西延高鐵施工動態(tài)

4月21日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵二十一局集團(tuán)施工的西延高鐵還建包西線箱形橋首段開始澆筑，這為西延高鐵項(xiàng)目全線建成通車按下“快進(jìn)鍵”。西延高鐵還建包西線箱形橋位于我市寶塔區(qū)，為燕溝路上跨還建包西鐵路而設(shè)，全長92米、高度9米、孔徑12.6米，為箱形雙線軌道設(shè)計(jì)，是西延高鐵最長、最高箱形橋。該橋的首段混凝土澆筑，標(biāo)志著西延高鐵重大施工節(jié)點(diǎn)的開始，也為西延高鐵還建包西線順利開通縮短了時間。

4月29日，國內(nèi)無砟軌道最大主跨橋梁——西延高鐵王家河特大橋鋼管拱成功合龍，該橋鋼管拱的成功合龍對西安至延安高速鐵路建設(shè)具有里程碑意義，也為國內(nèi)高墩大跨、連續(xù)剛構(gòu)的同類橋型建造提供了寶貴技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

西延高鐵王家河特大橋全長1066米，主橋長497.6米，橋高105米，主跨為連續(xù)剛構(gòu)加拱組合梁。該橋?yàn)榭缭酵跫液釉O(shè)立，是西延高鐵全線跨度最大的橋梁，也是國內(nèi)無砟軌道同類橋梁主跨最大跨度的橋梁。


此次架設(shè)的鋼管拱計(jì)算跨度為248米，單拱長度為272.36米，拱肋采用等高啞鈴型截面，截面高度為4.7米，兩榀拱肋間橫向中心距為11.7米，全橋用鋼量約為1600噸。此次提升的拱肋總重量為920噸，提升的高度為27.13米。

王家河特大橋?qū)俑叨沾罂纾枰缭礁咚?、居民區(qū)、地方道路等，傳統(tǒng)施工工藝及方法存在難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等難題。對此，西成鐵路客運(yùn)專線陜西公司項(xiàng)目部對高墩大跨無砟軌道連續(xù)剛構(gòu)加拱組合結(jié)構(gòu)關(guān)鍵建造技術(shù)開展研究，先后攻克了超大直徑高強(qiáng)度硬質(zhì)灰?guī)r樁基施工、超大體積承臺混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大結(jié)構(gòu)連續(xù)梁掛籃懸澆施工、超大跨鋼管拱提升施工等技術(shù)難題。