寶成鐵路將擴(kuò)能改造 寶雞樞紐提升

近日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造等9個“十四五”儲備開工項目的勘察設(shè)計招標(biāo)公告。

招標(biāo)范圍及內(nèi)容為勘察設(shè)計一次性總體招標(biāo)，包括預(yù)可研、可研、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計階段。預(yù)示著這9個鐵路項目在國家層面正式啟動前期工作，有望在“十五五”期間正式開工建設(shè)。

5、寶成鐵路擴(kuò)能改造

本項目位于陜西省、甘肅省、四川省，已納入年度鐵路重點(diǎn)項目清單，擬實(shí)施改造。項目建設(shè)是貫徹中財委第四次會議關(guān)于降低社會物流成本、“公轉(zhuǎn)鐵”要求的舉措，對于提升鐵路經(jīng)營效益和防災(zāi)能力等具有積極意義。

（消息來源:  鐵路建設(shè)規(guī)劃）

之前，寶雞國土空間規(guī)劃圖（2035）中有寶漢鐵路四線并行的規(guī)劃，其中西側(cè)的兩線標(biāo)注是銀渝高鐵，東側(cè)的兩線標(biāo)注是陜甘川渝能源大通道，有可能就是寶成鐵路的替代線路。由于上世紀(jì)五十年代技術(shù)水平有限，寶成鐵路線路選址不合理，地質(zhì)松軟，經(jīng)常塌方，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也偏低，彎急坡陡，寶成鐵路陽平關(guān)至成都段已經(jīng)在上世紀(jì)九十年代擴(kuò)建為雙線一級鐵路，寶雞至陽平關(guān)段因故一直未能實(shí)施改擴(kuò)建，仍是單線。
本次寶成鐵路擴(kuò)建，究竟是選址改擴(kuò)建還是用寶漢普鐵代替，拭目以待！

之前，寶雞國土空間規(guī)劃圖（2035）中有寶漢鐵路四線并行的規(guī)劃，其中西側(cè)的兩線標(biāo)注是銀渝高鐵，東側(cè)的兩線標(biāo)注是陜甘川渝能源大通道，有可能就是寶成鐵路的替代線路。由于上世紀(jì)五十年代技術(shù)水平有限，寶成鐵路線路選址不合理，地質(zhì)松軟，經(jīng)常塌方，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也偏低，彎急坡陡，寶成鐵路陽平關(guān)至成都段已經(jīng)在上世紀(jì)九十年代擴(kuò)建為雙線一級鐵路，寶雞至陽平關(guān)段因故一直未能實(shí)施改擴(kuò)建，仍是單線。
本次寶成鐵路擴(kuò)建，究竟是原址改擴(kuò)建還是用寶漢普鐵代替，拭目以待！

寶成鐵路擴(kuò)能改造和寶漢高鐵兩大項目的實(shí)施，這是寶雞交通建設(shè)歷史上前所未有的重大機(jī)遇，必將使寶雞鐵路樞紐地位獲得極大提升！

{:mocs_44:}

寶雞漢中如果有機(jī)會上200km時速的貨運(yùn)鐵路還不錯。客貨兼顧以貨為主。這幾天在看浩吉鐵路的一些資料，覺得隴海應(yīng)新建浩吉鐵路標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)專線，蘭新提標(biāo)改造，這才對的上一帶一路戰(zhàn)略，起碼對中巴走廊將來有有效吸納。目前隴海已經(jīng)接近飽和。

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