陜西在建高鐵取得重要進(jìn)展，這條北上線路明年開通！

在陜西“米”字型高鐵線網(wǎng)中，目前已有鄭西、西寶、大西、寶蘭、西成、西銀等線路投入運(yùn)營，北上、南下線路仍未建成，即正在建設(shè)的西延（西安-延安）及延榆高鐵（延安-榆林）、西渝（分為西康和康渝段）、西十高鐵（西安-十堰），共4個(gè)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

伴隨著近年來省市合力推進(jìn)高鐵項(xiàng)目的建設(shè)，近期這四條在建高鐵項(xiàng)目及核心樞紐車站西安東站均取得重要進(jìn)展，為按期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Shaan

xi

西延高鐵全線進(jìn)度近半

定檔2025年10月建成通車

在陜西四條在建高鐵項(xiàng)目中，西延高鐵雖然開工略晚，但進(jìn)展卻是最快的一條。

作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)包海高速鐵路通道的重要組成部分，與西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)，預(yù)計(jì)將在2025年10月建成通車。

待西延高鐵建成投運(yùn)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

今年以來，西延高鐵建設(shè)進(jìn)展喜人，特別是近日各重要節(jié)點(diǎn)取得關(guān)鍵進(jìn)展。

4月1日，西安至延安高鐵新尚家溝隧道安全順利貫通，新尚家溝隧道位于延安市寶塔區(qū)，全長1450米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，為單洞雙線隧道。該地區(qū)屬黃土梁峁溝壑區(qū)，隧道穿越黃土沖溝，以淺埋形式通過，最大埋深約130米，最淺處拱部露出地表。

4月8日上午10時(shí)，西延高鐵銅川至延安段“四電”專業(yè)施工全面啟動。

“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源。高鐵列車通過車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動力。“四電”工程的啟動也標(biāo)志著線路開通時(shí)間越來越近。

而目前，西延高鐵全線整體工程進(jìn)度達(dá)到43.4%；已貫通隧道33座，占隧道總工程量的70%，橋梁完成42座，占橋梁總工程量的64%，路基工程完成74.5%。

Shaan

xi

萬事開頭難

延榆高鐵 打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

作為西延高鐵的延伸項(xiàng)目，延榆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，項(xiàng)目途經(jīng)延安、榆林兩市，正線長度238.74公里，其中，延安市境內(nèi)82.22公里，榆林市境內(nèi)156.52公里。全線新建橋梁68座、56.58公里，隧道50座、168.64公里，橋隧總長225.22公里，橋隧比94.3％。

延榆高鐵建成后，對提升陜西綜合樞紐功能、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。更讓榆林“告別”不通高鐵的歷史，提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施水平，改善陜北老區(qū)人民出行條件，優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

從2013年謀劃列入國家規(guī)劃，到2016年啟動可研編制，再到去年終于開工，延榆高鐵規(guī)劃實(shí)施可謂十年磨一劍。

不過萬事開頭難，延榆高鐵自開工以來，大動作不斷。

1月22日，隨著延榆高鐵蔡家坪隧道支立拱架施工開始，標(biāo)志著延榆高鐵全線首座隧道開工。

3月23日，延榆鐵路七標(biāo)1#拌和站通過驗(yàn)收，同日黃家源1#斜井順利開工，標(biāo)志著項(xiàng)目正式吹響全面施工生產(chǎn)的號角。

3月29日，延榆高鐵標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部順利通過驗(yàn)收，成為全線首個(gè)建成并全面達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部。

4月2日，延榆高鐵項(xiàng)目榆林制梁場正式破土動工，這也標(biāo)志著該項(xiàng)目大型臨時(shí)工程建設(shè)正式推進(jìn)。

據(jù)了解，該制梁場位于橫山區(qū)白界鎮(zhèn)陳家溝村境內(nèi)，占地面積212畝，承擔(dān)著延榆高鐵10、11標(biāo)的雙線32米箱梁705孔、雙線24米箱梁50孔、32米單線箱梁28孔，設(shè)有“五區(qū)、一站、一中心”，分別為制梁區(qū)、存梁區(qū)、發(fā)梁區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、辦公生活區(qū)、混凝土拌和站和智能化集控中心。

榆林制梁場是延榆高鐵最大的一個(gè)制梁場，占延榆高鐵總預(yù)制梁數(shù)的百分之七十，項(xiàng)目計(jì)劃于2026年12月份完成箱梁預(yù)制任務(wù)，為全線順利完工奠定基礎(chǔ)。

而按照此前預(yù)計(jì)，延榆高鐵將在2027年11月完成線下土建工程，2028年2月完成鋪軌工程，2028年4月完成軌道精調(diào)，2028年11月完成試運(yùn)行。

Shaanxi

西十高鐵橋梁建設(shè)順利

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

不過，西十高鐵陜西段橋隧占比高達(dá)97%，這對施工難度的考驗(yàn)可想而知。

而在近日，西十高鐵陜西段浐河特大橋跨G210國道連續(xù)梁順利合龍，為打通架梁通道創(chuàng)造了有利條件，標(biāo)志著西十高鐵陜西段橋梁工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

西十高鐵浐河特大橋全長8397米，此次澆筑的連續(xù)梁全長146.6米，為三孔跨結(jié)構(gòu)，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。因部分橋墩上跨改建G210國道，故設(shè)計(jì)采用無砟軌道雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越施工。梁體分5個(gè)對稱節(jié)段澆筑，橋梁單節(jié)段最大混凝土數(shù)量494.5立方米。

為確保連續(xù)梁順利合龍，在施工中項(xiàng)目先后克服了工期緊、場地狹窄、施工條件復(fù)雜等多重考驗(yàn)，有力確保了工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。經(jīng)過244天的連續(xù)奮戰(zhàn)，該連續(xù)梁最終實(shí)現(xiàn)安全順利合龍。

Shaanxi

西康高鐵克服重重壓力

與西十高鐵同樣面臨高橋隧占比的還有西康高鐵。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

項(xiàng)目建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。

西康高鐵全線橋隧總長161.310公里，隧道20座，橋梁26座，既耗時(shí)又為施工帶來頗大困擾。

而近日李家山隧道的順利貫通，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。

西康高鐵李家山隧道位于安康旬陽市仁河口鎮(zhèn)境內(nèi)，全長2878米，最大埋深312米。

該隧道地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，洞身穿越山區(qū)，山體陡峭，交通極為不便，圍巖級別差，不良地質(zhì)段存在危巖落石等風(fēng)險(xiǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，加上陜南地區(qū)雨量大、汛期長，施工難度極大。

據(jù)了解，在該隧道貫通后，截至目前，西康高鐵全線隧道已貫通5座，成隧米完成102388.57米，完成設(shè)計(jì)的64.46%。橋梁成橋米10137米，完成設(shè)計(jì)的52.26%。

不止是四條在建線路傳來喜訊，高速推進(jìn)中的西安東站也在近日迎來新進(jìn)展。

目前，西安東站已開展大面積站房基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)施工，站房樁基已完成902根，鋼筋完成1.1萬噸，鋼骨柱完成105根，混凝土澆筑完成7.07萬方，站房西區(qū)承軌層下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，承軌層上部高架站房結(jié)構(gòu)已開展施工。計(jì)劃到2025年底完成站房室內(nèi)外裝飾裝修并具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

建成后，西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。同時(shí)，按照規(guī)劃，西安東站將與西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線接駁，并與西安繞城高速、三環(huán)快速路、210國道、東長安街等主要交通通道銜接，交通十分便利。

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編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

好

西康斷頭路，估計(jì)28年以前，就沒幾對車跑

可以

可以

reyyang 發(fā)表于 2024-4-9 13:48
西康斷頭路，估計(jì)28年以前，就沒幾對車跑

20對車左右吧，平均40分鐘左右一趟車。

{:mocs_44:}

加快建設(shè)速度

西安米字形高鐵開通，必將帶動陜西經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

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加油

期待早日建成通車