西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)

掘進(jìn)突破1000米！西渝高鐵華鎣山隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展
4月11日，中鐵十五局承建的西渝高鐵關(guān)鍵控制性工程華鎣山隧道出口工區(qū)建設(shè)取得重大進(jìn)展，正洞掘進(jìn)突破1000米，平行導(dǎo)洞掘進(jìn)突破1500米，雙雙超額完成一季度目標(biāo)任務(wù)。

西渝高鐵華鎣山隧道出口
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。全長739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃建設(shè)工期72個(gè)月。華鎣山隧道位于大竹縣至渠縣區(qū)間，為單洞雙線隧道，全長12.15公里，屬于特長隧道，是西渝高鐵重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道和施工難度最大的隧道。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于2022年12月進(jìn)場，大力推進(jìn)隧道智能建造進(jìn)程，采用“一洞九線”機(jī)械化作業(yè)，并形成配套施工技術(shù)，率先搶占了隧道建造“智”高點(diǎn)。

隧道內(nèi)，全液壓三臂鑿巖臺(tái)車正在打孔
該項(xiàng)目采用全工況全智能機(jī)械化工程裝備，實(shí)行大型機(jī)械換人、智慧化減人，有效突破高瓦斯、采空區(qū)、可溶巖等技術(shù)難題，大幅度提高施工安全、質(zhì)量和掘進(jìn)效率。目前，華鎣山隧道正洞掘進(jìn)達(dá)到2192米，平行導(dǎo)洞掘進(jìn)達(dá)到3274米。目前，項(xiàng)目正向下一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)平穩(wěn)推進(jìn)。
西渝高鐵斑竹院特大橋建設(shè)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段
近日，中鐵十四局五公司西渝高鐵斑竹院特大橋22號(hào)墩0號(hào)塊順利澆筑完成，標(biāo)志著斑竹院特大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段，為后續(xù)開啟主梁掛籃施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

斑竹院特大橋是西渝高鐵康渝十二標(biāo)段的重難點(diǎn)工程之一，位于重慶市合川區(qū)境內(nèi)，橋梁全長1137.181米，橋址處于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，且上跨渝廣高速公路，安全風(fēng)險(xiǎn)高，作業(yè)難度大。

該橋?yàn)椋?8+80+48）米連續(xù)梁，主墩0號(hào)塊是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，也是后續(xù)掛籃懸澆施工的起點(diǎn)。本次澆筑的0號(hào)塊，橋面寬12.6米，長12米，高6.652米，采用泵送混凝土進(jìn)行澆筑，總方量約330立方米。

為確保大橋0號(hào)塊混凝土澆筑工作順利推進(jìn)，項(xiàng)目部組織召開施工澆筑準(zhǔn)備會(huì)議及安全技術(shù)交底會(huì)議，合理安排施工工期，從施工準(zhǔn)備、施工工藝、材料供應(yīng)、人員調(diào)配、機(jī)械設(shè)備配置等進(jìn)行科學(xué)分配。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)首件驗(yàn)收、關(guān)鍵工序卡控和樣板引路質(zhì)量控制，并在澆筑環(huán)節(jié)中，安排專人監(jiān)控混凝土的振搗工作，以確?；炷聊軌蚓鶆虻胤謱訚仓?，保障澆筑工作順利進(jìn)行。


下一步，面對(duì)更加繁重的施工任務(wù)，項(xiàng)目部將克服重重困難，繼續(xù)保持昂揚(yáng)的精神風(fēng)貌和飽滿的工作熱情，凝心聚力，踔厲奮發(fā)，朝著目標(biāo)奮力沖刺，以實(shí)干實(shí)績實(shí)效交出西渝高鐵建設(shè)的優(yōu)異答卷。

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