新能源汽車產(chǎn)業(yè)減速，西安一季度GDP增長2.7%

去年一季度GDP增速位列GDP萬億城市第一，今年一季度增速卻墊后，西安經(jīng)濟(jì)遭遇反轉(zhuǎn)。

4月29日，西安市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，一季度全市地區(qū)生產(chǎn)總值2882.86億元，按不變價格計(jì)算，同比增長2.7%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值34.43億元，增長3.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值911.07億元，增長1.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值1937.36億元，增長3.0%。

第一財經(jīng)梳理，在目前21個已經(jīng)發(fā)布一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的萬億GDP城市中，西安的增速排名最后一位。不僅如此，相比2023年一季度GDP 2834.11億元，西安今年一季度僅增加了48.75億元，名義增速才1.72%。

基數(shù)相對較高可能是西安經(jīng)濟(jì)增速不佳的一個重要因素。2023年一季度，西安GDP增長7.6%，在24個萬億城市中排名第一，增速比全國高出3.1個百分點(diǎn)。2023年一季度GDP增加了196.08億元，而今年一季度只增長了48.75億元。

更具體地比較來看，西安今年一季度增幅較低的指標(biāo)，去年都實(shí)現(xiàn)了高增長。比如，2023年一季度，西安規(guī)模以上工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）和社會消費(fèi)品零售總額分別增長11.6%、8.0%和10.1%，但是，今年一季度分別增長2.7%、-2.6%和0.1%。

除了基數(shù)，產(chǎn)業(yè)帶動力減弱可能是影響西安經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)更為關(guān)鍵的因素。其中，近兩年來增長強(qiáng)勁的汽車制造產(chǎn)業(yè)在今年一季度反而有所拖累。

西安統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，工業(yè)方面，從規(guī)?？矗笮推髽I(yè)總產(chǎn)值下降8.8%。從重點(diǎn)行業(yè)看，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)總產(chǎn)值增長10.8%，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值下降3.4%，鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)總產(chǎn)值增長8.3%。汽車沒有延續(xù)高增長反而負(fù)增長。

相比來看，2023年一季度，西安裝備制造業(yè)總產(chǎn)值同比增長16.4%，裝備制造業(yè)對規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到80.3%，對全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長形成有力支撐。其中，汽車制造業(yè)貢獻(xiàn)很大，其總產(chǎn)值增長37.5%。

然而，去年以來西安汽車產(chǎn)業(yè)帶動力其實(shí)逐漸有所減弱。

西安在2022年登頂“新能源汽車產(chǎn)量第一城”，但是去年卻滑到第三名，產(chǎn)量未破百萬輛。按照官方發(fā)布，2023年西安新能源汽車產(chǎn)量98.38萬輛，比上年增長25.9%。2022年，西安新能源汽車產(chǎn)量為101.55萬輛，同比增長277.5%。

西安沒有公布今年一季度新能源汽車產(chǎn)量的數(shù)據(jù)。不過，西安新能源汽車產(chǎn)量占陜西省的90%以上，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫，今年一季度陜西新能源汽車產(chǎn)量為21.43萬輛，去年一季度為22.52萬輛，產(chǎn)量同比減少4.8%。

根據(jù)陜西汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年一季度，西安比亞迪一季度汽車產(chǎn)量為19.3萬輛；陜汽一季度卡車產(chǎn)量3.8萬輛，同比增長10.4%；西安吉利一季度汽車產(chǎn)量5.7萬輛，同比增長5.4%；寶雞吉利一季度汽車產(chǎn)量4.3萬輛，同比增長178.3%。

火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長馮雷此前接受第一財經(jīng)時表示，去年西安新能源汽車走低的原因之一是比亞迪暢銷車型產(chǎn)線的分流導(dǎo)致的。隨著常州、撫州和合肥新工廠的投產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)，西安的部分暢銷車型的產(chǎn)能被分流。

這一形勢可能在今年會繼續(xù)影響到西安汽車產(chǎn)量。馮雷還表示，西安比亞迪基地在2024年換代車型不多，比亞迪的換代車型主要集中在合肥及鄭州工廠。另外，西安比亞迪工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為90萬輛/年，目前產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到飽和。

不過，雖然一季度整體數(shù)據(jù)不佳，但是逐月對比來看，仍能看到西安經(jīng)濟(jì)回升的動力。西安統(tǒng)計(jì)局之前發(fā)布，今年1-2月，規(guī)模以上工業(yè)增加值增幅為-6.1%，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值增長-17%，而1-3月兩個指標(biāo)已經(jīng)變?yōu)?.7%和-3.4%，可見在3月西安經(jīng)濟(jì)有了很大的回升。

《陜西日報》報道稱，進(jìn)入3月，陜西省汽車工業(yè)發(fā)展勢頭明顯提速，3月全省汽車產(chǎn)量14萬輛，同比增長44.6%，增幅高于全國38.1個百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)增加值同比增長29.7%，高于全國20.3個百分點(diǎn)。其中新能源汽車產(chǎn)量9.4萬輛，同比增長47%，增幅高于全國18.9個百分點(diǎn)。

（本文來自第一財經(jīng)）

西部大道廠區(qū)改建為研發(fā)中心對產(chǎn)量也有一定影響。

加油

光伏電池沒有投產(chǎn)

趕緊換人，一塌糊涂，能力太弱

川陜革命老區(qū) 發(fā)表于 2024-4-30 08:34
趕緊換人，一塌糊涂，能力太弱

換西安的還是換高新的？

可以

西安的要高升了，趕快升
西安需要李智遠(yuǎn)這類能折騰，會折騰的人

圭峰山 發(fā)表于 2024-4-30 09:12
換西安的還是換高新的？

啥時候給咋換個深圳的，或者杭州的過來?；蛟S有不同思路

管理城市還是經(jīng)營城市，不同思路帶來不同結(jié)果。

我的三個居住地：南京、合肥、西安，今年一季度全部拉了一褲子，有時候在想這是不是因?yàn)槲业脑颍?/td>

丟人現(xiàn)眼沒法看，能者上，庸者下。

圭峰山 發(fā)表于 2024-4-30 09:12
換西安的還是換高新的？

一步一步來  先把高新的換了

西安的經(jīng)濟(jì)太依靠比亞迪這本身就是問題

有個疑問，GDP會一直增長嗎，某一年有個大項(xiàng)目加好政策，GDP達(dá)到制高點(diǎn)了，第二年還想增長，豈不是要更大的項(xiàng)目，更好的政策才行；
就好比我去年正常上班，輕輕松一年賺了10萬，今年下班再去送外賣，累了點(diǎn)賺了15萬，明年想賺20萬，晚上再去跑代價，累死累活賺了18萬，后年想賺25萬咋辦，怕是累死都賺不到吧？