西十高鐵（陜西段）浐河特大橋跨G210國道連續(xù)梁順利合龍

3月31日下午，隨著最后一方混凝土澆筑入模，西十高鐵（陜西段）浐河特大橋跨G210國道(40.55+64+40.55)m無砟軌道雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁順利合龍，這是自3月25日西十高鐵全線首孔箱梁成功架設(shè)以來，又一個控制性工程取得突破性進展，為下一步打通架梁通道創(chuàng)造了有利條件。

西十高鐵浐河特大橋全長8397米，此次澆筑的連續(xù)梁全長146.6米，為三孔跨結(jié)構(gòu)，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。因54#～57#墩上跨改建G210國道，所以設(shè)計采用(40.55+64+40.55)m無砟軌道雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越施工。梁體對稱澆筑分5個節(jié)段，橋梁單節(jié)段最大混凝土數(shù)量494.5立方米。


澆筑大體積混凝土安全質(zhì)量控制和施工組織難度大，橋梁距地面約25米高空作業(yè)風險高。為確保連續(xù)梁順利合龍，項目部嚴格落實建設(shè)單位西成客專陜西公司精品工程創(chuàng)建、網(wǎng)格化管理、綠色文明施工等要求，精心組織施組，協(xié)調(diào)各方資源，多次聯(lián)合開展專項技術(shù)、安全培訓(xùn)和交底，不斷優(yōu)化施工方案，提升施工工藝。施工中項目先后克服了工期緊、施工條件復(fù)雜等多重考驗，有力確保了工程安全質(zhì)量和施工進度。經(jīng)過150天的連續(xù)奮戰(zhàn)，該連續(xù)梁最終實現(xiàn)安全順利合龍。

早日建成

加油！

好

每次從橋頭跑到橋尾都得十幾公里{:mocs_32:}

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合龍大吉

合龍大吉

好

合龍大吉

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現(xiàn)在只剩下西十高鐵跨108省道連續(xù)梁（焦岱柳家灣藍湯公路）施工了

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