西安東站最新進(jìn)展

6月4日，西安東站建設(shè)迎來重大進(jìn)展，經(jīng)過參建人員近15小時(shí)的連續(xù)澆筑作業(yè)，西安東站高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著西安東站建設(shè)局部進(jìn)入高架站房候車層施工階段，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安東站高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂。



建設(shè)由“地下”轉(zhuǎn)到“地上”



6月4日上午，小雨沖刷讓天空變得透亮。在位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)的西安東站建設(shè)現(xiàn)場，600多名建設(shè)者分布在項(xiàng)目不同區(qū)位，正在緊張忙碌地作業(yè)。

一線建設(shè)者正在有序施工作業(yè)中。


當(dāng)日，經(jīng)過參建人員近15小時(shí)的連續(xù)澆筑作業(yè)，西安東站高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著東站建設(shè)由地下部分轉(zhuǎn)為地上部分，由混凝土結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工階段。



智慧建造系統(tǒng)技術(shù)

全面把控施工安全和進(jìn)度



記者6月4日從施工現(xiàn)場獲悉，作為國內(nèi)首個(gè)在臺(tái)塬地形實(shí)施配套交通的大型鐵路場站，西安東站參建單位多且工程接口復(fù)雜、施工組織難度較大。

一線建設(shè)者正在有序施工作業(yè)中。


參建施工單位中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在前期策劃和施工階段引用了一系列智慧建造系統(tǒng)技術(shù)，利用“全景”智慧建造平臺(tái)、“5G+北斗”高精度定位等新系統(tǒng)、新技術(shù)，通過全天候、全過程、全自動(dòng)、全方位、全參與方、全場景、全要素和全流程的信息化管理，有效實(shí)現(xiàn)深基坑邊坡穩(wěn)定自動(dòng)監(jiān)測、物資設(shè)備溯源管理、吊裝作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控等，管理人員可全面把控現(xiàn)場施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量。


此外，記者獲悉，為做好現(xiàn)場施工組織，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司建設(shè)部積極借鑒廣州白云站、南昌東站、雄安站等全國鐵路先進(jìn)站房建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，組織參建單位編制《西安東站創(chuàng)建精品工程指導(dǎo)意見》，持續(xù)組織優(yōu)化站房站場客服設(shè)施、生產(chǎn)生活房屋、綜合維修工區(qū)、普速存車場功能布局，組織召開西安東站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)場會(huì)，為確保西安東站創(chuàng)建精品工程打造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


9萬平方米光伏發(fā)電系統(tǒng)

可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營使用電能自給自足



西安東站的建設(shè)，一直被西安市民熱切關(guān)注。記者了解到，西安東站的建設(shè)始終圍繞“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新時(shí)代客站建設(shè)總要求。


西安東站沙盤模型。


項(xiàng)目推行綠色智能環(huán)保設(shè)計(jì)，大量采用綠色節(jié)能新技術(shù)，在站房屋頂和雨棚可設(shè)置9萬平方米光伏發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大部分運(yùn)營使用電能的自給自足。此外，通過側(cè)面采光和天窗采光，有效降低客站的系統(tǒng)建造和照明能耗；利用地形風(fēng)場、被動(dòng)式通風(fēng)等，大幅減少主動(dòng)式制冷能耗。

西安東站效果圖。


同時(shí)，為了方便旅客接駁出行，西安東站站內(nèi)共引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線等4條城市軌道交通線路，同時(shí)，與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國道等主要交通通道銜接，公路交通四通八達(dá)；鐵路和市政配套工程充分利用站場空間，緊湊布設(shè)各類接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同構(gòu)建一體化綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合。


建成后旅客年發(fā)送量

預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次



記者了解到，西安東站是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車站車場總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場5臺(tái)9線，西武高速場4臺(tái)8線，西康普速場4臺(tái)10線，預(yù)留城際場。

西安東站效果圖。


同時(shí)，車站還配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。在整體設(shè)計(jì)上，屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

西安東站效果圖。


作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站建成后，將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。屆時(shí)，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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早日建成

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