寶雞該轉(zhuǎn)變思路了（我寫的這么好的文章沒人評論和膜拜我？）

       不要抱怨西安把鐵路人流搶走了，沒用，強(qiáng)省會強(qiáng)關(guān)中城市群這是國家和歷史賦予西安的使命，鳳翔機(jī)場我一直認(rèn)為是關(guān)中城市的好事情，多總比少好，但是真正對寶雞的發(fā)展有多大推動我不評論。不要埋怨西安，應(yīng)該敞開胸懷和西安全面合作產(chǎn)業(yè)合作，這幾年我看寶雞主動和西安互動動作的幾乎沒有，旅游，產(chǎn)業(yè)都沒有，看看渭南這幾年和西安互動的節(jié)奏不比咸陽弱。我到建議西安直轄，寶雞省會，這樣關(guān)中城市群從東到西一下就全部覆蓋了，關(guān)中群西邊弱的問題也會改善，慢慢發(fā)展就會產(chǎn)生成都重慶那種1+1大于2的效果，絕對的，但是沒人聽我的呀。我要是寶雞的主政官我就會拿寶雞南站和寶雞高新區(qū)來和西安對接，寶雞高新區(qū)房價才6000左右呀伙計們，環(huán)境多好呀，一個月排除周末一般人上班就是20天，任何人在寶雞高新區(qū)買房和有房，且一個月內(nèi)20次以上的西寶高鐵票寶雞政府能不能適當(dāng)補貼一點？再和鐵路局溝通能不能把西寶高鐵從250提速到350，技術(shù)條件沒有任何問題的，西安西寶高鐵現(xiàn)在平均一個小時，今后提速350幾乎半個小時就能到，比我在西安開車從我家小區(qū)出來有時候堵車時間都短，也就是蘇州到上海高鐵的時間，比成都到重慶的最快的時間一個半小時高鐵還要快呀伙計們，還愁寶雞沒有人來嗎？寶雞高新區(qū)一套100平的房要60萬，西安最少要150萬吧，差了近100萬這難道不是寶雞的優(yōu)勢呀？西安上班寶雞住半個小時高鐵不難實現(xiàn)吧？寶雞高新區(qū)和寶雞南站這么近全國也不多見呀，下了高鐵就是家這么好的宣傳語和優(yōu)勢不會利用呀？這和地鐵有啥區(qū)別呀？我真的是不太理解寶雞為啥老期盼著和漢中的高鐵？西安的客源比漢中好太多了吧，過去是漢中到西安要經(jīng)過寶雞，能聚集人氣沒錯，現(xiàn)在漢中到西安直接有高鐵了，就算漢寶高鐵有了你寶雞能有西安對漢中的吸引力大？放著西安這么大的一個客源城市不去經(jīng)營這是決策的失誤。前一陣天水紅火全國人也是從西安到寶雞再到天水的高鐵，這就是立證呀。西安都能幫助天水高鐵免票，肯定對省內(nèi)兄弟城市更加上心呀。

{:mocs_63:}

這么好的貼子沒人評論？

{:mocs_63:}

{:mocs_46:}

沒有人氣啥都沒用

人們又不是都住在高鐵站，從西安，寶雞城內(nèi)到高鐵站坐車得花時間，高鐵一小時，總共兩小時往上了。

寫的很好，下次別寫了

好

反映給市長  觸動一下管理者的神經(jīng)

有點建議

狼嘯天下 發(fā)表于 2024-4-29 09:54
有點建議

我說的好不

喬喬... 發(fā)表于 2024-4-29 09:23
寫的很好，下次別寫了

佩服我不

不解決每個路口都等紅燈的問題，高鐵站注定不會方便使用，偏偏每次去高鐵站的路上，每個路口都要等紅燈

這個思路理論上了可以，但實際上不了不可行。舉個例子，深圳和珠海、中山距離香港的距離比西安至寶雞近多了，交通也更加便捷，并沒吸引多少港人去買房定居，原因就是城市軟實力差距無法彌補。