西渝高鐵施工動態(tài)

西渝高鐵康渝段站前五標隧道累計掘進突破6000米
4月5日，中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標項目隧道正洞掘進突破6000米大關，完成隧道總比的26.91%。
西渝高鐵康渝段站前五標位于四川達州市宣漢縣，管段正線長度26.71公里，其中隧道5座，長22.6公里，占比達85%，圍巖多為Ⅳ級。
目前，項目5座隧道9處作業(yè)面全部正常循環(huán)作業(yè)，各項建設有序進行，140余臺（套）機械設備、900多名建設者同時作業(yè)，掀起了項目大干高潮。

西渝高鐵項目石牛村隧道出口掘進突破1000米
4月3日，中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前5標石牛村隧道出口開挖進尺累計突破1000米，標志著項目建設取得階段性成效，為隧道施工按下加速鍵。
石牛村隧道位于達州市宜漢縣南壩鎮(zhèn)，全長2652米。隧區(qū)地貌單元屬川東嶺谷低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對高差548米，最大埋深約544米。隧址地處川東北油氣區(qū)，施工存在遇到有害氣體可能，圍巖穩(wěn)定性差、易變形，施工不可控風險大，安全風險高。

為保證隧道工程質量安全和施工進度穩(wěn)步推進，自2023年4月進洞施工以來，項目部先后克服了便道狹長、洞口與便道高差大、洞內長距離通風、長距離反坡排水等諸多困難。結合現(xiàn)場情況動態(tài)調整施工方案，在過程中緊盯各工序耗時，以機械化施工為載體，打造機械化施工亮點，有效縮短各工序時間。通過污水處理站、現(xiàn)場灑水降塵等舉措，從源頭上最大限度保護環(huán)境。同時實行隧道信息化管理，不斷加強安全質量管控，通過應急廣播、應急照明、視頻監(jiān)控三項應急方式進行現(xiàn)場盯控，推進隧道建設高效、安全、有序。

西渝高鐵康渝段宣漢南車站開始清表
4月3日，中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標宣漢南車站建設用地，正式開始清表工作。
宣漢南車站位于四川省達州市宣漢縣東鄉(xiāng)街道拱橋村，距宣漢縣主城區(qū)7公里左右，按照2臺4線式設計，主要施工內容包括挖方94.3萬平米、填方42.6萬平米、站臺墻630平米、地道471平米、雨棚8573平米、綜合管溝1885米及其他站場附屬工程。

宣漢南車站建設伊始，征地拆遷難度大，拆遷量達290.15畝。為堅保證工程的穩(wěn)步推進，項目部多措并舉，項目班子全面部署，統(tǒng)籌安排，主動與地方政府進行對接，加大溝通協(xié)調；測量人員對拆遷范圍內的障礙物及附著物進行測量統(tǒng)計，征拆人員全程盯控，及時與當?shù)卮迕窦皡f(xié)調人員溝通；項目管理人員編排征拆總控計劃表，將任務層層分解，責任到人；經(jīng)歷25個日夜的不懈努力，宣漢南車站正式開土動工。

西渝高鐵何家坡前河特大橋首個現(xiàn)澆連續(xù)梁墩身順利澆筑
4月6日晚21點30分，隨著最后一車混凝土澆筑入模，西渝高鐵康渝段站前5標項目何家坡前河特大橋連續(xù)梁首個主墩順利澆筑完成，標志著該橋進入上部結構施工環(huán)節(jié)，為下一步連續(xù)梁施工奠定良好基礎。
何家坡前河特大橋全長556.551米，共有13墩2臺。其中12#-13#墩基礎位于水中跨越8級航道前河，河面寬84米，采用（48+88+48）米連續(xù)梁跨越河道，環(huán)保要求高、施工難度大。本次澆筑的12#墩為圓端形實體墩，墩身高度19米，采用翻模工藝分三次進行澆筑，此次澆筑高度為5米，混凝土153平米，采用泵送混凝土的澆筑方式。

項目部集中施工優(yōu)質資源，優(yōu)化施工方案，加強現(xiàn)場組織調度，強化施工過程管控，從澆筑順序、人員安排、材料設備、安全施工、后勤保障等綜合考量，明確分工，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行詳細安全技術交底，施工中層層把關，全程盯控施工各關鍵環(huán)節(jié)，嚴守高速鐵路建設質量安全紅線管理相關要求，確保墩身澆筑施工順利進行。

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