西安至廣州即將形成2條主要高鐵通道 期待更近的三通道

把襄陽到岳陽打通就行了。

安張鐵路是普速路

filex 發(fā)表于 2024-4-17 08:44
第一條和第二條線路之間沒有縱向線路，比川藏線有價值吧？

兩條之間有其它縱向線路，只不過西安走的話不那么順暢，存在換向問題，而且不經(jīng)過省會城市客流得不到保障，標(biāo)桿車跑不起來，還沒有其它兩條線路快。

商山丹水 發(fā)表于 2024-4-17 08:48
把襄陽到岳陽打通就行了。

西安要想經(jīng)襄陽南下必須換向，20分鐘就沒了，20分鐘高鐵可以跑100公里，節(jié)省的路程一下子就沒了。

重慶真尼瑪厲害，那么爛的地形，普鐵時代的交通死角，現(xiàn)在比陜西高鐵里程還多，啥路線都能插一腳

沐英 發(fā)表于 2024-4-17 08:39
武漢樞紐直通線沒修，在漢口站要換向，耽誤20分鐘

確實(shí) 武漢直通線不建  轉(zhuǎn)京廣基本屬于半殘廢狀態(tài)    不知道武漢直通線開建了沒

大鵬阿飛 發(fā)表于 2024-4-16 23:02
一千二百多公里的關(guān)中城際死于襁褓

得有錢讓它出襁褓

filex 發(fā)表于 2024-4-17 08:44
第一條和第二條線路之間沒有縱向線路，比川藏線有價值吧？

恩施張家界的經(jīng)濟(jì)總量不值得這么快為他上這條高鐵，除非修得沒地方再修了才能輪到它

繞路的票價都能坐兩次了，你可以看下西安到深圳經(jīng)過南昌的高鐵二等票1400左右，西安到深圳本身票價也就900，雖然多個通道是好事，但是完全沒有性價比

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加油干

齊謹(jǐn) 發(fā)表于 2024-4-17 09:21
確實(shí) 武漢直通線不建  轉(zhuǎn)京廣基本屬于半殘廢狀態(tài)    不知道武漢直通線開建了沒 ...

武直還沒批復(fù)呢

藍(lán)黑之戀 發(fā)表于 2024-4-17 10:46
武直還沒批復(fù)呢

{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}尷尬

12306鐵總 發(fā)表于 2024-4-17 09:06
兩條之間有其它縱向線路，只不過西安走的話不那么順暢，存在換向問題，而且不經(jīng)過省會城市客流得不到保障 ...

這個區(qū)域沒有縱向線還有個滬昆和沿海之間也沒有橫向線。這么大一片區(qū)域。

filex 發(fā)表于 2024-4-17 13:39
這個區(qū)域沒有縱向線還有個滬昆和沿海之間也沒有橫向線。這么大一片區(qū)域。 ...

呼南高鐵了解一下，在這段的走向是襄陽—宜昌/荊州—常德，襄陽—宜昌在建中，宜昌/荊州—常德待建，不過西安要取道呼南高鐵南下廣州不順暢。