西安百年汽車廠被“1元拋售”，只是低價(jià)背后還有附加條件……

驪山牌客車，是不少西安人記憶中的公交模樣，也是《士兵突擊》中許三多前往草原五班所乘坐的“豪華大巴”。

只是如今的驪山客車仿佛只存在于西安人的記憶和影像資料之中，近年來(lái)的改制和轉(zhuǎn)換企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)也無(wú)力拯救這家近百年的汽車廠。

近期，深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式披露了西安驪山汽車制造有限公司100%股權(quán)掛牌信息，時(shí)間從4月1日起至4月28日止，為期大概一個(gè)月。

而“1元錢”的轉(zhuǎn)讓底價(jià)也讓人不由唏噓，這家老牌汽車廠還會(huì)有未來(lái)嗎？

XI'AN

“1元甩賣”只是噱頭 還需附加條件

“1元或0元轉(zhuǎn)讓股權(quán)”這一操作，近兩年出乎意料的頻上熱搜，前有號(hào)稱“天下第一村”的華西村以1元轉(zhuǎn)讓華西集團(tuán)80%股權(quán)，后有中超武漢三鎮(zhèn)俱樂(lè)部0元無(wú)償轉(zhuǎn)讓。

而這一原本是多用在同一實(shí)際控制人控制的企業(yè)之間的資產(chǎn)重組操作，也成為了負(fù)債累累的企業(yè)尋找下家的最終選擇之一。

當(dāng)然，看似只要1元就能拿下企業(yè)的表面下，要么需要承接大筆債務(wù)，要么就有條款繁多且耗資不小的附加條件，本次西安驪山汽車廠的轉(zhuǎn)讓也不例外。

轉(zhuǎn)讓標(biāo)的基本情況顯示，西安驪山汽車制造有限公司的實(shí)際運(yùn)行情況其實(shí)已經(jīng)不容樂(lè)觀。

作為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，由央企中國(guó)化工集團(tuán)有限公司旗下中國(guó)化工裝備有限公司全權(quán)持有，位于西安市蓮湖區(qū)棗園西路90號(hào)，注冊(cè)資本1800萬(wàn)元，職工人數(shù)184人。

2022年度審計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，西安驪山汽車當(dāng)年?duì)I業(yè)收入8360.02萬(wàn)元，利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)都為-1310萬(wàn)元，資產(chǎn)總額7294.39萬(wàn)元，負(fù)債總額達(dá)到7500.84萬(wàn)元，而所有者權(quán)益為-206.45萬(wàn)元。

到了2024年2月財(cái)務(wù)報(bào)表中，這一情況進(jìn)一步惡化，資產(chǎn)總額6399.03萬(wàn)元，利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)都為-343.58萬(wàn)元，負(fù)債總額破2億達(dá)到25313.41萬(wàn)元，營(yíng)收169.2萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-343.58萬(wàn)元，所有者權(quán)益加劇虧損至-18914.39萬(wàn)元。

面對(duì)活不下去的企業(yè)，即便是央企在當(dāng)下也難以承擔(dān)，更何況，近年來(lái)國(guó)企改革格外強(qiáng)調(diào)清退“兩非”“兩資”，即清退非主業(yè)、非優(yōu)勢(shì)和低效資產(chǎn)、無(wú)效資產(chǎn)。

持續(xù)落入深淵的西安驪山汽車，也成為了本次被拋售甩賣的對(duì)象。而這一選擇，其實(shí)早有預(yù)兆。

2019年，中化裝備總公司就已經(jīng)開(kāi)始售賣西安驪山汽車，同樣是100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，不過(guò)價(jià)格并未公布只是要求面議。

當(dāng)時(shí)，西安驪山汽車披露的負(fù)債數(shù)據(jù)為2017和2018年這兩年負(fù)債情況均為約1億元左右，營(yíng)收維持在七八千萬(wàn)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則是二三十萬(wàn)左右。

很明顯，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有成功轉(zhuǎn)讓。

2022年11月，西安驪山汽車管理關(guān)系由中國(guó)化工裝備有限公司調(diào)整至中化資產(chǎn)管理有限公司，據(jù)了解，多年前中化集團(tuán)已經(jīng)將中化資產(chǎn)定位為集團(tuán)內(nèi)資產(chǎn)運(yùn)作、資產(chǎn)處置、清欠及分流維護(hù)和保護(hù)中化權(quán)益的公司。

因此，在兩年后，中化資產(chǎn)再次將西安驪山汽車擺上貨架，而“1元甩賣”的噱頭之下，還有必備的附加條件。

接手方需要負(fù)擔(dān)以下幾個(gè)西安驪山汽車遺留問(wèn)題：

1、西安驪山汽車三四零二家屬區(qū)未進(jìn)行三供一業(yè)改造，已計(jì)提人民幣13540.78萬(wàn)元三四零二家屬區(qū)房產(chǎn)的加固及三供一業(yè)改造費(fèi)用（最終金額以實(shí)際發(fā)生金額為準(zhǔn)），需受讓方及標(biāo)的企業(yè)按老舊小區(qū)項(xiàng)目改造方案的要求落實(shí)直至滿足所有改造標(biāo)準(zhǔn)且最終通過(guò)主管部門驗(yàn)收。

2、西安驪山汽車已計(jì)提“不在崗人員福利費(fèi)”人民幣4136.19萬(wàn)元（最終金額以實(shí)際應(yīng)發(fā)金額為準(zhǔn)），需受讓方及標(biāo)的企業(yè)按不低于《西安驪山汽車制造有限公司不在崗人員福利費(fèi)用測(cè)算復(fù)核報(bào)告》中計(jì)提標(biāo)準(zhǔn)、職工安置方案要求及法律法規(guī)和當(dāng)?shù)卣叽_定的標(biāo)準(zhǔn)履行發(fā)放不在崗人員福利費(fèi)用的義務(wù)。

3、西安驪山汽車已與股東中國(guó)化工裝備有限公司就股東借款人民幣5605.705萬(wàn)元及還款事項(xiàng)簽訂《借款確認(rèn)及展期協(xié)議》及《抵押合同》，且以廠區(qū)房產(chǎn)提供抵押擔(dān)保。

4、西安驪山汽車與西安西京汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西京公司”）就關(guān)聯(lián)方借款人民幣326.477129萬(wàn)元及還款事項(xiàng)簽訂《借款協(xié)議》。

5、西安驪山汽車廠區(qū)土地為國(guó)有劃撥工業(yè)用地，如股權(quán)交易，廠區(qū)土地存在被政府主管部門要求返還或者被收回國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)，或無(wú)法辦理劃撥土地轉(zhuǎn)出讓用地手續(xù)，或需受讓方繳納土地補(bǔ)償資金（預(yù)計(jì)為37,454.3845萬(wàn)元）且僅能將相關(guān)土地用途變更為符合政府現(xiàn)有規(guī)劃用途用地的風(fēng)險(xiǎn)。

6、西安驪山汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力無(wú)法保證相關(guān)資質(zhì)能延續(xù)成功。企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)汽車類相關(guān)業(yè)務(wù)已暫停。

拆遷改造費(fèi)用、拖欠福利費(fèi)、欠款借款、土地補(bǔ)償資金……林林總總粗略計(jì)算后，若有受讓方以1元價(jià)格接盤西安驪山汽車，則還需要付出至少6億元的支出，才能確保到手的產(chǎn)線和土地產(chǎn)權(quán)不是浮萍。

而這個(gè)價(jià)格，中化資產(chǎn)能成功將西安驪山汽車拋售嗎？

XI'AN

近百年汽車廠 敗于時(shí)代浪潮

當(dāng)下，西安驪山汽車的未來(lái)還是未知數(shù)，而回顧歷史，這家汽車廠為西安人留下了足夠深刻的記憶。

1929年，陜西省政府主席宋哲元等人創(chuàng)建陜西汽車修理廠（西安驪山汽車制造廠前身），第二年，楊虎城將軍統(tǒng)帥國(guó)民黨十七路軍主持陜西政務(wù)，陜西汽車修理廠被接收改名為“十七路軍汽車修理廠”。除改裝、修理各種進(jìn)口汽車外，還生產(chǎn)一些活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門等配件。

1949年，西安解放后，工廠被中國(guó)人民解放軍授予番號(hào)第五二一工廠，隸屬于西北野戰(zhàn)軍，成為重要的軍車修理后勤保障基地。

1964年，工廠一分為二，制造部分遷至西郊，組建汽車制造廠，命名為“中國(guó)人民解放軍第三四零二工廠”，地方名稱為“西安驪山汽車制造廠”，修理部分留在原址組建汽車修理廠，命名為“中國(guó)人民解放軍第三四零四工廠”，地方名稱為“國(guó)營(yíng)西京汽車廠”。

1979年產(chǎn)業(yè)升級(jí)，西安驪山汽車進(jìn)入汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，逐漸成長(zhǎng)成為生產(chǎn)品質(zhì)汽車的年產(chǎn)值過(guò)億的企業(yè)。2001年，公司并入國(guó)資委序列，隸屬中國(guó)化工裝備有限公司，成為國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬的中央企業(yè)。

屬于中國(guó)化工集團(tuán)公司旗下的中車汽修（集團(tuán)）總公司所有，全稱為中車集團(tuán)西安驪山汽車制造廠，因此也被稱為“中車驪山”。需要注意的“此中車非彼中車”，并非中國(guó)中車，而是中國(guó)化工旗下的中車汽修，二者并不是一個(gè)體系。

2017年，為響應(yīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有企業(yè)公司制改革精神，公司完成企業(yè)公司制改革，正式由“中車集團(tuán)西安驪山汽車制造廠”更名為“西安驪山汽車制造有限公司”。

而在西安驪山汽車高峰時(shí)期，作為軍工廠，其品質(zhì)過(guò)硬，軍品方面有一定資源積累。同時(shí)民用產(chǎn)品在20世紀(jì)末大批客車投入西安市場(chǎng)用作公交車使用，一直2009年前后，西安大街小巷隨處可見(jiàn)驪山牌客車的身影。

甚至于成為出口創(chuàng)匯的品牌產(chǎn)品，出現(xiàn)在朝鮮等國(guó)的街頭。

不只是公交車，西安驪山汽車在公路客車、通村客車、客運(yùn)教練車等車型上有所涉及。

在朝鮮運(yùn)營(yíng)的驪山LS6911客車

但正如同樣誕生于西安的老牌汽車廠西沃客車一樣，客車和公交車被高鐵、高速以及新能源汽車所降維打擊。

跟不上時(shí)代和市場(chǎng)的驪山汽車只能在各類車型的競(jìng)爭(zhēng)中逐步退出市場(chǎng)，乃至銷聲匿跡。

近年來(lái)，西安驪山汽車的整車制造產(chǎn)業(yè)基本停滯，而廠區(qū)也被股東中化資產(chǎn)用作醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

在西安驪山汽車的未來(lái)愿景中，甚至寫(xiě)到未來(lái)將引入更多醫(yī)藥大健康行業(yè)公共技術(shù)平臺(tái)、孵化器、科研機(jī)構(gòu)等，為藥企提供技術(shù)支持和創(chuàng)新服務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。

曾經(jīng)客車市場(chǎng)的?？停缃裰荒芏卫猛恋刈鰣@區(qū)管理，確實(shí)令人唏噓。

IXIAN.CN

其實(shí)在西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)未興起前，有不少人建議多多關(guān)注本土的陜重汽、法士特、西安秦川汽車、西安驪山汽車等等，抓住時(shí)代機(jī)遇，或各自扶持，或合并組建大型企業(yè)。

但因?yàn)榉N種原因，陜西汽車產(chǎn)業(yè)還是走到借助新能源汽車和比亞迪才能乘勢(shì)而起的當(dāng)下。這樣的結(jié)果是好是壞，從結(jié)果來(lái)看，仍無(wú)法做出評(píng)判。

而西安驪山汽車的未來(lái)，在被售賣之后，又會(huì)迎來(lái)怎樣的結(jié)局，我們將持續(xù)關(guān)注。

榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）官方公眾號(hào)。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

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嗯

翻譯一下約等于6億買塊地皮，再交交保護(hù)費(fèi)，房地產(chǎn)啟動(dòng)

Xingdaodian 發(fā)表于 2024-4-23 10:05
翻譯一下約等于6億買塊地皮，再交交保護(hù)費(fèi)，房地產(chǎn)啟動(dòng)

6億拿下的還是工業(yè)用地。

閱

Xingdaodian 發(fā)表于 2024-4-23 10:05
翻譯一下約等于6億買塊地皮，再交交保護(hù)費(fèi)，房地產(chǎn)啟動(dòng)

這不是房地產(chǎn)，這是產(chǎn)業(yè)用地。

這個(gè)廠子都被掏空了，現(xiàn)在就是個(gè)空殼，沒(méi)有價(jià)值了。現(xiàn)在這么干就是走了司法程序。

好

觀

strella 發(fā)表于 2024-4-23 17:03
這個(gè)廠子都被掏空了，現(xiàn)在就是個(gè)空殼，沒(méi)有價(jià)值了?，F(xiàn)在這么干就是走了司法程序。 ...

有可能

看看

成了產(chǎn)品了。

資本游戲