升。

2、西咸一體同城戰(zhàn)略

緊扣同城化，以綜合交通為先導(dǎo)共建1小時同城交通圈，堅持把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擺在突出位置，加快完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，縱深推進(jìn)西安-咸陽一體化。

3、城市快速暢行戰(zhàn)略

突出城市交通體系立體轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展，注重城市擁堵治理，全面提升市民出行的效率與品質(zhì)。推動立體化，堅持以人為本，打造綠色出行體系，全面適應(yīng)人民日益增長的美好生活需要。

Xian

yang

對外交通建設(shè)

高達(dá)11個通用機(jī)場被提上日程

《規(guī)劃》中對外交通系統(tǒng)主要布局在航空、公路、鐵路這三個方面，尤為引人注目的是對航空領(lǐng)域通用機(jī)場的大手筆規(guī)劃。

以往，依托西安咸陽國際機(jī)場，咸陽市的對外交通并不弱于同級別城市，而面向2035，咸陽更想通過航空樞紐門戶所帶來的吸引力和影響力，通過通用機(jī)場建設(shè)挖掘經(jīng)濟(jì)潛力，做強(qiáng)自身在國家戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)中的地位。

通用機(jī)場建設(shè)對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高區(qū)域連接性、便利公眾出行和推動旅游業(yè)發(fā)展有著重要作用，它不僅是重要的交通樞紐，更是地區(qū)發(fā)展的重要支撐和推動力量。

因此，《規(guī)劃》提出推動西安咸陽國際機(jī)場門戶樞紐建設(shè)，構(gòu)筑多模式集疏運(yùn)體系，在市域范圍內(nèi)加強(qiáng)通用機(jī)場建設(shè)，規(guī)劃形成“1+4+7”機(jī)場格局，包括1個航空樞紐、4個通用機(jī)場（規(guī)劃）和7個通用機(jī)場（預(yù)留）。

從圖示來看，規(guī)劃期限內(nèi)，彬州新民通用機(jī)場、旬邑馬欄通用機(jī)場、淳化蔣家山通用機(jī)場、乾縣梁山通用機(jī)場這四座規(guī)劃機(jī)場，有望進(jìn)行建設(shè)。

咸陽市域機(jī)場布局規(guī)劃圖

鐵路方面，《規(guī)劃》提出重點(diǎn)強(qiáng)化區(qū)域影響力，實(shí)現(xiàn)全域城鐵全通達(dá)；依托國家高鐵陸橋走廊和銀海通道，與西安共建國家級高鐵樞紐。規(guī)劃形成“2高鐵5市域（郊）5普5專用線”鐵路網(wǎng)布局。

其中，“2高鐵”分別為西寶高鐵（既有）、銀西高鐵（既有）；

“5市域（郊）”分別為西安至法門寺市域（郊）鐵路（規(guī)劃）、徐蘭客專與新西安南站的市域（郊）聯(lián)絡(luò)線（規(guī)劃）、旬邑-淳化-三原市域（郊）鐵路（預(yù)留）、樞紐南環(huán)線（規(guī)劃）、銅川至彬州市域（郊）鐵路（規(guī)劃）；

“5普鐵”分別為隴海鐵路（既有）、咸銅鐵路（既有）、西平鐵路（規(guī)劃復(fù)線擴(kuò)容改造）、第二貨運(yùn)北環(huán)線（規(guī)劃）、靖邊至漢中鐵路（規(guī)劃）；

“5專用線”分別為長武安華煤炭集運(yùn)站及鐵路專用線（規(guī)劃）、西平鐵路旬邑煤炭鐵路專用線（規(guī)劃）、陜西延長石油有限責(zé)任公司鐵路專用線（規(guī)劃）、大佛寺煤礦鐵路專用線（規(guī)劃）、草堂鐵路貨運(yùn)專用線二期（規(guī)劃）。

咸陽市域鐵路系統(tǒng)規(guī)劃圖

公路方面，《規(guī)劃》提出完善國省干線和縣道網(wǎng)絡(luò)，形成全域便捷聯(lián)通的公路網(wǎng)，規(guī)劃形成“五橫五縱七聯(lián)絡(luò)”高速公路網(wǎng)。

其中，“五橫”分別為菏寶高速（既有）、臨興高速（既有）、連霍高速（既有）、大鳳高速（規(guī)劃）、西安都市圈環(huán)線-乾武周高速（規(guī)劃）；

“五縱”分別為福銀高速（既有）、銀百高速（既有）、包茂高速（既有）、延西高速（既有）、永壽至靈臺高速（規(guī)劃）；

“七聯(lián)絡(luò)”分別為西安繞城高速（既有）、京昆高速（既有）、機(jī)場專用高速（既有）、機(jī)場聯(lián)絡(luò)線（規(guī)劃）、乾岐高速（規(guī)劃）、S28靈臺至長武聯(lián)絡(luò)線（規(guī)劃）、禮泉至鄠邑高速聯(lián)絡(luò)線（規(guī)劃）。

咸陽市域公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖

Xian

yang

城市道路與公共交通

新規(guī)劃5條地鐵線路

地鐵對于城市基建發(fā)展、成長潛力、公共交通等方面的綜合影響力毋庸置疑，而借助西咸一體化重大戰(zhàn)略的東風(fēng)，即便咸陽不滿足“三個三”的要求條件，即市區(qū)常住人口超過三百萬、財政收入超過三百億、GDP超過三千億，西安地鐵1號線也深入了咸陽市主城區(qū)，而在正在申報的西安地鐵四期中，亦有多條線路將銜接“兩城一區(qū)”。

因此，咸陽在《規(guī)劃》中大膽提出以大運(yùn)量城市軌道交通和中運(yùn)量交通為骨干，多層次常規(guī)公交為主體，微循環(huán)公交、定制公交等輔助型公交為補(bǔ)充，打造人民滿意、綠色智慧、便捷高效、安全可靠的公共交通體系。

其中，軌道交通方面中心城區(qū)規(guī)劃形成6條軌道交通線路，分別為1號線三期、11號線、20號線、22號線、24號線以及14號線支線。

由于《規(guī)劃》的時效性是起自2022年，目前1號線三期已經(jīng)通車，而規(guī)劃的11號線、20號線、22號線、24號線以及14號線支線，從規(guī)劃圖來看，也有不少意外之處。

11號線：此前曝光的11號線一期為起于寶泉路站，止于魚化寨站，主要沿寶泉路～人民路～白馬河路～灃東二路～灃東三路～阿房一路～阿房路敷設(shè)，長28.1km。

而示意圖中，11號線將向西延伸至咸陽高新區(qū)。

20號線：此前出現(xiàn)在《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價第二次信息公告》屬于快線。本次示意圖顯示，將銜接14號線支線，向興平延伸。

22號線：同樣出現(xiàn)在該規(guī)劃中，為普線。本次示意圖顯示線路為南北方向，主要經(jīng)過灃西新城和咸陽渭城區(qū)，在咸陽北站向西過秦明路，大致止于在咸陽奧體中心附近。

24號線：同樣出現(xiàn)在該規(guī)劃中，為快線。本次示意圖并未出現(xiàn)，但此前規(guī)劃顯示該線路將從渭河直達(dá)涇陽縣城。

14號線支線：該線路在咸陽主城區(qū)部分基本與11號線平行，不知是作何考量。

中心城區(qū)軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖

在中運(yùn)量交通方面，咸陽市中心城區(qū)規(guī)劃4條中運(yùn)量公交線路，加強(qiáng)咸陽主城區(qū)-經(jīng)開區(qū)-機(jī)場-空港新城、秦漢新城-主城區(qū)-高新區(qū)-灃西新城的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域同城化發(fā)展。

中心城區(qū)中運(yùn)量公交線路規(guī)劃圖

城市道路系統(tǒng)規(guī)劃方面，《規(guī)劃》提出將形成層級鮮明、客貨分離、功能有序、韌性可靠的城市道路體系。

1、快速路網(wǎng)

構(gòu)建內(nèi)暢外達(dá)的快速路網(wǎng)體系，中心城區(qū)規(guī)劃形成“四橫四縱”快速路網(wǎng)格局。

其中，“四橫”為正平大街、北塬大道、文興路、西咸快速干道；

“四縱”為漢陵路-高科五路、咸北大道-咸通路、迎賓大道-東風(fēng)路、灃涇大道。

2、主干路網(wǎng)

完善中心城區(qū)主干路網(wǎng)，規(guī)劃形成“十橫十五縱”主干路網(wǎng)布局，加強(qiáng)城市組團(tuán)聯(lián)系。

其中，“十橫”為秦韻路、秦盛大道、秦明路、興業(yè)路-文林路、玉泉路、咸興大道-人民路、胭脂路-中華路、星火大道、星光大道、濱河大道；

“十五縱”為文苑路-新興路、秦皇北路-秦皇南路、彩虹一路、彩虹二路、咸平路-平福大道、漢倉路、紡織一路、紡織大道、紡織四路、漢武大道、西侯路、雙照路、尚法路、經(jīng)十二路（站前東路）、創(chuàng)業(yè)路。

3、次干路網(wǎng)

優(yōu)化、加密次干路網(wǎng)，打通斷頭路，提升片區(qū)道路網(wǎng)通達(dá)性。

4、支路網(wǎng)

依據(jù)片區(qū)用地條件和功能分區(qū)，加密城市支路，暢通交通“毛細(xì)血管”。

Xian

yang

樞紐體系

層次分明 分工明確

樞紐驅(qū)動城市發(fā)展已有大量成功案例，更是賦能開放的重要載體，因此本次《規(guī)劃》在客運(yùn)、貨運(yùn)兩大樞紐上布局頗多。

客運(yùn)樞紐方面，規(guī)劃形成層級分明、分工明確、系統(tǒng)銜接的客運(yùn)樞紐體系，以西安咸陽國際機(jī)場、高鐵站為核心，建設(shè)綜合交通樞紐，促進(jìn)城市客運(yùn)樞紐與城市中心體系耦合布局，提高城市客運(yùn)交通整體組織效率。規(guī)劃形成“1+14”客運(yùn)樞紐體系。

其中，1個門戶型樞紐為西安咸陽國際機(jī)場門戶樞紐；14個集散型樞紐分別為咸陽西站、咸陽北站、咸陽站、興平客運(yùn)樞紐、涇陽客運(yùn)樞紐、三原客運(yùn)樞紐、長武客運(yùn)樞紐、彬州客運(yùn)樞紐、旬邑客運(yùn)樞紐、淳化客運(yùn)樞紐、武功客運(yùn)樞紐、乾縣客運(yùn)樞紐、禮泉客運(yùn)樞紐、永壽客運(yùn)樞紐。

咸陽市域客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃圖

貨運(yùn)樞紐方面。將重點(diǎn)提升產(chǎn)業(yè)吸引力，打造多式聯(lián)運(yùn)的物流集散體系。依托區(qū)域重大樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布，構(gòu)建功能明確、布局完善的“1+4+12”貨運(yùn)樞紐體系。

其中，1個門戶型樞紐為國家級物流空港樞紐；4個區(qū)域級樞紐分別為茂陵貨運(yùn)站、興平馬嵬坡物流基地、經(jīng)開區(qū)物流基地、三原貨運(yùn)站；12個城市級樞紐分別為汽車產(chǎn)業(yè)園物流中心、高新區(qū)物流中心、裝備園物流中心、長武物流中心、旬邑物流中心、彬州物流中心、永壽物流中心、淳化潤鎮(zhèn)物流中心、乾縣物流中心、禮泉物流中心、涇陽物流中心、武功物流中心。

咸陽市域貨運(yùn)樞紐布局規(guī)劃圖

Xian

yang

慢行、綠道、停車位

充分考慮市民實(shí)際需求

《規(guī)劃》鼓勵步行和自行車交通出行，構(gòu)建與城市土地利用發(fā)展相適應(yīng)、以交通功能為主、游憩休閑為輔、便捷、安全、舒適的慢行交通系統(tǒng)，加強(qiáng)慢行交通與公共交通系統(tǒng)的良好換乘銜接，創(chuàng)造宜人舒適的慢行交通環(huán)境，倡導(dǎo)健康、優(yōu)享、活力的“綠色慢生活”。

1、慢行分區(qū)規(guī)劃

依據(jù)城市功能組織的基本單元，結(jié)合咸陽實(shí)際情況及不同地塊內(nèi)主導(dǎo)的土地利用性質(zhì)、步行人流的主要特征以及市民使用活動的狀況，面向“15分鐘生活圈”劃分三個發(fā)展區(qū)：

（1）步行與非機(jī)動車主導(dǎo)區(qū)：形成尺度適宜，環(huán)境優(yōu)美的慢行氛圍，慢行出行比例不低于70%。

（2）步行與非機(jī)動車倡導(dǎo)區(qū)：以銜接公交為主，完善慢行交通設(shè)施為重點(diǎn)，打造城市慢行休閑空間，慢行出行比例不低于60%。

（3）步行與非機(jī)動車協(xié)調(diào)區(qū)：提倡各組團(tuán)內(nèi)慢行出行，加強(qiáng)慢行交通安全，打造特色慢行休閑空間，慢行出行比例不低于50%。

中心城區(qū)慢行分區(qū)規(guī)劃圖

2、綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

中心城區(qū)規(guī)劃形成“三環(huán)、三縱、三帶”的綠道網(wǎng)絡(luò)格局。

其中，“三環(huán)”分別為渭河環(huán)形景觀生態(tài)廊道、五陵塬環(huán)形旅游觀光綠道、老城區(qū)環(huán)形休閑景觀綠道；“三縱”分別為上林路綠化景觀綠道、平福大道-咸平路綠化景觀綠道、漢武大道綠化景觀綠道；“三帶”分別為北塬大道景觀綠道、一道塬休閑景觀綠道、都市防護(hù)林帶休閑景觀綠道。

中心城區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖

停車系統(tǒng)規(guī)劃方面。規(guī)劃構(gòu)建布局合理、供給充足、智慧共享、高效安全的現(xiàn)代化城市停車系統(tǒng)，形成配建停車為主、路外公共停車為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的停車結(jié)構(gòu)，建立健全停車分區(qū)發(fā)展政策，鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，鼓勵建設(shè)立體停車場。

1、停車分區(qū)規(guī)劃

確定停車差異化發(fā)展分區(qū)，有效調(diào)控小汽車出行比例和強(qiáng)度，緩解城區(qū)交通擁堵。

（1）嚴(yán)格管控區(qū)：嚴(yán)格控制停車供應(yīng)，有限滿足停車需求，停車位供應(yīng)率0.8。

（2）一般管控區(qū)：適度平衡停車供應(yīng)，基本滿足停車需求，停車位供應(yīng)率0.9。

（3）平衡發(fā)展區(qū)：適度滿足停車供應(yīng)，完全滿足停車需求，停車位供應(yīng)率1.0。

2、公共停車場規(guī)劃

根據(jù)停車分區(qū)及各個分區(qū)供需分析差額，結(jié)合用地情況、城市更新、公園綠地廣場等，中心城區(qū)規(guī)劃公共停車場約133個。

中心城區(qū)停車分區(qū)和公共停車場布局規(guī)劃圖

而考慮未來科技發(fā)展對于交通的應(yīng)用，《規(guī)劃》在交通管理與信息化規(guī)劃方面，要求推廣新技術(shù)、新裝備，利用數(shù)字化賦能，提高交通設(shè)施利用效率，提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，推動交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建能感知、會思考、可進(jìn)化、有溫度的智慧交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

榮耀西安

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

{:mocs_27:}

咸陽輻射大西安

咸陽輻射大西安

陜西省趕緊把西安獨(dú)立出來吧，別再禍害西安了！

這，絕對是豬頭想出來的！

竟然規(guī)劃了那么多機(jī)場，這不是癡人說夢嘛！呵呵，呵呵！

吃相很難看

抓緊實(shí)施才是關(guān)鍵！

每個縣都有機(jī)場，這都把人逗笑了！

公路網(wǎng)規(guī)劃中應(yīng)該是禮泉至周至高速聯(lián)絡(luò)線吧，不可能過鄠邑，這和周至規(guī)劃的興平至九峰的高速聯(lián)絡(luò)線有契合。

{:mocs_33:}

不愧是我大秦帝都，區(qū)區(qū)長安城，不過是我大秦帝都的一個縣城罷了

希望能盡快落實(shí)