第一滑落為第三，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)“曇花一現(xiàn)”？

比亞迪西安工廠四個總裝工廠依然是全國最大的汽車工廠更何況還要比亞迪西安研發(fā)中心

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起了個大早趕了個晚集，最早布局新能源汽車的西安，現(xiàn)在競爭力不如后來直接引進的合肥鄭州，過不了幾年西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)就要被合肥 鄭州 長沙被超越

xily 發(fā)表于 2024-5-23 22:27
不懂格局的人寫的小文，你也信。

某些汽車產(chǎn)量大幅下滑的地區(qū)的噴子寫的，他們季度西安這兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的太好了，嫉妒的不得了啊！再這樣下去，他們家鄉(xiāng)的汽車產(chǎn)業(yè)就被西安的新能源汽車產(chǎn)業(yè)給卷死了。新能源產(chǎn)業(yè)依靠的是技術(shù)和品質(zhì)占領(lǐng)市場的，那些汽車合資品牌和外國品牌的技術(shù)和品質(zhì)越來越差，最終會被市場完全淘汰掉的。他們那些地方的噴子狗急跳墻也沒用{:mocs_25:}{:mocs_33:}{:mocs_1:}

深圳本地沒這么多，鄭州濟南常州等地產(chǎn)量都算深圳頭上了

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-5-24 09:32
吉利現(xiàn)在一條生產(chǎn)線都沒有全負荷運轉(zhuǎn)，你指望他建第二條生產(chǎn)線。

所以啊，一迪獨大，一旦產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，產(chǎn)量就往下掉。吉利目前沒滿，但是這個基地可是吉利國內(nèi)最高水平基地，完全有條件擴大產(chǎn)能，

煙火 發(fā)表于 2024-5-24 12:32
所以啊，一迪獨大，一旦產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，產(chǎn)量就往下掉。吉利目前沒滿，但是這個基地可是吉利國內(nèi)最高水平基地， ...

比亞迪收購了西安秦川汽車、陜汽歐舒特客車、西飛西沃客車、西安開沃客車等十多家本地汽車企業(yè)，和陜西與西安地方政府都是簽了對賭協(xié)議的。以后每年至少要在西安本地投資多少，只要要解決西安本地多少人口的就業(yè)，要在今后幾年之內(nèi)為陜西和西安本地創(chuàng)造多少工業(yè)和經(jīng)濟產(chǎn)值，并且每年的工業(yè)和經(jīng)濟產(chǎn)值要增加多少，這都是有協(xié)議的。不然，陜西和西安政府也不會白白每年給比亞迪幾十億補貼來造車。

閱

加油

煙火 發(fā)表于 2024-5-24 12:32
所以啊，一迪獨大，一旦產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，產(chǎn)量就往下掉。吉利目前沒滿，但是這個基地可是吉利國內(nèi)最高水平基地， ...

吉利的生產(chǎn)線不是太先進，只能說國際正常水平。用工少的原因在于大量的零部件是其他公司生產(chǎn)的，我沒有黑吉利的意思，事實情況就是這樣，吉利在陜西應(yīng)該是二條生產(chǎn)線寶雞和西安，年產(chǎn)可以達到60萬輛。
迪子在陜西應(yīng)該是只有3條汽車生產(chǎn)線，年產(chǎn)可以達到90萬輛。
陜汽應(yīng)該也是3條生產(chǎn)線沒有注意過，當然重卡的生產(chǎn)速度比較慢，一條生產(chǎn)線一天能生產(chǎn)200輛就不錯了。
特種設(shè)備車輛中聯(lián)重科，還沒有形成完整工業(yè)化流水線生產(chǎn)。
老頭樂的產(chǎn)量一直不高。

鄭州會后來追上

武漢發(fā)展氫能源汽車

依賴比亞迪太重了   掉落出前5都不足為奇

mylonelybox 發(fā)表于 2024-5-23 23:42
希望能引進小米汽車

想多了 小米資質(zhì) 場地都是北京給弄的 人家能去武漢也不會來西安