陜西應該積極申請，成立全國第二家商用大飛機制造廠和中國商飛正面競爭

商飛是不可能落戶西安，政治資源上面，西安競爭不過別的城市，另外西安有自己的民機產業(yè)，商飛肯定不愿培育一個競爭對手

strella 發(fā)表于 2024-4-2 08:50
網上的消息，據(jù)華爾街日報透露，米國正在考慮取消c919的引擎出口許可，也就是斷供。

誰認識他呀？

想多了，一家都沒養(yǎng)活怎么可能再來一家，你以為造車呢

商飛面對的是國際競爭，咋可能搞兩個公司，強如高鐵都把南北車合并成中車了

抓住機會 爭搶賽道

西飛民機作為基礎，整大做強。去掙大飛機。

去爭取小米汽車落戶都比這靠譜

那只是極少數(shù)，大部分產業(yè)都是多家競爭的

美國也僅僅波音一家，歐洲也就空客，成本太高，資源浪費嚴重，國家肯定不可能搞第二個商飛的。

strella 發(fā)表于 2024-4-2 08:50
網上的消息，據(jù)華爾街日報透露，米國正在考慮取消c919的引擎出口許可，也就是斷供。

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整合一家新的飛機制造廠，幾乎就不牽扯！等飛機設計出來，國產的發(fā)動機基本也就解決了

天涯人 發(fā)表于 2024-4-2 09:51
抓住機遇

嗯

雨季の夢想 發(fā)表于 2024-4-2 10:42
想多了，一家都沒養(yǎng)活怎么可能再來一家，你以為造車呢

國家只要給牌照就行，陜西的幾個飛機制造廠出技術，向社會公開募集資金，國有股份1股有10股的投票權，這種股權模式很成熟！技術層面陜西本身就造大型運輸機，新洲客機，國產大型商用飛機造出來無非就是時間問題

古都人。。。 發(fā)表于 2024-4-2 10:43
商飛面對的是國際競爭，咋可能搞兩個公司，強如高鐵都把南北車合并成中車了 ...

船舶制造多家競爭，不是好好的

換個角度看世界 發(fā)表于 2024-4-2 13:23
國家只要給牌照就行，陜西的幾個飛機制造廠出技術，向社會公開募集資金，國有股份1股有10股的投票權，這 ...

如果是自籌資金，還要什么國家給牌照;P  
資金到位，買家到位，金融支持（保險、租賃等等）到位，西飛陜飛甚至組建一家新企業(yè)國企私企都能自己干民機了......但問題是這些資源就是最難獲得的。

換個角度看世界 發(fā)表于 2024-4-2 13:26
船舶制造多家競爭，不是好好的

船有大有小，有各種類型，飛機機型可沒那么多給你選，這么多年鼓搗出C919還沒有大規(guī)模上市，一家先做大做強吧