寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告

寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告


1. 招標(biāo)條件

建設(shè)項(xiàng)目鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目已由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展和改革部以中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展和改革部關(guān)于委托開展臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造等項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)工作的函發(fā)改項(xiàng)目函 〔2024〕13號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展和改革部，建設(shè)資金來(lái)自自籌，項(xiàng)目出資比例為-招標(biāo)人為國(guó)鐵物資有限公司。本次招標(biāo)項(xiàng)目寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)。

2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

項(xiàng)目概況：寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目
招標(biāo)范圍及內(nèi)容：寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目
標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)共分為 1 個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號(hào)： 1,
2. 1  1，工程數(shù)量為：-，里程/范圍：寶成鐵路擴(kuò)能改造。

3. 投標(biāo)人資格要求

3.1 本次資格預(yù)審要求申請(qǐng)人應(yīng)為在中華人民共和國(guó)境內(nèi)合法注冊(cè)的獨(dú)立法人
3.1.1標(biāo)段編號(hào)：1
（1）資質(zhì)要求：3.1投標(biāo)人應(yīng)為中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法注冊(cè)的獨(dú)立法人。3.2投標(biāo)人應(yīng)同時(shí)具有以下資質(zhì)：（1）建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)或鐵道行業(yè)、專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)；（2）建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程勘察綜合資質(zhì)甲級(jí)或工程勘察專業(yè)類甲級(jí)資質(zhì)。3.3近五年具有承擔(dān)國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作業(yè)績(jī)。3.4投標(biāo)人不存在下列情形之一：(1) 被責(zé)令停業(yè)的；(2) 財(cái)產(chǎn)被接管或凍結(jié)的；(3) 投標(biāo)人及投標(biāo)人法定代表人、擬委派的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在參加投標(biāo)活動(dòng)前1年（以人民法院判決生效之日起至本招標(biāo)公告發(fā)布之日止）有人民法院生效判決、裁定認(rèn)定的行賄犯罪記錄。（附“中國(guó)裁判文書網(wǎng)”查詢的網(wǎng)頁(yè)截圖）；(4) 被最高人民法院在“信用中國(guó)”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人名單；(5) 已被鐵路中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司作出停止參加投標(biāo)的相關(guān)勘察設(shè)計(jì)單位。3.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：應(yīng)當(dāng)具備工程設(shè)計(jì)類注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格（如有）或具有高級(jí)工程師資格。3.6 其他主要人員要求：中級(jí)及以上技術(shù)職稱。3.7本次接受聯(lián)合體投標(biāo)，且僅接受具有工程設(shè)計(jì)鐵道行業(yè)、專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位做為聯(lián)合體成員，參與投標(biāo)。
（2）業(yè)績(jī)要求：近五年具有承擔(dān)國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作業(yè)績(jī)。
（3）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：申請(qǐng)人擬派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具備應(yīng)當(dāng)具備工程設(shè)計(jì)類注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格（如有）或具有高級(jí)工程師資格。
（4）本標(biāo)段接受聯(lián)合體投標(biāo)申請(qǐng)。
本標(biāo)段接受聯(lián)合體投標(biāo)申請(qǐng)。聯(lián)合體投標(biāo)的，聯(lián)合體成員上限為（含牽頭方）： 2 家，聯(lián)合體牽頭方還需要滿足以下資質(zhì)符合投標(biāo)人資格要求 ,聯(lián)合體還需要滿足下列要求本次接受聯(lián)合體投標(biāo)，且僅接受具有工程設(shè)計(jì)鐵道行業(yè)專項(xiàng)甲級(jí)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位做為聯(lián)合體成員，參與投標(biāo)。。
3.2 投標(biāo)人不得存在下列情形之一：
（1）在“信用中國(guó)”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被執(zhí)行人名單；
（2）投標(biāo)人處在國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)停標(biāo)通報(bào)的停標(biāo)期限內(nèi)；
（3）被責(zé)令停業(yè)的；
（4） 財(cái)產(chǎn)被接管或凍結(jié)的；
（5） 投標(biāo)人及投標(biāo)人法定代表人、擬委派的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在參加投標(biāo)活動(dòng)前1年（以人民法院判決生效之日起至本招標(biāo)公告發(fā)布之日止）有人民法院生效判決、裁定認(rèn)定的行賄犯罪記錄。（附“中國(guó)裁判文書網(wǎng)”查詢的網(wǎng)頁(yè)截圖）；
（6） 被最高人民法院在“信用中國(guó)”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人名單；
（7） 已被鐵路中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司作出停止參加投標(biāo)的相關(guān)勘察設(shè)計(jì)單位。

4. 招標(biāo)文件的獲取

4.1 請(qǐng)投標(biāo)人于2024-05-31 09:00至2024-06-05 17:00，登錄北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)(ggzyfw.beijing.gov.cn）下載招標(biāo)文件（電子版）。
4.2 其他要求: 5.2 招標(biāo)文件每套售價(jià) 200元，售后不退。

5. 投標(biāo)文件的遞交

5.1 投標(biāo)文件遞交的時(shí)間為 2024-07-16 09:30:00至 2024-07-16 10:00:00，遞交投標(biāo)文件的截止時(shí)間為： 2024-07-16 10:00:00。
5.2遞交方式：投標(biāo)人開標(biāo)日需攜帶從交易平臺(tái)中下載或打印的任意一個(gè)標(biāo)段(或包件)的招標(biāo)文件回執(zhí)單，在遞交投標(biāo)文件之前現(xiàn)場(chǎng)辦理簽到后再遞交紙質(zhì)投標(biāo)文件遞交地點(diǎn)：北京市公共資源交易中心指定開標(biāo)室（北京市房山區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)西營(yíng)路口北稻田南里15號(hào)）。遞交說(shuō)明：逾期送達(dá)的、未送達(dá)指定地點(diǎn)的或者不按照招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件，招標(biāo)人將予以拒收。
5.3 逾期送達(dá)或者未送達(dá)指定地點(diǎn)或者不按照招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。

6. 發(fā)布公告的媒介

本次招標(biāo)公告同時(shí)在北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)(ggzyfw.beijing.gov.cn), 國(guó)鐵采購(gòu)平臺(tái)（https://cg.95306.cn），中國(guó)招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)（http://www.cebpubservice.com）上發(fā)布。

意味著寶漢更加遙遙無(wú)期

之前，寶雞國(guó)土空間規(guī)劃圖（2035）中有寶漢鐵路四線并行的規(guī)劃，其中西側(cè)的兩線標(biāo)注是銀渝高鐵，東側(cè)的兩線標(biāo)注是陜甘川渝能源大通道，有可能就是寶成鐵路的替代線路。由于上世紀(jì)五十年代技術(shù)水平有限，寶成鐵路線路選址不合理，地質(zhì)松軟，經(jīng)常塌方，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也偏低，彎急坡陡，寶成鐵路陽(yáng)平關(guān)至成都段已經(jīng)在上世紀(jì)九十年代擴(kuò)建為雙線一級(jí)鐵路，寶雞至陽(yáng)平關(guān)段因故一直未能實(shí)施改擴(kuò)建，仍是單線。
本次寶成鐵路擴(kuò)建，究竟是原址改擴(kuò)建還是用寶漢普鐵代替，拭目以待！

寶成鐵路擴(kuò)能改造和寶漢高鐵兩大項(xiàng)目的實(shí)施，這是寶雞交通建設(shè)歷史上前所未有的重大機(jī)遇，必將使寶雞鐵路樞紐地位獲得極大提升！

閱

cccv168 發(fā)表于 2024-5-30 18:53
意味著寶漢更加遙遙無(wú)期

寶成是普鐵，寶漢是高鐵，同時(shí)實(shí)施，互不影響！

{:mocs_48:}

拭目以待

{:mocs_48:}

招~

好

大概率是南寶成闊能改造，基本形成西康陽(yáng)安南寶成1億噸貨運(yùn)量。沒(méi)記錯(cuò)的話，西康和陽(yáng)安目前還是5000萬(wàn)噸。

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